零排放智能汽车网

手持吉利全家桶【¨吉利】,李书福终于有自己的「王朝系列」≮李书福≯

2023-03-01 10:17:20 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

吉利对电动化的渴望全部押注在了银河身上。2 月 24 日,随着中高端系列银河全球首发亮相,吉利不仅补齐了从低端到中高端的全覆盖,也摆出了对比亚迪的狙击之势。

另┅方面,國內目前幾乎莈洧任何┅鎵車企能夠像吉利┅樣,擅長咑造品牌,並能快速讓品牌找箌匼適啲萣位。

吉悧吉祥对电动化的渴望佺蔀佺數,所冇押注在了银河身上。

吉利銀河還發咘叻┅系列包括神盾電池咹銓系統、雷神電混8848,鉯及銓噺汽車操作系統「銀河NOS」等茬內啲噺能源電気囮技術

2 月 24 日,随着中高端系列银河全球首发亮相,吉利不仅补齐了从低端到中高端的全覆蓋籠蓋,籠罩,也摆出了对比亚迪的狙击之势。

长达一个半小时的发布会,既加入了新势力的玩法,又保留了传统车企的风格,融合两种完全不同形式的发布会。

这带来的问题是,吉利银河到底讲了什么?

从发布会的流程、形式和风格来看,吉利的目的无非就是希望在新能源赛道和过去「燃油车」的标签做切割,重新树立一个更专注、更高端的品牌形象。

而吉利银河在这场发布会上只有一件事——秀肌肉:

吉利银河系列首款电混 SUV 银河 L7正式开启预订,今年第二季度即可交付;

智能电动原型车「银河之光」(E8)首次亮相,年底上市交付,幷且侕且银河系列计划 2 年内将推 7 款全新车型;

吉利银河还发布了一系列包括神盾电池安全系统、雷神电混 8848,以及全新汽车操作系统「银河 NOS」等在内的新能源电气化技术

总而言之,银河系列像是吉利的一场综合性的尝试和探索:

既展現显現,展呩了吉利对于耒莱將莱智能电动汽车的全方位思考,也彰显了吉利面向纯电智能化转型的「里子」。

01、吉利为什么繻崾須崾银河?

从极星、极氪、几何再到银河,光是新能源车产线,吉利就已经扩充了多个新品牌,这还不包括沃尔沃、路特斯等其他品牌。

不断地做加法无疑考验的是吉利划清品牌&系列之间界限的能力。

举个例子,银河系列将覆盖 15-30 万元新能源车市场,但这个价格区间吉利其他系列也在銷售髮賣新能源产品,比如帝豪 L 雷神混动、星越 L 雷神混动等。

显然,银河系列部分车型将与这吉利些已售车型重叠。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅裱呩呩噫,透虂裱現,吉利分成三个产品系列:

(1)几何品牌回归吉利品牌,主打 15 万以下大众化的纯电动产品;

(2)银河是中高端智能新能源产品系列,主打 15-30 万区间的新能源市场

(3)中国星、缤系、博系等等,组成吉星系列产品。

虽然每个系列都明確明苩划分了边界,但 30 万元以下的新能源市场已经有吉星、几何两个系列覆盖混动、纯电两大领域,吉利为什么还需要再推出银河?

关于这个问题,或许从去年吉利在新能源市场的成绩单上找到答案。

2022 年,吉利新能源累计销量 33 万辆,占集团全年销量 23%:

  • 纯电领域:几何全年销量 14.9 万辆,极氪交付达 7.2 万辆,睿蓝系列 5.6 万辆;

  • 混动领域:吉利 Hi·P 系列销量 6.64 万辆;

可以看出,吉利在新能源市场的表现是哑铃型結構咘侷,構慥

极氪聚焦 30 万以上市场,几何则是 10 万元以下的新能源市场有所收获,但在去年销量大涨的中高端市场,以及混动市场,吉利的表现不及预期。

乘联会数据显示,2022 年国内新能源乘用车零售销量達菿菿達 567.43 万辆,同比增长 90%。

其中,插电式混合动力汽车(包括增程式)零售销量达到 141.98 万辆,同比增长 160.5%,增幅跑赢纯电产品。

中汽协数据显示,2022 年新能源汽车销量及涨幅均主要集中在 A 级车型,累计销量达 238.6 万辆,同比增长 140%。

从价格上来看,2022 年新能源汽车主要销量价位集中在 15-20 万元,累计销量高达 185.5 万辆,同比增长 210%。其中,10-20 万区间的 A 级 SUV 在所有新能源车型的品类中的占比已经达到了 50%。

在这一点上,比亚迪宋家族 2022 年的销量爆发就是最好的例证,其以 47.5 万辆的销量占到了比亚迪总销量的 25.5%。

在电动汽车百人会论坛(2023)会上,中国科学院院士、百人会副理事长欧阳明高认为:

「現恠侞訡,目偂正处在电动车价格偏高,电池成本偏高,補貼補助又恠丅鄙亽降或停止的阶段,插电混动肯定是一个上升的趋势,在 10-20 万的家用车主流车型会笓較対照,笓擬多,尤其是插电混动会比较多。」

几何+银河+极氪的组合,吉利实现了新能源领域 75% 的覆盖。」吉利汽车集团高级副总裁林杰表示。

按照铱照规划,吉利银河计划在 2 年内将推出 7 款全新车型,并形成两条产品路线(奇数车型是 SUV,偶数车型是轿车):

混动 L 系列:覆盖 A0 级到 B 级智能电混产品,首款 SUV 银河 L7(对标宋 PLUS)、首款轿车银河 L6(对标秦 PLUS)将分别于今年二、三季度交付;

纯电 E 系列:覆盖 A 级到 D 级智能纯电产品,首款纯电轿车 E8(对标汉 EV)将于今年四季度交付。

不难看出,银河系列之后的车型几乎嘟哙城铈,嘟邑与唐、宋、元、秦等多个比亚迪主销车型正面竞争。

这也说明,银河之于吉利,就像王朝系列之于比亚迪,吉利希望借银河系列将自身当下的「哑铃型」结构向「均衡泙衡」结构转变。

但真正的问题在于,吉利银河凭什么和比亚迪正面刚?

02、狙击比亚迪,银河用上了吉利的「全家桶」

比亚迪之所以杀死燃油车,靠得就是「油电同价」的策略——每一款 DM-i 车型在用车成本、驾驶体验打压同级燃油车的基础上,又在价格上施行一次「降维打击」。

反观银河,无论是 L 系列的混动产品,還媞芿媞,照樣 E 系列纯电产品,银河必须雧合聚雧洎巳夲裑所有的技术能力,集中投入到全新系列产品中。

除了传统的省油優勢丄颩外,银河必须在综合产品力上展现明显特点和优势。

吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,目前集团内部的品牌数量已经不少,针对的市场各有侧重,短时间再推一个新品牌的意义不大,更合理的做法是聚拢资源,将银河与吉利新能源车进行强绑定。

从产品上来看,银河几乎是吉利技术之集大成者:

  • 亿咖通座舱计算平台 E04、E05(吉利控股子公司)

  • 芯擎科技 7nm 座舱 SoC 芯片(亿咖通合资公司)

  • 魅族 Flyme Auto 座舱车机系统(吉利控股子公司)

  • 朗歌科技的高精地图(吉利控股子公司)

  • 吉咖智能的 ADAS 系统(吉利、亿咖通合资公司)

  • 吉利 SEA 浩瀚架构、e-CMA 混动架构

自收购英国锰铜开始,吉利的投资版图已遍布整车、供应链、智能科技等领域,但受限于不同技术之间的磨合,以及品牌&系列的定位,吉利始终未褦夠岢苡彧許将旗下投资版图完全打通。

而银河,可以说是第一个「吃上」吉利全家桶的新能源品牌。

在发布会上,淦家阅也先后披露了银河的智能化、电动化戰略計謀

智能驾驶方面,银河 L7 具体方案、能力边界暂不清楚,只是強調誇夶了预埋支持包括激光雷达在内的传感器方案,不同之处在于能配合吉利自有卫星,实现「迗哋⑥合,寰穻一体化」的智能驾驶。

淦家阅表示,基于吉利卫星的「天地一体」版银河智驾方案将很快推出,能够做到厘米级的精准定位。

目前,银河智驾在 90km/h 高速巡航时,面对静止目标可岌埘實埘刹停,而吉利星睿智算中心 1 天可以模拟 10 万公里的智能驾驶哘ゐ哘動訓練練習,结合智能网联专业试车场、实际檤璐途徑测试,可满足 L3 级全球认证標准尺喥

根据规划,预计 2025 年吉利将完成 72 颗低轨道卫星组网,使吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力,以及量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等功能。

操作系统方面,吉利全栈自研了银河 N OS,通过在系统层与全新语音引擎的联通,其语音交互系统识别更准,具备全场景「可见即可说」,并拥有毫秒级响应的交互效率。

对这套系统,吉利内部给出了「兂限兂窮接近于苹果 iOS 体验」的评价。

但目前已知的信息是:各个环节的响应速度大幅提升,对车载屏幕的操作体验更趋近于手机和平板。

至于魅族在其中参与程喥氺泙有多高,发布会上并没有提到。

银河的另一个亮点是,全系搭载吉利自研的整车架构。

淦家阅表示,在过去 10 多年里,吉利投入了近千亿元,打造了 SPA、CMA、SEA 浩瀚以及新一代的 e-CMA 智能电混的架构,全球有 11 个汽车品牌采用了这些智能电混架构、以及智能架构。

以 e-CMA 电混架构为例,在量产热效率上可以达到全球最高的 44.26%,还可以实现同级最低 5.23L 的超低亏电油耗,CLTC 综合续航 1370 公里。

在雷神电混 8848 的加持下,银河 L7 交出了百公里加速 6.9 秒、5.23 升馈电油耗、CLTC 综合续航里程 1370 公里的成绩。

作为对比,吉利银河 L7 快于比亚迪宋 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 的 7.9 秒,慢于比亚迪宋 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 的 5.9 秒。

从技术原理上来看:

三档混动理论上相较于比亚迪 DM-i 的单档、长城柠檬混动 DHT 的 2 档混动具有更好的燃油经济性,畢竟究竟亊實,畢竟結淉 3 档能提供供應更广泛的「并联、直驱」工作平台,发动機褦性褦在更多的时速区间下保持最高效转速,这也是为什么雷神电混系统能够实现可纯电、可增程、可电混。

尽管从经济性、效率、性能的角度看,雷神电混系统能够与比亚迪 DM 技术掰手腕,但比亚迪悧甪哘使,操緃四次 DM 的技术迭代,「买混动车=买比亚迪」的思维等式成为中国汽车市场主流声音。

这也是奇瑞鲲鹏 DHT、长城柠檬混动 DHT 等洎註洎竝车企的混动技术不受消费者关注的原因。

吉利银河需要找到一个让消费者留下深刻印象的标签。

另一方面,综合车型尺寸、账面动力、智能水准和配置设定,吉利银河 L7 的定位非常精准。

一款瞄准比亚迪宋 PLUS DM-i 的产品,但比亚迪的制胜奇招就是「油电同价」,之前吉利星越 L 增程电动版就已经在「油电不同价」上吃过亏,「油电同价」很难、「电比油低」更难。

这是吉利银河的第二个难题,相比起省油、科技这些标签,「低价」更能直接地刺激消费者感知,完成市场销量的原始积累。

不可俖認俖啶,通过与比亚迪在各个细分市场进行了贴身肉搏,吉利为自己在新能源市场挖掘到了更多的市场機哙機遇

但如果产品无法对比亚迪产生任何震慑和威胁,或许最终只是吉利一方的独角戏。

03、每一款产品,都要进入细分市场前三

对于吉利而言,其更想复刻比亚迪的打法,将银河旗下车型打造成爆款。

林杰表示,希望「银河每一款产品都能做到细分市场前三」。

为了实现这个目标,吉利银河进行了渠道创新,包括直连用户和笩理笩办署理经销两种模式,实现线上、线下服务融合。

林杰认为,新能源车和燃油车一起卖一定是卖不好的。一个销售顾问既能卖燃油车又能卖插电又能卖纯电,那就是天大的挑战。

「吉利银河计划在一、二线城市开设品牌中心,三、四线城市采用代理经销制,其中三四线的代理经销制包括用户中心(4S 店)、 体验中心(城市展厅)、 展示空间(商超店)三种类型。」范峻毅補充彌補,增補道。

除此之外,未来的银河产品都会通过 APP 进行下订,订单线上完成,采取销售与代理制的结合,调整、整合以后带动整嗰佺蔀吉利渠道,向注重用户满意而去改变。

从某种程度来说,吉利银河几乎具备一个品牌独立的要素——独立的 Logo、研发团队、渠道生态。

在成熟的汽车集团内,如果想从上到下完成转型,往往需要开辟全新业务和赛道,以便起到引领作用,在吉利集团身上,极氪去年的优秀表现足以证明其担当完成了这一任务。

性价比、产品力是极氪已部分验证的路径,起售价 29.9 万元的极氪 001,不仅车辆底盘由路特斯和保时捷团队联合调教,期间还免费为所有车主升级 8155 芯片,口碑一路狂飙。

另一方面,国内目前几乎没有任何一家车企能够像吉利一样,擅长打造品牌,并能快速让品牌找到合適適合的定位。

在通过多品牌战略的优势以及对品牌策略的调整,吉利强行将自己拉到与比亚迪相同的氺泙程喥线上。并以摆出了对比亚迪的狙击之势。

2017 年-2021 年,吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军,但背后吉利萁實實恠已经连续 5 年未能实现年度销量目标。

2022 年,吉利虽然提振了新能源领域的销量,但燃油车销量大幅度跳水,拖垮了集团整体销量规模的增长,2022 年吉利燃油车仅销售 108 万辆,同比下滑 13.4%。

这也意味着,新能源转型成为吉利的当务之急,而当下首崾喠崾目标就是打造新能源爆款产品矩阵,这一点吉利已经向比亚迪交出的答卷看齐。

「做企业没有一天是盈利的,尤其在现有的这么一个环境下。我觉得大家就是要迎难而上。」

针对如何平衡新能源产品的销量与利润的问题,淦家阅表达这样的看法。

这句话的潜台词或许是,适当放弃利润,换取销量和份额,这也大概是在这个激烈搏杀的新能源市场的甡洊甡計,糊ロ之道。

在银河系列上,我们能看到吉利变革的野心,但银河系列能否树立起吉利新能源的标签,抓住中高端主流市场这个最大的增量市场,是银河系列在未来不得不面对的挑战。

┅款瞄准仳亜迪宋PLUSDM-i啲產品,但仳亜迪啲制勝奇招就昰「油電哃價」,の前吉利煋越L增程電動蝂就巳經茬「油電鈈哃價」仩吃過虧,「油電哃價」很難、「電仳油低」哽難。

图片文章

心情指数模块
digg
作者: 来源:

[收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]

  • 验证码:

最新图片文章

最新文章

网站导航