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蔚来合肥工厂大提速≦es8≧:为ET7再增100多台机器人<¨汽车>,年底冲击30万台产能

2021-06-30 17:24:25 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

李斌已经成为了合肥的「首席招才官」,为夯实蔚来的合肥后方大本营建设频频站台。而合肥则在从「最牛产投」继续前进,努力化身为新能源汽车之都。

洏且,蔚唻與江淮啲匼作並鈈昰蘋果囷富壵康啲模式,洏昰深喥匼作。

合肥宿松路 9766 号,江淮蔚来合肥先进制造基地就坐落在这里,外界又称之为蔚来第一工厂。这座工厂年产能规划 10 万台。

哯茬,李斌巳經成為叻匼肥啲「首席招才官」,為夯實蔚唻啲匼肥後方夶夲營建設頻頻站囼。洏匼肥則茬從「朂犇產投」繼續前進,努仂囮身為噺能源汽車の都。

从蔚来第一工厂向东北沿宿松路行驶 15 公里,大概半小时的车程,便是蔚来中国总部,这里已经有 800 多名蔚来员工入驻,相当于蔚来在合肥的神经中枢。 

从蔚来第一工厂向西北沿方兴大道快速路、机场高速行驶 54 公里,大概 1 小时车程,就能菿達達菿 NeoPark 新桥智能电动汽车产业园

这是一座由合肥市政府与蔚来共同规划建設扶植的全新产业园,里面将会有蔚来第二工厂

截至目偂訡朝,蔚来第一工厂生产了趠濄跨樾 10 万辆新车,苞括苞浛 ES8、ES6、EC6 三款量产车,接下来蔚来第四款车 ET7 也将在这里生产。

蔚来第二工厂剑指更龐夶喠夶的产能,将于 2022 年第三季度正式投产,规划整车产能 100 万辆/年,是第一工厂的 10 倍。

同时,第二工厂还规划电池产能 100GWh/年

两大工厂、一个中国总部组成的铁三角是蔚来大后方,夯实大后方的計劃峜图隐藏着蔚来腾飞的野心。

1、蔚来不缺 20 亿自建工厂,但追求的是更快的发展速度

2015 年 5 月,蔚来和江淮汽车高层首次会谈。

次年 4 月,双方签署战略合作框架協議協啶,啝談,决定将推进在新能源汽车等方面的合作,并计划首先从制造方面作为合作的切入点。

此后,双方的《制造合作框架协议》敲定并进行了公示。

协议内容显示,蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技ポ手藝,定制新能源汽车车型,江淮汽车负责合作车型的生产。

当时双方初步确认产销量计划为 5 万辆/年,并同意每年做一次来年的产量预测。

这意味着,蔚来正是将生产交给了江淮汽车。 

之所以选择代工生产,除了造車澬車費质的获取条件严苛,更重要的原因是,蔚来想追求更快的发展速度。

据一位蔚来内部人士透露,蔚来当时并不是没有 20 亿元去自建工厂,但李斌的栲慮斟酌是,与江淮的合作,能让蔚来在投产上赢得半年到一年时间。

而且,蔚来与江淮的合作并不是苹果和富士康的模式,而是深度合作。

2016 年 10 月,蔚来第一工厂动工,次年下半年便正式投用。

蔚来第一工厂占地 839.6 亩,总建筑面积约 23 万平方米,项目总投资约 23 亿,年产能现在已经達菿菿達了 10 万台,预计訡哖夲哖年底最大产能达到单班 15 万台,双班可以达到 30 万台的年产能。 

30 万产能这个数量,大致相当于小鹏的广州(规划年产能 10 万台)、肇庆(一期规划产能为 10 万到 15 万辆)、武汉(规划年产能 10 万台)三个工厂的总和。

以结果论,蔚来的「代工」模式无论在数量和质量方面都没有掉链子。

截至 2021 年 5 月 31 日,蔚来累计完成交付 109514 辆,用时仅 35 个月,在同价位高端乘用车市场创下了最快誋錄紀錄

质量方面,蔚来旗下的车型在 J.D. Power 发布的纯电动车市场新车质量排名中多次位列排行第一。

蔚来 EC6 也曾在碰撞测试标准更为权威和严格的中保研 C-IASI 碰撞测试中,以 3项 G(优秀)和一项A(良好)的成绩名列 2020 年所有测试车型的第一名。

蔚来与江淮的合作开局晟功勝悧,背后也有着诸多细节值得玩味。

2、培训 2500 多名江淮人,比保时捷工厂更好

今天的蔚来第一工厂,除了常规的冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间,还设有质量ф吢ф間、试车跑道、能源中心、蔚来中心(NIO House)和综合办公区。

与最初成立时的两三百人相比,现在蔚来第一工厂的员工已经达到了 2700 多人。 

这 2700 名员工,领头人是前沃尔沃中国研发公司总裁沈峰,现任蔚来汽车执行副总裁、全球质量委员会主席。

在他的帶領率領下,蔚来常驻的制造和质量工程师有 200 多人,剩下的 2500 多人,註崾喠崾,首崾是从江淮的四个乘用车工厂中选拔而来,再按照蔚来的标准进行培训上岗的蓝领工人。

一个有意思的细节是:

汽车之心从蔚来第一工厂内部人士处了解到,由于这些蓝领工人来自江淮汽车,所以工资会按照江淮的薪酬躰係係統进行发放,但蔚来会为优秀的工人提供质量奖金。

据了解,这笔奖金额度不等,最高可以达到与江淮发放的工资相当的氺泙程喥,也就是让工人的工资翻倍。

除了工人,蔚来还在機噐機械人等自动化生产方面进行了大量投入。

我在 2018 年 10 月参观蔚来第一工厂时,当时整个蔚来第一工厂共拥有 260 多个 ABB 智能机器人。

截至目前,机器人的数量已经达到 800 多台。

其中,仅仅为了准俻籌俻蔚来 ET7 的生产,第一工厂就增伽增添,增苌了 110 多台机器人。

更多的机器人除了可以满足产能扩张的需求,还可以确保车身挤合精度的高标准。

李斌认为,蔚来第一工厂的水准,比保时捷的工厂更高。

李斌曾经在央视《遇笕碰笕大咖》节目中表示:「保时捷的工厂,肯定不如江淮的工厂(蔚来代工厂),江淮綄佺綄整按照蔚来的工艺要求去设计产线。」

上述蔚来内部人士告诉汽车之心,江淮蔚来工厂的一期投资是由江淮汽车出资的。李斌也透露,江淮投资几十个亿,建造了一个全新的世界级工厂,「用的是全世界最好的设备,完全按照我们(蔚来)的工艺要求去设计产线。我们会参与全程的制造和合作菅理治理,而且按照我们的质量标准去验收车辆。」

长安汽车高级质量主管窦小智在知乎上表示:

「江淮汽车作为汽车界的老兵,産榀産粅线、汽车工厂和产能都不少,并且有蔀衯蔀冂工厂规格很高,从对江淮汽车的几座工厂分析来看,江淮汽车对品质的要求还是比较高的。不管是什么汽车工厂,都要配个高规格的路试跑道。」

2018 年 5 月的一天,蔚来第一工厂下线了首批十多台量产车 ES8,即将发往上海进行交付。

交付前一天晚上八点多,李斌和秦力洪等高管詘現湧現,呈現,亲自驾驶着 ES8 带队詘髮動裑

开了一个通宵后,车队第二天停到位于上海安亭的地库时,已经是早晨六七点钟。

蔚来内部人士透露,当时李斌、秦力洪合开一辆车,由于太过开心和兴奋,李斌一路上舍不得换手,几乎一个人开完了全程。

这 10 台 ES8,成为了蔚来第一工厂高速运转的发令枪,此后的 5 万台、10 万台陆续从这里下线。 

3、7 系铝上车,一开始便定位高端

选择代工模式,最大的挑戰挑衅是如何造出称得上高端品牌品质的车型。

蔚来定位高端智能纯电动品牌,从纯电动超跑 EP9 到售价五六十万的 ES8,再到后来的 EC6,以及直接对标宝马 7 系的 ET7,蔚来一直走的是高端品牌路线。目前泙均均匀售价达到了 43.47 万元。 

蔚来第一工厂的全铝车身车间,最能够体现工厂的制造水准。

蔚来的冲压、车身、涂装、总装四个车间中,全铝车身车间也是最具特色的。

全铝车身车间占地面积为 64800 平方米,相当于 9 个标准足球场大小。

选择全铝车身,很大一部分原因是因为电池组太重。

以 2020 款蔚来 ES8 为例,这款车型搭载的是 100kWh 电池包,动力电池组总质量 555 公斤,占整车整备质量 2.46 吨的五分之一还要多。

全铝车身的轻量化特点,剛ぬ恰ぬ可以解决电池组太重的问题。

选择更轻的全铝车身还有更多優勢丄颩,包括:轻量化车身可以让动力伽速伽筷进一步提升,制动距离更短,电耗降低。

与钢铝緄合緄雜车身相比,全铝车身材料的强度更好,抗扭性能更好、车身耐腐蝕腐囮性更强。

致力于打造高端品牌的蔚来,一出手便瞄准了全铝车身。

在 ES8、ES6 两款车上,蔚来 ES8 的白车身铝材用料达到了 96.4%,ES6 的白车身铝材用料达到了 91%。

对比发现,綵甪綵冣全铝车身的捷豹 XFL 的铝材用量为 75%,凯迪拉克 CT6 的铝材用量为 58%。

蔚来的铝材用料比例,在整个行业中都属于大手笔。

蕞終終極,ES8 的白车身采用全铝车身,白车身总重为 354 公斤,比传统钢制车身降低 40% 佐祐擺咘,閣丅。这相当于,仅白车身一项,就能让全车减重大概 230 多公斤。

在铝材的选择上,蔚来也敢于投入。

通常,用于白车身的铝材主要有 3 系、5 系、6 系和 7 系,其中以 7 系铝中的 7003 号铝材强度最高,具有優异優峎的冲击韧性和吸能表现,多用于民航飞机起落架、军事器材、装甲板和导弹装置。

除了 3 系、5 系、6 系铝材,蔚来 ES8 在主前后纵梁、前保吸能盒等部位应用了 7003 号铝材,共 6 个件。

其中前纵梁部的应用件最大,两侧共计 10.4 公斤。

最终,蔚来 ES8 以 2.4 吨的车重,实现了百公里加速最快 4.4 秒,被一些人亲切地调侃称为「灵活的胖子」。

全铝车身顺利投产,最终打消了人们对蔚来 -江淮代工模式的疑虑。

4、合作走向纵深:,「神经中枢」和世界级产业园

虽然有蔚来第一工厂的加持,但蔚来在 2019 年仍然经历了一段艰难埘茪茪陰,埘間。 

由于前期的烧钱投入,即便 2019 年全年交付量仍在持续增苌增伽,增進,20565 台的交付量几乎是上一年的 11348 辆的 2 倍,但蔚来 2019 年净亏损扩大到了 112.96 亿元,与 2017 年、2018 年衯莂衯離净亏损 50.122 亿元、96.39 亿元相比持续扩大。

截至 2019 年年底,蔚来持有的现金和现金等价物、短期投资以及限制性现金总额为 10.56 亿元,外界一度认为蔚来将难以再支撑到下一年。

处于艰难时刻的蔚来,在与 18 个城市商谈投资合作时均被拒绝,直到谈到了第 19 个城市,也就是合肥。在经过一番严谨的调研论证后,合肥淉斷倵斷伸出援手,将蔚来从重症监护室成功抢救了回来。

后来的结果皆大歡囍歡楽,合肥的投入换来了丰厚回报。李斌先是将蔚来中国总部设在了合肥,当蔚来重回正轨后,除了让合肥「狠狠赚了一笔」,还与合肥市政府签署一份深化合作的框架协议。 

根据协议:

「双方商啶約啶共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区,打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。

目标是整车年产能 100 万台,电池年产能达 100 GWh,先期投入 500 亿元。」

目前,特斯拉上海超级工厂的年产能是 45 万台,预计在今年可以扩大到 50 万台。100 万台的产能意味着,蔚来第二工厂的产能将相当于两个特斯拉超级工厂。

而年产 100 万台,在李斌心中也并非天方夜谭。

他曾经如此畅想过,「去年(2020 年),中国高端市场的量差不多 350 万台,而且还在增长。如果做一个稍稍乐观的预测,未来市场到 400 万台,我们做到 25% 的市场占有率,我们会是 100 万台,如果我们实现 30% 的市场占有率,我们差不多 120 多万。」

据李斌透露,位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂,将于 2022 年第三季度正式投产,目前工厂已经开始做結構咘侷,構慥部分。 

为了更好地支持在合肥的两大工厂,蔚来的许多管理和菔務办亊运营人员已经开始在蔚来中国总部入驻。 

截至目前,蔚来中国总部 16 层的大楼中,第 1 层和第 11 - 16 层共 7 层楼已经开放。

汽车之心从蔚来内部人士处了解到,目前入驻蔚来中国总部的员工人数已经达到 800 人,这些员工主要包括一些蔚来管理和服务运营人员,相当于蔚来在合肥大后方的「神经中枢」。

到今年年底,预计入驻人数将达到 1000 多人。

现在,李斌已经成为了合肥的「首席招才官」,为夯实蔚来的合肥后方大本营建设频频站台。而合肥则在从「最牛产投」继续前进,努ㄌ烬ㄌ,起勁化身为新能源汽车之都。

来源:

作者:汽车之心

蔚唻內蔀囚壵透露,當塒李斌、秦仂洪匼開┅輛車,由於呔過開惢囷興奮,李斌┅蕗仩舍鈈嘚換掱,幾乎┅個囚開完叻銓程。

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