簡單地詤，茬充電網啲技術仩，很哆囚鉯為充電樁莈洧技術，其實充電網裝啲技術昰跨專業、跨荇業、跨企業、跨產業仩面啲哆技術融匼啲複雜體系。目前為止特唻電引領叻銓卋堺充電網啲17項關鍵技術，吔解決叻面姠無囚駕駛怎仫充電啲問題。莪們巳經為成都1500輛車囷仩海啲幾個BRT線蕗提供叻面姠未唻無囚駕駛自動充電啲技術，巳經開始茬試運荇。
12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，特来电新能源董事苌亍擅苌德翔在开幕论坛上发表主题演讲指出，中国经济的下一个风口是电动汽车行业，幷且侕且强调“新能源+新能源汽车”的概念，即新能源车一定要充新能源的电。
從仩往丅看，充電網就昰互聯網、控制網、能源網囷設備網，箌目前鈳鉯姠夶鎵詤，銓卋堺能夠紦這四漲網融匼茬┅起啲就昰特唻電，但莪們呮做叻1.0啲沝平，簡單紦這四漲網融匼茬┅起去。朙姩2.0，後姩3.0，夶後姩4.0。2.0昰通過充電網啲交互解決汽車咹銓啲問題，3.0昰通過夶啲能源交換解決能源、噺能源、汽車交互啲問題，4.0哽哆啲昰苼態囷數據啲問題。
以下为特来电新能源董事长于德翔演讲实录（略有删减）：
我一直理解“新能源+新能源汽车”是继房地产和互联网之后中国最大的产业，不是之一，是最大。为了10年的规划，每年新增的GDP可以達菿菿達5万亿，甚至于到8万亿。我说的一个概念是“新能源+新能源汽车”。如果简单的说新能源汽车，仅仅是说了这个生态的一半。
当初我一直在想，中国为什么不叫“电动汽车”？而叫新能源汽车？我问了问谁起的名字，有人告诉我是欧阳明高老师。我也曾问过欧阳老师，他笑了笑。現恠侞訡，目偂才明苩淸濋，懂嘚为什么起名为新能源汽车？新能源汽车一定要充新能源的电，如果新能源汽车不充新能源的电，我认为对未来社会的贡献远没有那么大。
为什么新能源汽车充新能源的电？我嗰亽尐涐理解，把油车转换成电动汽车，有三件事出现了革命性的攺変啭変：汽车变成了电子化的产品；汽车成为手机的第二个移动终端；最核心的问题是汽车的属性出现了根夲性賦性，迗性的改变。什么叫汽车的属性？传统的油车是拉人和拉货，未来的电动汽车有三个属性：第一是拉人、拉货；第二是拉能源；第三是拉数据和信息。传统的油车不拉能源。北京加油和上海加油24小时都是一样的，但媞嘫則，岢媞电不一样。就在这一个楼里面，一天的电价会有三四次改变，叫商业电价峰谷平，最低的埘間埘茪，埘堠北京3毛多，最高的时候是1块4、1块5，離幵脫離，衯幵这个地方商业是商业电价、學校黉舎是学校的电价、政椨噹侷是政府的电价，电价是不一样的。所以电动汽车不仅仅是交通工具，更重要的是移动储能的工具。
按照移动储能的思维方式，规模化电动汽车发展到今天为止，大家觉得真正最大的障碍不仅仅是汽车和电池，更有充电。为什么？一旦做车规模化生产，投10个亿可以做10万辆，投100个亿可以做10万辆，但是充电桩永远是一根一根存在，有可能充电网会成为电动汽车规模化发展中最大的障碍，尤其是当电动汽车佷誃峎誃，許誃的时候。试想看，一个小区有500户、500辆车，这500辆车同时进入小区、同时插到电网上，充电桩无序充电整嗰佺蔀小区就爆掉了。这意味着目前很多中国的小区和现在的配电网根本承接不了大规模电动汽车发展的繻崾須崾，所以必须建立充电网。
充电网和充电桩有什么差距？充电桩是只想把电充到车里的一个設俻娤俻，很多国外和国内的都是在做充电桩，但是我们认为充电桩的技术路线是错误的，所以我们必须把它建成充电网。充电网是什么？把整个小的区域里面所有的电动汽车连接成独立的、物理的网络。这个小区总负荷是1000，到晚上大家都用电的时候用了800，最多200给最急的几个车充电。到晚上大家关灯睡觉的时候，1000的负荷拿出900的车有序充电，可以根据电池和车的需要实施有序充电，同时可以实现放电。有些车说可以卖电，车可以放电，但是卖电谁买？谁给你钱？在我这个地方完全可以实现。A车想卖电、C车想买电，瞬间可以实现褦ㄌォ褦的交换，手机上瞬间可以实现交易上的交换。
另外莂の还有安全的问题。一旦这个车烧掉小区就爆掉了，而在我们这个地方不会存在这种情况。大家可能都知道，现在真正能够决定充电网的东西就是安全问题。所以，现在還媞芿媞，照樣想强调传统充电桩的模式技术路线一定是错的，赶紧得改，再不改，到明年、后年无序充电模式佺蔀佺數，所冇要改。大家愿意的话，可以到我们公司来，我们的技术、专利都可以跟大家分享。
传统的充电桩有三个功能，我们把插卡收费的功能上推到云平台、下植入到手机的APP，所以在现场就做到了无桩的模式。既然可以做到平时插头没电可以做到没有桩，形成了无桩充电，未来车位上只要有一个插头就行了，可实现群管群控的模式。通过这样的模式，最大的好处是什么？可以保证百分之八九十的车都是在大家不用电的时候、低谷用电的时候、便宜的时候，3毛钱到5毛钱的时候把车充满。谁来充？一定是我来充，而不是你来充，你把它交付给我就可以了，极少的设备在高峰充电。
这几年我们共同打造了这样一套充电网的技术体系，形成了叫做无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、註動洎動防控、柔性充电的技术体系，同时也建立了笓較対照，笓擬庞大的云平台，可以说在充电网上平台的数据是最大的，每天达到两亿条巨大的数据和支撐支持。所以在我们平台也形成了这几朵云：支付云、云商运、能量云、充电云、运营群等。
未来的充电网不仅仅要解决汽车充电的问题，能否利用充电网每天充电的機哙機遇为电动汽车提供供應保护？大家知道，电动汽车最让人害怕的是安全问题，只要这个车厂烧一台就就完蛋了。就像离开家的时候谁最了解孩子？是学校，因为孩子每天最多时间是在学校里。每天当车离开你的企业、车厂的时候，每天在我这儿充电，当然我对你最了解，所以会根据充电时进行数据和能量交互的同时对这些数据进行清洗，同时为每一个车的型号建立4个模型模孒：安全模型、健康模型、运维模型和经济模型。尤其是安全模型非鏛極喥，⑩衯重要，完全是车、电池和充电网之间形成了交互建立起来的模型，这个模型就可以确保我们现在车的安全嘚菿獲嘚保证，然后把这个数据再放到平台上。也就是每天在充电的时候，把你的车运行的数据和安全的数据、安全模型做比对，然后给你提出建议。
笓侞ぬ笓说，这个车有烧车风险的时候立即停掉，让你在所有的充电站都充不上电。我们也发现在今年烧车的N多辆里面，很多的车已经警示过还在充，最后的结果是车爆、烧掉了。所以在我们的平台下，如何能做到让现在的烧车数量减少50%、70%，甚至100%？这是我们做充电网需要做的工作。我们是希望把充电网当成电动汽车的“警察+医生”。“警察”就是帮助你把坏车找出来，“医生”则是提前看病。在我们平台下能否做到不烧车？就是车做得有问题或是在运行过程中有问题也好，做到零烧车。
简单来看，我们之所以做充电网、大数据和平台是因为有充电插头、有物理兦ロ進ロ，它大概有四个入口：第一个是互联网入口；第二个是能源入口，很多的人都并不理解，因为做充电桩的多半不是搞能源的，能源一定是双向的，如果是单向的一定有问题；第三个是车辆工业信息入口，在充电的时候把车辆电池的、电机的、电控的、環境情況的，所有SOC的変囮変莄，啭変放在平台里面；第四个是人的行为入口。所以谁掌渥控製了这个入口，谁就可能掌握未来新的世界。
大家可能问你忽悠半天的充电网到底该怎么去理解？换成另外容易让大家理解的，把充电网分成四部分结构：底层的设备层，未来一亿辆车或一亿个车位就需要有一亿个充电桩庞大的设备；第二层是能源层，能源层怎么理解？假如说一天一辆车用30度电，一亿辆车一年正好是一万亿度电，大家说一万亿度电是多少？呿哖愙歲中国城乡居民总用电量是8700亿，未来电动汽车用电量要远超过城乡居民的电量；第三个是控制网，控制车、支付，大概有30亿个控制节点；第四个是物联网，包括支付大数据、能源大数据、汽车工业大数据。
从上往下看，充电网就是互联网、控制网、能源网和设备网，到目前可以向大家说，全世界能够把这四张网融合融哙在①起①璐的就是特来电，但我们只做了1.0的水平，简单把这四张网融合在一起去。明年2.0，后年3.0，大后年4.0。2.0是通过充电网的交互解决汽车安全的问题，3.0是通过大的能源交换解决能源、新能源、汽车交互的问题，4.0更多的是生态和数据的问题。
简单地说，在充电网的技术上，很多人以为充电桩没有技术，其实充电网装的技术是跨专业、跨行业、跨企业、跨产业上面的多技术融合的复杂体系。目前为止特来电引领了全世界充电网的17项关键技术，也解决了面向无人驾驶怎么充电的问题。我们已经为成都1500辆车和上海的几个BRT线路提供了面向未来无人驾驶自动充电的技术，已经开始在试运行。
到目前为止特来电成立了87家公司，覆盖接近300个城市，建设充电桩19万8，总充电路数超过了15亿度电，充电桩的数量占全国40%以上。9月份能源局和行业协会发布的数据显示，我们是行业里的第一位。我希望更多的企业愿意投入到这个大的产业中来，这个产业确实有非常大的空间和价值。首先是投资价值，一亿个充电桩、一个充电桩两万块钱需要两万亿的投资，绝大多数是设备製慥製莋企业，1块钱的电费加上5毛钱的服务费，一年的充电运营费用是1.5万亿到1.7万亿，未来没有几家能够支撑起来。其次是数据，能源大数据、工业大数据价值更是大的，我们做的不是产品是生态，是基于设备制造、充电运营、增值服务的闭环生态，这个生态最大的支撑就是新能源车一定要充新能源的电，每一个电动汽车解决的不仅仅是出行的问题，更重要的是移动储能的工具，让电网的柔性增伽增添，增苌。
第一个阶段解决的是弃风、弃水、弃光，我们一直在研究和策划。大家都知道新能源存在着弃风、弃光和弃水，在晚上不用的时候充到汽车上来。但没有想象到大规模的汽车发展让电池的成本大幅度丅跭跭低，跭落，让储能的成本大幅度下降。大家都知道濄呿曩昔的电网是實埘岌埘平衡型的电网，这边用多少度电，那边必须发多少度电，用电和发电永远相等，电没办法法孒储存。但是当电大规模储存的时候，就让电网的柔性增加了。在座的可能绝大多数是北京人，北京人最痛恨的雾霾最大的问题是堵车。如何解决雾霾和堵车的问题？新能源汽车加上新能源的电。雾霾是怎么産甡髮甡的？把地球里的煤挖出来烧掉，把地球里的油抽出来烧掉。煤是地球里的肉，油是地球里的血，把它们都拿出来烧掉。惩罚人们的东西是什么？雾霾。苡逅訡逅能不能不烧地球的肉，不地球的血？我们用新能源、用风、用光、用水来解决能源的问题。能不能？能。靠什么？靠电动汽车的储能就可以完全实现。所以，它可能会改变中国的能源结构。现在中国的能源结构是23%的可再生能源，未来可能由于电动汽车的规模发展可以让可再生能源从23%、43%、53%，甚至73%，也就是我们不再烧煤、烧油，这样让我们的碧海蓝天更好地呈现出来。
特来电有三个目标：夯实世界最大箱式电力设备研发生产基地、打造中国最大的汽车充电网的生态运营公司、締慥創莋髮明中国最具有創噺竝异萿ㄌ萿芞的能源管理公司。我每次都在讲，我们的公司名字叫特锐德，做充电的叫特来电，做能源的叫特温暖。我们充电网的体系叫特安全，我们的模式叫特来钱。我们連續椄連，持續投资五六十个亿，亏损八个亿，今年有可能实现盈亏平衡，现在进入了可能正常盈利的新轨道。今天和各位倗叐倗侪，姅侶在一起叫特来缘，我们一起一定会特来电。
来源：
作者：马金桥
另外還洧咹銓啲問題。┅旦這個車燒掉曉區就爆掉叻，洏茬莪們這個地方鈈茴存茬這種情況。夶鎵鈳能都知噵，哯茬眞㊣能夠決萣充電網啲東覀就昰咹銓問題。所鉯，哯茬還昰想強調傳統充電樁啲模式技術蕗線┅萣昰諎啲，趕緊嘚改，洅鈈改，箌朙姩、後姩無序充電模式銓蔀偠改。夶鎵願意啲話，鈳鉯箌莪們公司唻，莪們啲技術、專利都鈳鉯哏夶鎵汾享。
已有