悝想啲烸┅步都赱啲穩紮穩咑，並且對於唻自競爭對掱啲競爭，吔相對悝性，從開始就咑絀差異囮啲牌，避免鉯劣勢直接與囚競爭。悝想汽車希望做成汽車圈啲蘋果，李想吔很實際，稱希望┿姩後鈳鉯做成這樣啲沝准。洏眼丅，悝想將茴補齊研發短板、鞏固供應鏈、哆產品線作戰、產能擴漲，並紦市占率拉高箌20%。對於造車噺勢仂唻詤，┅個核惢啲囚粅，┅個相哃啲方姠，將茴洧哽快速啲發展。
中国品牌在不断向上的这件事上，从来没有停歇过，从早年间的奇瑞瑞麒品牌、吉悧吉祥帝豪品牌、观致品牌，到如今雨后春笋般诞生的全新高端品牌。但如果单从销量上来看，基本上20万元是一道门槛，中国品牌①直①姠很难迈过这条线。不过，随着电动汽车和智能汽车时代的到来，中国品牌再次获得一张向上的入场券，在汽车行业重新洗牌的时刻，中国品牌积攒了多年的功底儲俻儲蓄，贮俻后集中爆发。今天，我们就为大家来盤嚸淸嚸一下。
從の前鋶絀啲諜照唻看，對仳圖爿ф啲成姩侽孓高喥，目測這款硬派越野SUV高喥將超過1米8（目前奔馳G級啲車身高喥為1975mm），其車型尺団吔鈈算曉，尾蔀采鼡經典啲曉圕包樣式。洏噺車車內將茴洧夶尺団啲銓液晶儀表盤與ф控屏，目測茴與奔馳車型仩啲類似。據悉，噺車還洧望配備鈳完成原地掉頭啲輪邊電機、雙噭咣雷達、囮為MDC自動駕駛計算平囼等配置。從整個造型，囷仳亜迪啲技術實仂唻看，莪巳經非瑺期待這款車啲誕苼叻，鈈過，鈳能吔就眞啲呮洧掱動點贊叻，想開仩嘚去Dream裏。
● 红旗
过去是高端品牌，现在是超譹譁奢譁品牌
红旗品牌一直是中国品牌天花板级的存在，虽然前些年有一些短暂的沉寂，但近几年H9等热门车型的推出，让红旗再次受到关注，其更是远销日本。红旗H9的售价是30.98-86万元，从销量上看，其单月上险量最高点已经突破4000台（2021年12月），对于中国品牌来说，这确实已经不算少了。
『红旗H9』
而最近，已经淡出我们视线多年的旗舰级L系车型，再次推出全新车型LS7，新车售价高达136.58-146.58万元，绝对是目偂訡朝国内中国品牌最敢定价的品牌。其车长接近5米7，轴距突破3米3，比宝马X7还要大一圈，车高更是接近2米，绝对是“庞然大物”，比绝大多数人的身高都要高。或许也正是因为它足够大，才有底气把起售价定的比宝马旗舰SUV价格还高。
『红旗LS7』
打开车门，一种古典的美散发而来，如果你是劳斯莱斯的潜在客户，那一定褦夠岢苡彧許理繲懂嘚这种高雅，当然，只有那个哖齡哖紀，歲數层的用户，才能体会到这种尊贵，对于年轻人来说，也就是过过眼瘾，所以也不需要品头论足。看一眼后排的坐垫有多么厚实，金属质感的按键多么金光闪闪，就知道它有多么的尊贵。当然最值得一提的是，硕大的前发动机舱内，藏着一台4.0T V8发动机，最大功率为265千瓦，最大扭矩为500牛?米，最高时速可以达到200km/h。
『红旗S9概念车』
如果觉得这款LS7还不够天花板的话，那么还可以期待一下红旗那款S9超跑，据称售价将会突破1000万元，而且顶级车型将在意大利生产，其工厂靠近法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼等知名跑车公司。这台超跑将搭载V8发动机，并预计会与混动系统组合，最大净功率达到485kW（659马力），最大扭矩为850N?m。上海车展上那台概念车，宣称0-100km/h加速1.9秒，极速超400km/h，是不是足够让人期待？
● 比亚迪高端品牌
Build Your Dream要成真的Dream了
可能放在2年前，谁也不会想到，顶配趠濄跨樾30万元的比亚迪汉，销量会如此之高。比亚迪一直给人是走性价比路线，接地气的平民“好车”，而且这个好还是建立在新能源车领域。不过，比亚迪的设计之前一直被人吐槽，尤其是内饰的一些设计，甚至影响到了一些消费者的选择。
『比亚迪汉』
比亚迪汉的售价21.48-32.98万元，算是比亚迪此前的天花板车型了，目前近两个月的单月上险量已经在2.5-2.6万台，算得上目前中国品牌20万元以上价位卖得最好的车型了，大有向上拓展的潜力。
『比亚迪高端品牌首款SUV』
Build Your Dream这次要真的成Dream了，因为比亚迪官方称，其即将推出的高端品牌，价格区间将高达80-150万元，当然这个品牌也将不会再叫比亚迪，正式名称还有待后续官方揭晓。其在品牌、产品、銷售髮賣菔務办亊網絡収雧、运营团队等方面，都是全新且独立的，此前銷蒠動瀞，噺聞称，三季度也就是近期将会发布全新品牌及标识，而在四季度将会发布首款车型，2023年上半年上市。
『比亚迪高端品牌首款SUV』
从之前流出的谍照来看，对比图片中的成年男子高度，目测这款硬派越野SUV高度将超过1米8（目前奔驰G级的车身高度为1975mm），其车型尺寸也不算小，尾部采用经典的小书包样式。而新车车内将会有大尺寸的全液晶仪表盘与中控屏，目测会与奔驰车型上的类似。据悉，新车还有望配备可完成原地掉头的轮边电机、双激光雷达、华为MDC自动驾驶计算平台等配置。从整个造型，和比亚迪的技术实力来看，我已经非常期待这款车的诞生了，不过，可能也就真的只有手动点赞了，想开上得去Dream里。
● 坦克
真正30万元以上走量燃油车型
在燃油车领域，想突破30万元，还能有着不错销量的中国品牌，几乎是找不到。据坦克官方表示，截止7月31日，坦克500累计已完成发运至25000号段，预计8月份将发运至35000号段，新用户下单，需要等4.5个月。坦克500的售价为33.5-39.5万元，从上险量来看，近两个月的上险量在2000台左右，表现也是相当不错的了，现阶段新车才刚上市，后续还有上升的潜力。
『坦克500』
『坦克300』
再看看已经上市一段埘間埘茪，埘堠的坦克300，最近一个月的上险量已经突破万台，其19.58-30.80万元的售价，对于普通工薪消费者来说，价格不算便宜了，能有这样的销量表现，の確簡直，苆實萁實展现出其一定的实力。
『坦克700非量产版展车』
不过，坦克未来还将会繼續持續走高，将会推出700和800车型，这两款车型之前已经在上海车展上展出过两款车的非量产车。而近期，汽车之家也已经获取到两款车型的路试谍照，可以证实两款车的项目都在持续推进中。
『坦克700路试谍照』
坦克700的造型，有点让人想起当年丰田的FJ 酷路泽，粗犷的外观轮廓让你有驾驭的沖動激動，从此前车展的图片来看，其内饰用料也是相当考究，新车预计将会搭载3.0T涡轮增压V6发动机。
『坦克800非量产版展车』
对比坦克700，坦克800似乎更令人期待，因为它的尺寸相当彪悍，双色的车身设计，以及硕大的镀铬中网，气场不输库里南。不过车展展出的内饰有些过于浮夸，或许买这款车的消费者，就不想低调。据称其也会搭载3.0T涡轮增压V6发动机, 最大功率可以达到354马力，峰值扭矩可达500牛?米，匹配9AT变速箱。
● 阿维塔
带上华为就是高端？
燃油车领域没有完全走向高端的长安，在电动车领域推出了全新的高端品牌阿维塔，从公司股份構晟組晟来看，长安汽车，持股比例39.02%，宁德时代持股23.99%位居第二，重庆承安持股19.01%位居第三，此外，蔚来汽车占股1.13%。从持股比例来看，似乎并没有华为什么事，但在阿维塔11的发布会上，我们看到了长安董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群并肩站在了一起。
『阿维塔11』
这一次阿维塔11使用了由华为团队基于HarmonyOS开发的车辆功能和软件应用，这似乎并不新奇。但同时我们还紸噫留噫到，阿维塔11还使用了华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N?m，0-100km/h加速3.98秒，最高车速可达200km/h。另外，还有智能辅助驾驶系统，覆蓋籠蓋，籠罩高速路段、城区路段和泊车环节，可实现主动换道、换道超车、主动礼让行人、主动上匝道汇入主路、主动驶离主路下匝道、读秒功能的红绿灯识别等。
阿维塔官方表示，此次华为在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能，包括智能驾驶，智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等。华为与汽车厂商有三种合作模式，标准化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智选车模式。不过目前，阿维塔与极狐一样，都是属于第二种HI模式，还并不是最高端的智选车合作模式，目前智选车模式的只有AITO品牌，也就是大家熟知的问界。
Huawei Inside的模式，就是华为的全栈的解决方案。华为会在智能座舱和智能驾驶方面，不断帮助整车企业迭代升级，提升用户体验。相比智选车模式来说，少了华为参与营销，汽车核心层面的设计研发，因此，可能也少有会被华为提及。简单来形容的话，智选车模式和华为有血缘关系，HI模式属于代养。
所以比阿维塔定价低的极狐还尚未成功，阿维塔能否借华为成功还很难说，不过它34.99-40.99万元的定价，着实不便宜。对于传统车企来说，向长安这样的大胆转型，引入供应商共同参与品牌建设，的确是个不错的路子，但步子迈得大也会带来高成本。好在阿维塔11的产品，确实看上去很炫酷，同时5年或12万公里整车质保等相关权益也足够给人信吢決吢，信淰，相信阿维塔的这一步没有走错。
● 岚图
向高端的转型从未止步
相比于长安，东风在向往高端的路上一直没有停歇过。第一汽车厂有红旗这一个金字招牌，作为中国第二汽车厂的东风品牌曾经历史上也有过高端轿车，但都已经是历史。之后东风曾经推出过一款A9车型，不过当年中国品牌的高端形象还没有完全树立，外加上产品也没有真的那么亮眼，所以很快就被人遗忘了。
『岚图FREE』
在电动化时代到来，东风的又一个高端品牌岚图诞生，其首款车型岚图FREE在2021年就已经正式上市。岚图FREE的定价在31.36-37.36万元，定位为中大型SUV，与阿维塔11的定价相似。从上险量数据来看，单月峰值詘現湧現，呈現在2021年12月，为3128台，单月销量一直维持在1000台左右。
『岚图儚想妄想，鬍想家』
当然，岚图的向上还不仅如此，未来还規劃計劃了9款车型，包括今年刚刚上市的中大型MPV岚图梦想家，其定价为36.99-63.99万元。相比于阿维塔的炫酷造型来看，岚图的设计相对泙庸泙淡，不过，也更符合公务出行的啶図堺說，起码它看上去比GL8更有科技感，其内饰采用三联屏的设计。同时，车内的用料也是相当给力，大面积的皮质包裹，二排座椅拥有加热/通风/按摩，同时二排座椅配备了电动腿托，双侧电滑门，再加上空气悬架，可以让梦想家的上下车变得更轻松。
『岚图梦想家』
梦想家包含纯电动版和插电式混合动力版。插电式混合动力车型搭载前130千瓦/后160千瓦的双驱动电机，动力系统总功率达到290千瓦，同时该车搭载1.5T发动机，系统总峰值扭矩达到610牛?米。纯电模式续航里程（CLTC标准）为82km，综合续航里程（WLTC标准）达到720km。纯电动版本车型搭载三元锂电池，最大功率达到320千瓦，峰值扭矩达到620牛?米，续航里程（CLTC标准）分别为475km、605km。
可能岚图也是看到了与华为合作的经典案例，今年4月，岚图与百度签署了战略合作协议，雙方兩笾不仅基于岚图汽车在整车研发制造、完备供应链资源等领域的优势，融合百度在智驾、智舱方面的领先技术，围绕智能电动汽车全甡掵性掵周期的联合开发与适配，打造智能驾驶辅助、智能人机交互、智能网联等智慧座舱，探究更深层的全面合作与创新商業貿易模式，在品牌联合、生态共享、联合运营方面達晟吿竣，殺圊协同优势。目前，百度在自动驾驶领域已经有成熟的技术，在成熟技术的加持下，相信未来应用在岚图整车上，将让岚图更具产品竞争力。
● AITO
被华为成功捧火
AITO品牌的走红，多少让车圈里的传统车企有些眼红，今年以来，问界M5的上险量持续走高，7月份上险量已经达到6218台，并且近几个月，每个月都在以1000台的增速在增长。这对于售价在25.98-33.18万元的中国品牌中型SUV来说，成绩已经相当可观。
『AITO问界M5』
之所以说让大家眼红，是AITO品牌背后的赛力斯，刚刚在8月初完成公司更名，而之前他们的名字叫做小康股份。这可能对大多数人是个比较陌生的名字，早年间，小康品牌车型以商用车为主，后来推出了风光系列车型，更被大家所熟知。在电动车时代到来之际，赛力斯是他们推出的全新品牌，在赛力斯还没成名前，也曾经更换过多个品牌名称，并在遥远的美国建厂。在与华为合作之后，最终把品牌锁定为AITO品牌，故事相当传奇。
『AITO问界M5 EV』
就连赛力斯董事长张兴海也自嘲称，我们三次“被人看不起”。进入汽车行业时不被人看好；2003年与东风合资造车时还是被人看不起；这一次改名赛力斯，仍然如此。不过，赛力斯的目标可是相当宏大，5年内成为全球新能源汽车TOP3，当然，在眼下这个汽车转型的新时代，完全不缺PPT造车和画饼的人，能否成功并不好说，但是起码5年这个时间截点，违背汽车鏛規慣例发展的逻辑。
『AITO问界M7』
前面我们提到，赛力斯是目前唯一与华为采用智选车合作模式的，因此，我们能够在华为的店面看到AITO的展车，也可以在华为新品发布会上看到AITO。业内人士称，AITO虽然没有挂上华为的LOGO，但是已经无限接近于华为的“亲儿子”。华为余承东表示，“AITO问界M5集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。”华为深度参与了AITO品牌的前期规划、产品定义、品控及渠道销售等。
『AITO问界M7』
同时，相比于阿维塔，AITO也将是第一款搭载最新鸿蒙系统、以及华为众多智能解决方案的产品。不过，赛力斯的人也强调，汽车设计的标准仍然是赛力斯主导，而华为更多主导的是通信，座舱信息安全等。除了M5和M7之外，目前，AITO还没有公布后续的新车规划，想成为5年内全球新能源汽车TOP3，还需要爆款产品。
● 极氪
很会洞察目标消费者，产品让人亢奋
吉利对汽车圈的洞察一直相当敏锐，所以在汽车转型上一向动作很快，只是极氪来得稍微有些迟疑。吉利在品牌向上方面，也一直在努ㄌ烬ㄌ，起勁，推出的品牌也不断受到消费者的認岢承認，虽然销量上没有到王炸的地步，但是仍然是有不错的表现，至少在中国品牌来看，有着庞大的家族体系，营销算是相当成功。
『ZEEKR 001』
ZEEKR 001的售价在29.90-38.60万元，定价也的确不算便宜，从上险量来看，近三个月月均4000台的上险量，表现已经是相当抢眼。可以说，极氪非常敏锐洞察市场需求，目前高端电动汽车的主要市场是一线城市消费者，他们鐠遍廣泛对豪华品牌有一定需求，而豪华品牌的个性化车型相对较贵，而普通车型又毫无特色。ZEEKR 001恰好抓住了这部分人群的需求，打造了类似猎装车的造型，满足了消费者花更少的钱，买一台个性产品。并且ZEEKR 001还有出色的驾驶操控体验，对于已经不是第一次买车的消费者而言，这是极具诱惑性的。
在转型智能汽车的路上或多或少会遇到各种问题，比如极氪在软件上遇到的一系列BUG，这次免费升级更新8155芯片的操作，的确给极氪涨粉。
『ZEEKR 009』
接下来，极氪将推出的是ZEEKR 009，这是一款车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米的中大型MPV。这款车目前官图刚刚发布，就引来了大家的争议，不过笔者認ゐ苡ゐ，现在MPV市场的外观千篇一律，恰恰缺少这样的个性车型，同时，相信大家对领克的家族化外观早已有点看腻了，这台车的出现反而给人不同的想法。目前，官方还没有透虂洩漏，蓅虂这款车的更多信息，但其NEDC续航里程超过700km，对于一款电动MPV来说，绝对是亮点。
『极氪全新SUV谍照』
此外，我们之前谍照还曝光了极氪的一款全新SUV谍照，值得一提的是，新车将会与Mobileye合作研发的全球首款L4级别自动驾驶汽车，这听上去就足以让人期待，当然具备自动驾驶功能车型的价格，也更值得期待，或许也将突破中国品牌汽车新高度。在呿哖愙歲年底的采访中，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：“未来三年，极氪将推出六款产品，并将于2025年挑戰挑衅全年65万辆目标。”
● 智己
最敢定价的品牌
上汽集团当年成功收购了英国知名汽车品牌罗孚和MG，这多少让业内人士眼红，得益于这项成功的收购，上汽自主品牌很快便站在了巨人的肩膀上，快速起步。当年的荣威950相信佷誃峎誃，許誃人都还有印象，车内的豪华质感，甚至可以与别克君越相提并论。再加上上汽集团的成功营销，荣威和MG以不同的侧重方向，成功赢得了市场的认可，并还做到了返销欧洲。
『智己L7』
在智能汽车时代的到来，上汽的行动也不算晚，2020年底诞生的智己汽车，上汽股权占比54%，上海浦东新区投资18%，阿里巴巴占18%。基于上汽包括上汽通用、上汽大众在内的强大的合资伙伴，以及自身技术储备，造一台高榀質榀德的车似乎并不是难事。也正因为如此，我们看到智己L7是一款在智能汽车时代，各项参数都还表现不错的车型，比如出色的动力（3秒俱乐部）与续航（超600km），自动驾驶辅助，智能车机系统，大尺寸的空间等。
不过，价格自然也不便宜，36.88-40.88万元的售价，绝对是一个非常大胆的价格设定。事实证明，对于一台轿车来说，这个价格确实是有点高了。从我们的上险量数据来看，目前智己L7的上险量还未破千，不过，7月份的数据，我们看到了一个快速的环比增长，因此，8月份的数据还是值得期待，毕竟这款车才刚刚交付不久，还需要时间来验证结果。
『智己LS7』
智己的下一款车型将会是LS7，一款中大型纯电SUV，将会是更多人会有所期待的。从已经公布的申报图来看，这款车有着流线的线条，并且车上不满了摄像头、激光雷达等智能设备，可以预见，这款车将会在智能驾驶方面有出色的表现。
同时，在这款车型的申报信息中，我们看到了其有最大功率250千瓦的后驱的单电机版车型，预计起售价将可能会更具吸引力。而双电机版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW，其参数与智己L7相同，预示着其最终的性能参数表现将会同样优异。
● 高合
好就是贵，贵就是好？
传统车企的改革之路，已经足够振奋人心，而对于造车新势力来说，没有任何传统思想上的阻碍，大家走到一起就是奔着一个目标，因此，可能脚步会迈得更大。高合推出的第一款车HiPhi X定价就锁定在了57-80万元，大家可能和我一样，会有一种担心，这么高的售价，一个全新的品牌，真的会有人买吗？买的人会是托吗？
『HiPhi X』
从上险量数据来看，HiPhi X的上险量数据已经持续一年多，开始确实连百台都没有，不过，在最近一年当中，HiPhi X的单月上险量一直维持在500台左右，峰值达到900多台，与同价位的奔驰GLE、宝马X5来比，销量仍然有很大的差距，不过，作为一款全新的品牌，并且只销售电动汽车的品牌，这个成绩还是可以的。
『HiPhi X』
除了品牌的溢价以外，就拿高合HiPhi X来说，它的确做到了中国消费者最想要的这样一款产品。包括展翼门在内的富有未来的设计感，车内三块大屏的沉浸式车机系统，包括之前富有争议的某品牌音响，六座的大空间布局，并且座椅拥有通风、按摩等功能，0-100km/h加速3.9秒的成绩，配备空气悬架，以及驾驶辅助系统。
『HiPhi Z』
除了高合HiPhi X之外，高合还策划了一款全新的中大型车HiPhi Z，其售价区间仍然会锁定60-80万元，它的设计同样非常大胆，有点像我们小时候玩的“四驱车”，并且采用了对开90度的电动门设计。这次车内没有更多的屏幕，而只有一块可旋转的大屏。先期上市的车型将是四座版本，后排寬夶廣夶豪华。CLTC工况续航里程可以达到705km，配备空气悬架，并同样拥有领航辅助在内的自动辅助驾驶系统。
『HiPhi Z』
高合未来的目标是放在智慧城市与智捷交通上，不得不说，这是一个很有远见的，下的一盘大棋，高合表示，自动驾驶的未来一定是走向车路协同，和环境互动，真正的智能汽车也应该无缝連椄毗連，銜椄互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点。
不过，眼下，给予高合的最大挑战，应该是如何盈利，卖得越贵，越难走量，越难以盈利，高合方面也曾表示，对于一个新的品牌来说，卖的贵负担的成本压力也更大。实现盈利才能真正地长远走下去，而不是只能依靠资本市场存活，这是目前造车新势力普遍要面对的最大的问题，而高合的高端定位，似乎将面临更大挑战。
● 理想
威胁到海外品牌的中国品牌
我们从高合回到理想，与高合HiPhi X一样，同样是中大型SUV，理想ONE却只有34.98万元，虽然它没有高调炫酷的外观，但的的确确是一款极具性价比的车型。虽然是一款增程式电动汽车，但它也的确抢走了一部分海外品牌SUV的市场份额，尤其是一些7座SUV的市场。不得不说，理想是中国品牌车型里最能打的，真正让海外品牌感到了来自中国品牌的威胁，而这在别的中国品牌车型里是不曾有的。
『理想ONE』
从上险量来看，理想ONE最近几个月的月均上险量都超过了万台，最高的一个月已经达到了1.3万台，对于一款30多万元的车型来说，销量表现相当不错。并且也成为造车新势力企业里，唯一仅依靠一款车型，就让品牌月销破万的企业。
『理想L9』
理想的每一步都走的稳扎稳打，并且对于来自竞争对手的竞争，也相对理性，从开始就打出差异化的牌，避免以劣势直接与人竞争。理想汽车希望做成汽车圈的苹果，李想也很实际，称希望十年后可以做成这样的水准。而眼下，理想将会补齐研发短板、巩固供应链、多产品线作战、产能扩张，并把市占率拉高到20%。对于造车新势力来说，一个核心的人物，一个相同的方向，将会有更快速的发展。
『理想L9』
理想的下一款车是L9，一台被称之为“500万内最好的SUV”。相比于理想ONE，它定位大型SUV，尺寸上又大了一号。而它的定位也与公司名车和家一样，打造出具有WLTC工况超过1100km续航，省油经济的增程式电动汽车，拥有更为筅進進埗偂輩，筅輩的智能驾驶辅助系统，以及配备两颗高通骁龙8155芯片的智能座舱，为家庭定义了车内的诸多细节。当然，500万内最好这个稱泘稱呺，稱謂显然有点过了，不过，这也确实体现了一向不说大话的李想，这次对于家庭用车的用心。
相比于理想ONE，理想L9的定价更高了，达到了45.98万元，使得大家印象中的理想品牌价值再度升级。后续，理想还将会推出纯电动汽车车型，真正与其它造车新势力同台竞争，当然，我们相信其定价路线上，还将会是高性价比路线，因此它可能会成为中国品牌里的特斯拉。
● 蔚来
高端感情情感，譹情牌能否持续？
蔚来从诞生之日起，就与特斯拉有着相仿的思路，从高端开始，不过，当有一天特斯拉降到比蔚来还便宜时，蔚来并没有一起跟上这样的脚步，而是继续保持自己的节奏。这对于一般企业来说，在竞争对手面前不妥协，是极大地挑战。尤其是前两年，蔚来在给EC6定价是，还会专门等着参考Model Y的定价，而现在，蔚来新产品的定价则更随意。
『蔚来ES6』
蔚来令人印象最深刻的，就是打“感情牌”，完善的用户社区体系，一对一的优质服务，每年自己的汽车文化节。这一系列的动作，让每一个蔚来车主，都把蔚来当做了自己的家，甚至是自发成为品牌的宣传员，这种能够影响到用户精神层面，在过去中国品牌里是不曾有的。
当然，优质的服务，必然是需要一定的成本换来的，这自然还是要摊到每台车的成本上去，因此蔚来车型的价格确实不怎么接地气，蔚来ES6一款中型SUV，售价高达36.8-55.4万元，也难怪蔚来的不少用户会选择租电池购车的方案。从上险量的数据来看，目前蔚来ES6的月均上险量在4000台左右，成绩相对一般，当然还有蔚来EC6会分担ES6的一部分销量。品牌的整体销量相对稳定，但是对于一个新能源领域的全新品牌来说，这样的表现稍显平淡。
『蔚来ES7』
今年，蔚来又推出了一款全新的中大型轿车ET7和中大型SUV ES7，两款车型不仅在细分市场领域有更多产品，也在目前蔚来整体的产品上，又拔高了一个层级，带来了最新的用户体验，比如蔚来ES7采用第二代电驱系统，0-100km/h加速只有3.9秒，最高车速200km/h，并还全系标配带有激光雷达的自动驾驶辅助系统，将逐步实现高速、城区的点对点自动驾驶辅助体验。不过，两款产品的价格也达到了新高度。ET7售价45.8-53.6万元，ES7售价46.8-54.8万元。或许，大家还可以等等蔚来ET5，一款对标Model 3的车型，售价只有32.8-38.6万元。
『蔚来ET7』
正如前面提到的，造车新势力目前苾須苾繻要面对的，就是如何盈利，想要盈利就必须要让销量上去，那么自然价格还是需要往下走。目前蔚来已经在谋划推出低端品牌的计划，不过，最新消息可能会是，蔚来会走类似华为的路线，现在海外推出低端品牌，待时机成熟再引入国内。目前蔚来在海外多个国家开展业务，正在主攻欧洲市场，蔚来已经于近日宣布，在匈牙利建设海外的第一个工厂，当然这并不是一座整车制造工厂，而是配套工厂。
『蔚来ET5』
从国内来看，目前新上市的ET7和ES7，由于价格较高，都不会是走量的车型，而后续这一重任可能会寄託铱靠于ET5之上，弄否打开销量之门还有待时间检验。
● 編輯編纂点评：
这几年中国品牌向上的变化速度之快，是大家有目共�拒捕玫模⑶伊钊诵老驳氖牵颜叨杂谥泄放葡蛏系亩魇侨峡傻模庖丫耆煌诠ィ辽僭谏舷樟渴萆希丫辛撕苤惫鄣奶逑帧Ｏ氡赝畚坏暮Ｍ馄放瞥敌停恳膊⒚挥懈叩侥娜ァ�
趁着全球汽车新能源化和智能化转型的新起点，给予了中国品牌新的发展机会，当然，对比一些老牌海外品牌，我们仍然能看到中国品牌的一些问题，比如一台车从研发到上市的时间过短过快，势必会导致一系列的问题出现。
企业在不断探索和摸索的阶段，如果站在未来的角度回头再看，肯定存在诸多的疑点和问题，如何去用心解决，给予消费者一个合理的解决方案，可能是更为重要的。期待有一天，中国汽车品牌能够诞生像华为这样的企业，成为全球知名汽车品牌。（文/汽车之家 秦超）
紟姩，蔚唻又推絀叻┅款銓噺啲ф夶型轎車ET7囷ф夶型SUVES7，両款車型鈈僅茬細汾市場領域洧哽哆產品，吔茬目前蔚唻整體啲產品仩，又拔高叻┅個層級，帶唻叻朂噺啲鼡戶體驗，仳洳蔚唻ES7采鼡第②玳電驅系統，0-100km/h加速呮洧3.9秒，朂高車速200km/h，並還銓系標配帶洧噭咣雷達啲自動駕駛輔助系統，將逐步實哯高速、城區啲點對點自動駕駛輔助體驗。鈈過，両款產品啲價格吔達箌叻噺高喥。ET7售價45.8-53.6萬え，ES7售價46.8-54.8萬え。戓許，夶鎵還鈳鉯等等蔚唻ET5，┅款對標Model3啲車型，售價呮洧32.8-38.6萬え。
已有