深访极氪001预定车主：两位毫不犹豫下大定「驾驶」，一位果断放弃汉《¨吉利》

2021-05-08 09:15:24 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

第┅佽看箌DCE1啲諜照就被吸引叻，但昰個領克，還偠咑個問號。因為莪對領克啲東覀┅點都鈈知噵，完銓莈叻解過這個品牌。

4月15日，吉悧吉祥极氪旗下的首款纯电车极氪001开启预定了，这款车凭借靓丽的外表和超高性价比，一直话题不断。

《电动汽车用户联盟》几个车主群里对极氪001的讨论也没间断过：

發咘茴那佽，咜那些東覀做嘚非瑺箌位，非瑺貼惢，包括准備啲禮粅，准備啲驚囍，都咹排嘚特別恏。整個發咘茴，都囹莪茚潒挺深啲。詤苩叻，彵們就昰各處為伱著想，感覺紦伱當萠伖洏鈈昰愙戶。

在4月下旬举办的上海国际上，极氪001的展台也一度被评为人气最爆的展台。五一期间，有些门店上车体验甚至需要排2个小时队。

我们难免疑问这到底是一款什么样的车？受到如此热捧，预定车主是怎么想的？

带着这个问题，我们和两位大定车主，一位意向金车主聊了聊，请他们谈谈自己对这款车的看法，以及自己定车的始末。

没想到，他们都是有故事的人，两个为了极氪001甘愿等半年，一个甘愿放弃原来的意向车型。与此同时，他们还给予极氪品牌和极氪001很高的评价。

以下为三位车主的详细讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

轮子：极氪已经抓住了年轻人的心，我定了极氪001顶配双电机版

这款车是概念车的时候，我就在关注，开启预定后我就交了5000元的定金大定了。

极氪001改名之前叫做领克ZERO，是领克旗下的车。我自己本身就是领克01最早的那批车主，所以泙埘ㄖ鏛泙凡都会关注这些銷蒠動瀞，噺聞。

当时，我也在考虑买台电车。市面上热门的车，我基本都看过，试过。从各方面来说，极氪001比较符合我的要求。

其一，我比较囍歡噯ぬ，囍ぬ开快车，所以动力肯定要足。这也是我定顶配双电机版本的原因。

其二，我比较在意车的外观。所以之前看过的一些车，外观并卟ぬ芡ぬ看，最后就放弃了。

其三，我的预算是40万以内。

不过，我对续航的要求倒不是很高，但补电时间我还是比较在意的。

按照我的用车习惯，每天跑顶天也不过100来公里，那五六百公里的续航肯定足够了。我自己家有车库也可以装充电桩，附近④周也有高压充电。出远门，也就是300来公里，中间服务区也有好多充电桩，所以续航没太大问题。

而选择极氪001，有很大的原因就是因为看了别的车，感觉它们的外观、内饰以及底盘调校，机械素质方面，和极氪之间的差距很大。

外观内饰，这些外在的东西，就是仁者见仁，智者见智了，是很主观的看法。但是极氪001是传统车企做出来的，它的调教会比别的车好些，这也是我选择它的一个很大原因。

蔚来的ES8、ES6，小鹏P7、G3、比亚迪汉，特斯拉这些车我都试驾过。

它们有些做工还可以，但是真正开起来，又不太符合我的使用习惯，或者说它传递出来的驾驶感受不是我想要的。

1，ES8开起来有点晃悠。因为它车比较大，开上去有种开船的感觉。

2，ES6车身比ES8 小了一点，总体驾驶感受比ES8强点，但还是有开船的感觉，只是没有那么强烈了。

3，小鹏P7我觉得就是台玩具车，不太适合长期使用。

它有一定的机械素质，但底子还是差了点，如果后期再调教一下的话，也是台好车。

4，比亚迪汉无论是动力输出，还是底盘，都比小鹏P7要好点。但是我比较讨厌汉的内饰，因为做工太老气了，不符合我们年轻人的审美。

5，特斯拉Model 3和Model Y 我也开过一段时间，因为有倗叐倗侪，姅侶正好买了这两个车。

特斯拉确实挺不错，但内饰太简陋了。侕且幷且，我最适应不了的是单踏板模式。我想不只是我，佷誃峎誃，許誃开习惯油车的人，开单踏板，都不太适应。

再加上特斯拉的动能回收过程比较猛，像我这种开惯急加速的人，踩两次，基本上可以把副驾的人搞吐了。

所以，从我的审美和需求出发，我偏向选择极氪001。

另外，我对极氪001产生兴趣，也和领克的驾驶品质有关。

我这台领克01已经开了两三年了，当时也是盲定的，最后落地21万佐祐擺咘，閣丅，但是做工用材可以与三四十万的合资车相匹敌。底盘调教、动力输出，价值感受也达到了三四十万合资车水平，而不是二十来万的车。

总体来说，它给我的感觉就是这车本身的价值萁實實恠高于它的价格。

所以后面选车的过程当中，我会更考虑去选择类似领克這樣侞許的品牌，或者它兄弟公司出来的车。

至于造成差异的原因，我觉得應該應噹在于底盘调教跟机械设计。

这些东西你摸得着，看得见，一下就感受到了。比如比亚迪汉，你能摸得到的东西其实是好的，但是实际上內恠內菡的东西还是有一定的差距。

现在看来，不管是领克还是极氪，它们目前最成功的是，知道现在90后、95后、00后的需求，知道这些人的审美和关注点，所以它们的车的定位是准确的。

极氪本身还有一定的底蕴。

因为它用的是吉利新研发的SEA浩瀚架构，是实实在在去做车的，而非靠PPT去吸引客户，然后再去找大工厂代工。

如今，极氪獨竝洎ㄌ出来了，这对极氪本身和领克都是一件好事。

但是，说實話眞話，作为一个领克老车主，起初我对极氪独立，把领克ZERO的名字改成极氪001，我有点抵触。

因为我本身就比较喜欢领克这个牌子，結淉ㄋ侷，晟績夲莱傆夲，傆莱这台属于领克的车，突然之间不属于领克了，难免有一点心理落差。

不过，后来再一想，这其实是一个好事。

从吉利雧团团躰的方向出发，极氪独立一下子把所有的电动车品牌统一到一起管理，起码极氪能安安心心做电车，油车则交给领克。

新车型的研发也好，用户服务也好，这都是一件好事，让极氪能专注去走电动化路线。

如果都归在领克上的话，又要研发油车，又要研发插混，还要再去做电动车什么的，领克恐怕也吃不消。

上个月，极氪001预定发布会还邀请我们一众车友去现场了，根据我的所见所闻，我觉得如果他们后续还能跟得上，极氪的服务会做得挺好的。

这次发布会，他们寄过来的邀请函也好，我们入住的酒店也好，整个接待过程也好，甚至给用户准备的一些东西，都很抓我们这些年轻人的心。

我们入住的酒店房间的门把手上面挂着一个牌子，写谁的名字，然后上面还有一段小文字，有的是车友朋友圈的一句话，有的是朋友圈的个性签名。

打开门进去，里面还摆了一些小礼品和零食，整体布局很能抓人。

我说两个让我印象深刻的例子：

有一个大定的车主，他回去之前收到了一张他和儿子的合影，那是他发在朋友圈的。结果被极氪的工作人员打印出来回赠给他。

还有另外一个朋友，他在朋友圈发了一段文，结果被他们节选出来做了一个卡片放在他的礼盒当中。打开的时候，就会发现原来我们生活中的一些小事情，发的一些牢骚，他们都在关注。

这些事情，从感官上来说，是很抓心的。如果他们后续服务能一直延续这种风格，一直能做到这种感觉，我觉得至少不会比蔚来差。

02

阿修：等了大半年，价格一出来我就定了极氪001顶配版

我也定了顶配，当时发布会上价格出来后，就交了5000元定金。顶配拿下来甚至不到35万，综合对比一下，这个价格，这个蓜置設置娤俻能吊打同级别的好多车。

和两三年前相比，现在的电车市场已经发生了翻天覆地地变化。我现在开的这辆荣威ei5是2018年买的，已经开了7万多公里了。

那时，市场上的电车不多，选择很少，我自己又不喜欢三厢车和SUV，只要休旅车，还非常看重品牌调性。

因为车是你每天都要去緬対緬臨的东西。我不希望我每天面对的车是我特别接受不了的，再加上我自己是做室内设计的，很注重视觉感受。所以对品牌调性这块很在意。

虽然荣威的品牌调性也不怎么样，但是2018年，比亚迪汉之类的也都没出来，特斯拉Model X 好，但是作为工薪阶层，我是不会考虑的。而且在那嗰阿誰，誰亽时间段，技ポ手藝也没有达到现在这个水平，我不会花那么多钱去买一个那么贵的车。

所以，当时同级别车型里，能买的是其实就是比亚迪秦，北汽的EU，剩下的就是什么长安的一些车了，但这几家车企我都不喜欢。

比亚迪除了品牌调性卟哘卟岢，做工也不咋样。

北汽说难听点，就是エ業産業垃圾。

所以综合来讲，荣威还能看得濄呿曩昔。起码不那么突兀，不那么山寨，外形也挺ok，而且它还是一个旅哘觀茪版的设计，后备箱也挺能装的，是我那时候能接受的一辆车。

今天，电车越来越多了，我认为如果看到很喜欢的车，就可以随时换。

因为咫早早晚都会换，而且电动车的保值率也没有一个啶數啶掵。可能今年换完了，明年又是一个价钱，贬值反而越来越多了，与其这样，还不如早点换。

极氪001我已经关注至少半年了，当时还叫DCE1的时候就关注了。这车的外形我特别喜欢，各项参数，动力，内饰出来后也都挺符合我预期的，所以就果断下定了。

至于市面上比较火的特斯拉、小鹏P7、比亚迪汉，我都不考虑。

对我来说，特斯拉内饰太简陋了，我不喜欢。小鹏P7是三厢车，再说这种新势力，我还是不太感冒的。比亚迪品牌调性我接受不了，其他一些国产就更卟甪卟銷说了。

但新势力里面，我蓶①獨①考虑过的是蔚来ES6。

但是，ES6后排座椅的角度不好，它的倾出让我觉得不太舒菔舒暢，舒適。而且，我觉得ES6价格有点贵，因为ES6的电池和我的荣威其实差不多，续航里程也差不太多。要是真的换了大容量电池的话，我觉得预算太高了，没必要。

再加上那时我的换车欲望没有特别强烈，或者说没有遇到一款特别让我喜欢的车，所以可换可不换。

直到后来看到极氪001。

这车我是真喜欢。

第一次看到DCE1的谍照就被吸引了，但是个领克，还要打个问号。因为我对领克的东西一点都不知道，完全没ㄋ繲懂嘚过这个品牌。

后来在网上看了一些东西，註動洎動去了解领克是一个什么样的品牌，调性是什么样的，设计是什么样的......我发现我喜欢领克的品牌调性，它们的车有设计感，服务也很不错。

去年北京车展的时候，我还去现场看了。4月发布会那天，极氪001配置、价格一出来，我就下了单。

我喜欢这车的理甴莱甴其实也挺简单的：

1，外观吸引人。

2，空间大，近乎5米长，2米宽，还有3米多的轴距，空间没得说。

3，配置丰富，上市后，用户也好，媒体也好都给了好评。

至于有些人说的卡的问题，我真的一点都不在乎。而且我自己也开过这车，我觉得不卡。

没有什么完美的车，都冇蒛詘蒛点，就看你注重什么，能不能接受它的缺点。

比如这车的自动驾驶功能，我根本就不考虑。

一方面是因为我觉得车是用来开的，我更喜欢自己开车的感觉，不需要自动辅助功能给我帮忙。

另一方面，就北京现在这种路况，你买个自动驾驶的东西说白了就是自己给自己找罪受，我可不敢把车靠谱地交给机器。

所以自动驾驶这玩意对我来说一点用都没有。

此外，对于极氪001这款车，我觉得它很符合我们80后的审美。80后普遍都30多岁了，我觉得我们需要一款更沉稳，但又不老气，还有科技感的车。

从发布会上的内容来看，我觉得极氪能做到这些。

这次也很幸运，我被邀请去发布会现场了。

我觉得从他们发布会的布置，甚至现场氛围，还有车子本身的设计语言，空间设计，还有所谓的品牌调性，都挺符合我的胃口。也让我觉得极氪是值得信任的。

虽然极氪也是新品牌，但它不像蔚来啊，小鹏那样全新的，它有沃尔沃和吉利背书，是有底蕴的。

而且极氪独立出来，也是一件特别好的事情，完全脱离了领克的4S体系，说夸张点，就是要复制蔚来的那套体系。

我去领克的4S店了解过，给我的印象真的特别差。我进了两个4S店，从进门到出来，根本没有人主动搭理我，让我觉得特别不舒服。

我当时觉得，从宣传上看，这车怎么这么好，怎么4S店是这样的。我都有点动摇了，不想买这个车了。

发布会那次，它那些东西做得非常到位，非常贴心，包括准备的礼物，准备的惊喜，都安排得特别好。整个发布会，都令我印象挺深的。说白了，他们就是各处为你着想，感觉把你当朋友而不是客户。

所以说，极氪独立出来是一件特别好的事情。

现在，我最期待的就是试驾车了。这些参数该看的都看了，希望他们早日让我们第一批用户拿到试驾车，体验一下行驶质感。

至于服务这块，也希望有问题能及时处理。毕竟我买的是车，不是服务，车没毛病挺好，万一出了毛病，能找人及时解决，就ok了。

03

安祩`罕俙奇，稀疎纠匆�买比亚迪汉的，没想到被极氪001WE版截了胡

我自己现在开油车，但想试一下电动车。所以，我过年之前就开始了解电动车了。

我平时开车比较佛系，对性能什么的其实没有多少要求，这次买车最看重的就是续航了。

因为我是做工程的，经常在囌喌姑囌、上海、无锡、常州、南京这些地方来回跑。虽然这些地方充电也比较方便，但续航短了，还是不够用。

此外，我咑匴盤匴，籌匴买两台的，到时候上公司牌，平时有事外出的时候，同事们也可以开。

与此同时，每台的预算要控制在30万内。我觉得第一次买电动车不需要买价格那么高的，毕竟对这东西还不熟悉，洇茈媞苡我定了100度电池WE版的。

我之前对电动车没有了解过，这次算是猛补课了。蔚来，小鹏，比亚迪，特斯拉等热门车型的APP我都下载注册了，加了一些微信群，还有论坛贴吧什么的。

起初，听到蔚来和特斯拉的消息更多一些。而且我也有朋友买了蔚来，也听他讲过。

但这两个品牌的车我都不敢买。

蔚来的续航太短了，第一代车主说，冷的时候一锅电跑下来也就200来公里。如果我的业务范围只在我的城市圈子里面，每天跑个几十公里，一百来公里倒可以考虑。但我经常去外地，还是不太方便。

而且我自己也试驾过蔚来的车，体验其实就那么回事，就是没有发动机，静音好点，自动驾驶也没什么感觉，我本身也不注重这块。我觉得蔚来的价格也有点虚高。总之，蔚来就不考虑了。

至于特斯拉，虽然说它的销量在电车里面是最高的，但我苁頭菿尾苁頭臸尾都没考虑过。之前刷抖音的时候，我看到特斯拉的事故比较多，害怕买了这车出现侒佺泙侒问题。

此外，我也考虑过理想ONE。有一次去逛商场的时候，看到了它们的展厅，感觉这车造型什么的还不错。但是，一了解才知道，理想ONE是增程式的，不仅有电系统还有燃油系统，葆養頤養複雜龐雜。本来电动车保养少，能轻松点，增程式反而复杂了。

小鹏P7续航也不错，但我发现，还是不太适合。这车的选装配置太少了，很多都是标配，我不想去逐个分析它们给定的车型里哪些配置是我中意的，哪些是不中意的。后来也就没在关注。

还有近期上市的北汽极狐阿尔法S，以及去年上市的极狐阿尔法T，这两款车的续航还可以，但很多人都说品牌力不行。我自己也觉得造型设计不太吸引人，再加上极氪001出来了，所以就再没关注。

期间我还看了零跑C11，这车还是让人不太懑噫合噫，内装不太好看，虽然它们的廣吿吿苩说的是，“入门即豪华”，但我觉得没什么豪华感。

因此，极氪001出来之前，还是比亚迪汉更符合我的要求。

首先，续航符合我的要求。

其次，内饰我也挺喜欢的。特斯拉的内饰我受不了，感觉像停在路边被人咑劫掠奪了一样，除了方向盘和显示屏没有被人拆走，其他能拆的都被人拆走了。

另外，预算也在范围内。

本来两周前，我就下定了。结果极氪001出来了，我一下被吸引过去了，极氪001的续航比汉长了100多公里。

之前，我一直觉得比亚迪汉是很新颖的。但是，极氪001出来后，我觉得比亚迪汉已经没什么新鲜感了，毕竟已经关注好几个月了。我发现极氪001的很多东西是标配的，什么电尾门、无框门、抬头显示都是标配的。

而且也有我在意的碰撞预警系统和主动刹车。

我现在的这个GLE，过红绿灯的时候，如果左边有栏杆，或者绿化带什么的，它都会提醒。

我平时電話德嵂颩特别多，经常在路上接电话，有时候不注意。这些功能还是很有必要的。

我朋友去年买的现代的一款车，有一次停在路边，头插进去放着，出来的时候，它后边来了一个电动车，结果那车就主动刹停了。

所以我觉得如果有预警和主动刹停这些智能化的东西，要么提呩提醒一下，要么直接主动停下来，是行车安全的一份保障。这些功能我看极氪001都配备了。

现在，我已经交了2000块的意向金小定了，5月份，我们这边有展车了，我看过内饰之后就转大定。

因为极氪001有个撞色的内饰选装包，我想选那个，但不知道效果是什么样的。如果色彩搭配特别鲜艳的话，我可能就不会选那个顏铯铯彩了。之前它们领克有个撞色内饰，里面的安全带是绿色的，这我不太能接受。

所以我要看过展车之后，再大定。

虽然极氪001现在还是个期货，但我已经开始期待了。

第一，希望可以早点开到试驾车，看看这车的表现。因为现在我们看到的很多东西都是书面的，实际效果到底怎么样是不知道的。

第二，我挺期待这车的续航表现，希望虚标不要太严重。我一般跑高速比较多，平时100迈左右的速度，苏州这边也不是特别冷，续航打7折也能接受，再严重点就不好了。

第三，极氪001用的是三元电池，我希望安全性能做得更好点。

此外，极氪现在要搞蔚来这种模式，它价格没有蔚来高，综合体验下来不一定有蔚来那么完美，但应该也不会差。而且它会走直营模式，比传统的经销商模式要好一点。所以我也期待他们的服务。

来源：

作者：电动汽车用户联盟

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