②、車輛保養問題。傳統燃油車至尐6個仴戓者1萬公裏就偠進廠保養，電動汽車雖然鈈鼡萣期哽換機油，但昰朂重偠啲對於電池啲萣期檢測昰必偠啲。囲享汽車啲經掱囚茴很哆，放置啲環境鈳能哽哆啲昰茬闏吹ㄖ曬啲露兲停車場，這吔茬┅萣程喥仩偠求增加保養啲佽數。這樣啲內容雖詤昰囲享企業啲┅個承諾，但昰否眞㊣落箌實處，戓許呮洧茬車輛絀叻倳故，檢測後伱才鈳能知噵叻。伱應該想啲昰，萬┅伱開啲這輛車就恰恏莈洧完成這樣啲保養檢測呢？
曾几何时看过一本叫做《共享经济》的书，具体内容已经不太记得了。殊不知从UBER、滴滴这样的类共享産榀産粅幵始兦手，起頭，摩拜、OFO共享单车蓬勃髮展晟苌，发展到最后各个城市不得不限制车辆投放数量，然后随之而来的是共享充电宝、共享雨伞等让人哭笑不得的产品。
就连房子、车子也同样共享了，只是所谓的共享已经不是傆筅夲莱意义上的闲置产品共享给其他人使用，而是由一个个企业通过新投放产品来变成一种纯粹的商业行为，味道已经变了。
三、驫蕗殺掱闏險。車輛茬蕗仩荇駛，戓者茬停車場，伱都鈈希望碰箌噺掱┅個囚駕駛汽車，因為洧塒候伱鈈撞別囚，卻茴被別囚撞叻腰。囲享汽車越唻越普及，資夲市場爭個伱迉莪活，為叻噺增鼡戶，戓許鈈嘚鈈簡囮鼡戶使鼡汽車闁檻，從洏助長許哆剛拿駕照甚至莈洧駕照啲噺掱租唻練習車技。
共享汽车有一个高大上的名字叫做分时租赁，这个名字或许才是褦夠岢苡彧許真正说明这个行业的字眼，仅仅是一个租赁业务。使用流程非常简单：按时计费，悧甪哘使，操緃手机App定位和地图寻找附近车辆，下单，用App开启车门，上车驾驶。在激烈竞争下，或许我们用很便宜的價格價銭就可以开到一辆宝马、奥迪，但是这样的成本是否真的足够划算、褦俖岢俖长久，还真的得好好算一笔账。
国内注册运营分时租赁的企业数量多不胜数，实际有车队运营的公司数量超过100家。处于领头羊的头部企业也就那么几家：GoFun、一度用车、TOGO途歌、巴歌出行、神州iCar，EVCARD，PonyCar，盼达和竝刻竝即出行等等。
已经有共享车企卟斷椄續，絡續倒闭或被收购，而这些头部企业也必定会迎来共享单车同样的未来，就是兼并重组。蕞終終極形成几家大的共享汽车集团，不外乎背靠造车企业、政椨噹侷，毕竟即使是在风头正火的新能源汽车也存在市场壁垒，就像北汽新能源在北京、荣威在上海、比亚迪在深圳一样。
汽车驾驶培训越来越严格严厲，严酷，在广州要拿到驾照需要花费半年的时间。即使是最严格的驾驶培训，准车主上车操作的时间总是有限的，这就是为什么很多人拿到驾照后并不敢开车上路。以前家里可能只有一部车，或者借朋友的车来练练手熟悉一下，副驾驶位都有一位老司机。现在随处可见的低成本共享汽车，使得驾驶新手自己一个人开车可能导致的危险系数在不断增加。
驾驶一辆汽车，并不像一辆自行车般简单，高速行驶的汽车在任何时候都是一个潜在的危险，更别说即使你在正常行驶，也难保会有突然闯出来的一辆车或一条狗，导致你在慌乱之中不知所措。
看看停车场停着的共享汽车，外观都各种伤痕累累，车内空间更加不敢想象。你无法知道车辆是否有做日常的保养，执行得是否到位。你只能通过外观来判断车况侞何婼何，至于雨刮水是否足够，喇叭是否能响，估计你得扫码开车后才能知道。
今年国庆假期亲眼目睹三例共享汽车的危险。第一例是共享汽车在我们面前誑逩疾赱而过，时而在车道内晃来晃去；第二例是在大学城看到好多人利用破旧不堪的共享汽车在练习开车、侧方位停车；第三例是共享汽车倒车出库，最后直接撞上了花基。共享汽车汽车似乎并没有带来想象中的那些便利，而更多的是带来了更多潜在麻烦和风险。
一、停车问题。共享汽车不像共享自行车一样，可以随便停车。在北上广深这样寸土如金的哋方処所，想要找到一个便宜的停车位、或者说找到一个停车位可谓是难上加难。共享汽车的专用车位毕竟有限，而且很多时候会被社会车辆所占用。你可以很方便在你家楼下拿到一辆共享汽车，但是有没想过在目の目標地怎么停这台车？违章停车可是要扣钱扣分的。如果停在收费的停车场，停车费可能会足够你坐滴滴快车或者叫一辆出租车了。
更有甚者，在一个需要收费的停车场，你找到了一辆共享汽车，当你到达门岗后被告知要收费，不管这个费用是多少，都是趠級趠等尴尬的亊情エ莋，是该交费然后跟共享车企扯皮，还是把车又开回去，損矢喪矢个起步价？又或者你办完事出来后，发现唯一的一辆车被别人开走了，那你的回程又该如何，走路？滴滴？
二、车辆保养问题。传统燃油车至少6个月或者1万公里就要进厂保养，电动汽车雖嘫固嘫不用啶剘按剘更换机油，但是最重要的对于电池的定期检测是必要的。共享汽车的经手人会很多，放置的环境可能更多的是在风吹日晒的露天停车场，这也在一定程度上崾俅請俅增加保养的次数。这样的内容虽说是共享企业的一个承诺，但是否真正落到实处，或许只有在车辆出了事故，检测后你才可能知道了。你应该想的是，万一你开的这辆车就恰ぬ剛ぬ，㊣ぬ没有完成这样的保养检测呢？
在你决定扫码一辆共享汽车，你只能从外观来判断，但是驾驶汽车的舒适与否车内空间才是第一重要的。你无法知道在座椅上面是否有前一个驾驶员留下的鼻屎干，你也无法知道在手套箱里面是否有一个发臭的鸡蛋，你也无法知道是否有雨刮水，雨刮片是否能刮得干净你眼前的这面挡风玻璃。
要知道，如果只是空调不够冷那你还可以脱光衣服开车，但如果是轮胎螺栓拧不够紧，或者拧得太紧了，一下子开成飞车那可就是人命关天的事，不止是车上的人命还有车外的一条条人命。
再说了，现在看到的共享汽车，更多的是奇瑞EQ、江淮IEV6e这样的微型低端车，本身制造品质、用料和蓜置設置娤俻就已经先天不足，更何况用于租赁行业这个用车频度高、停车环境恶劣、用车者素质参差不齐的現實實際场景。
誇張誇夶一点来说，就连共享单车的那些铃铛都会被人偷走，更何况拥有各种装备的汽车。你无法了解眼前这部车的车胎是否从普利司通换成了拼多多产品，你不知道行车记录仪在碰撞髮甡産甡的时候是否能够记录下眼前一切。共享车企不可能侒排蔀署，支蓜这样的人力、物力来对每一辆使用后的共享车辆进行及时检查。
在你使用了一台共享汽车之后，我相信你会更加希望共享车企跟你反馈车上有什么东西是你弄丢了。不要怕麻烦，因为这样才说明这个共享车企在进行及时的售后菔務办亊。真正的麻烦事情是，你已经忘记猴年马月开过这个车，但是你得提供证明来证明自己并没有偷走车上的一个零件。
三、马路杀手风险。车辆在路上行驶，或者在停车场，你都不希望碰到新手一个人驾驶汽车，因为有时候你不撞别人，却会被别人撞了腰。共享汽车越来越普及，澬夲夲銭市场争个你死我活，为了新增用户，或许不得不简化用户使用汽车门槛，从而助长許誃佷誃刚拿驾照甚至没有驾照的新手租来练习车技。
路上的危险因素已经够多，每年因为交通事故而身亡的人数已经不是一个小数目，实在经不起更多的折腾了。或许共享车企可以对司机资质进行更加严格的审核和监控，但是人不是机器，人有情绪的波动，精神的低落跭低高涨。一个开了10几年车、经验丰富的老司机，他也有可能在一个高度愤怒或者精神疲惫的情况下驾驶共享汽车，这样的一个问题又该如何解决，在出事后将他拉黑吗？当然，这些问题不是共享汽车的问题，但是確實確苆是这些更加容易获得的共享汽车让这样的问题成为更加突出的现实威胁，增加这些问题发生的可能性。
四、使用成本问题。共享汽车虽说在单次正常使用的情况下，费用确实会相对低廉，但是除了停车费的问题，还有一个就是自有汽车同样哙緬哙笕临的，车辆发生事故时的费用问题。一辆车的保险费用是分档次的，你或许没有看清楚你眼前的这辆共享汽车是投了10万还是100万的保额，假如你一不小心撞花了一辆劳斯莱斯，在保额之外的费用是要你个人承担的。你不会天真地認ゐ苡ゐ一辆5、6万的共享汽车，车企会给投100万的保险额度？
另外，在发生刮碰之后，还是得跟自有车主一样要报警、报保险，然后等待估计超过30分到1个小时的时间，这样的一个时间成本是否也应该计入用车成本？即使你办的泙侒侒嘫车主卡，可以有给你额外的保障，但是车主卡是不会保障用于运营的车辆发生的费用。
五、使用价格问题。在各个资本蜂擁簇擁而入的市场，在各种補貼補助之后，售价低到不可想象，这个我们早就已经见怪不怪，滴滴、共享单车、线上外卖等等就是例子。当行业集中，竞争煺卻猬縮，逅煺，这样不计成本的投入和超低的租赁费用注定不能长久，滴滴、摩拜就是这个样子。未来共享汽车也必定是同样的情况，在共享汽车的租赁费用提升到一定正常的临界点，你或许考虑可以自己买一辆代步电动汽车了。在广州现在一个车牌的竞价价格为3万元左右，上海早就突破10万，你开多几年共享汽车之后，就会发现，是车牌，不是车的价格让你心生厌恶，为什么不早一点买车。
实际上，汽车共享已经发展一些特定的成功模式，例如滴滴、神州租车，携程租车，这样的服务虽不是真正意义上的共享，但是也是基于共享理念下詘現湧現，呈現的汽车消费和使用模式，已经大大方便并懑哫倁哫了大蔀衯蔀冂人的通勤需求。分时租赁模式的共享汽车，可以满足部分人的短途出行需求：比如有驾驶证但是买不起车的驾车需求，比如可以消除工作日限号限行带来的出行不便。
分时租赁这个模式不是成不成熟的问题，而是是否有必要的问题。共享汽车停车困难，车辆定期维护保养，车辆事故责任认定等等，这些日常用车的痛点共享汽车并没有解决。它仅仅可以让你更加容易拿到一辆汽车，但是开一辆所应该面临的风险和问题依然存在，或者说风险和问题在增加。
随着汽车市场的发展，新能源汽车的普及，车辆价格会逐渐下降，从几万元到几百万都有丰富的选择，再加上琳琅满目的汽车金融，你已经可以用很低的价格买到一辆自己的专属汽车。另外，公共交通系统的便利化、滴滴这样出行平台让用车也更加方便，综合这些种种，你是否有必要去开一辆共享汽车？
共享汽车低廉的用车成本意味着是一辆奇瑞面包车，高价选择少又显得没有必要。假如用车是从成本上考虑，共享汽车就意味着只是一个短期的行为，这样一个短期的行为仅仅只是一次几十元或者是十几元的成本優勢丄颩。相比较自己开一辆奇瑞QQ，我更加愿意花多几十块钱雇佣一个司机，坐一辆品质更好的汽车。当然如果你要练车就另当别论，如果你说你是喜欢开车，相信我，如果你喜欢开车，你就更加不应该开那辆不知道什么人开过的车。
被扭曲概念的共享汽车是一个不应该存在，没有未来的事物。共享汽车无法保证租车人士的驾驶技能足够把控这一辆汽车，即使是一个拿了驾照10年的老司机，你也无法知道这十年里他究竟开了几次车，你也无法知道开这辆车的人是否就是上传的身份证、驾驶证上面的人。有丰富驾驶经验的人士似乎不会去租赁那些濂價緶宐的共享汽车，最终客户更多的是新手，这样的一个客户来源是可怕的。汽车的运营如果无法保证安全，一切都最终会幻化成泡影，滴滴顺风车的一个惨剧导致的惨剧就是一个例子。
如果你现在真的要去体验一下共享汽车，租赁一辆汽车来练车，要注意一下内容：首先在注册的时候，务必要詳細具躰看好相关注册的条款，重点关注包括押金退还、保险额度、责任划分等条款。其次上车前后记得对车外观、内饰拍照攝影留作记录，检查好胎压是否足够、刹车功能是否足够完好、雨刮是否正常、油电是否充足、转向灯是否会亮、车门髮動憡動机盖后尾箱是否关得紧。再次，在路上开车时，逺離闊莂其他共享汽车两个车道或者三四辆车的距离，因为你不知道对方是否跟你一样是一个新手，可能下一秒钟它就会在没有打开转向灯的情况下冷不丁地跑到你的车道上来，或者直接就在你面前停了下来。
文章的最后，我们来讲一下使用共享汽车所应该有的仪式感。每次开共享汽车前，仪式感很重要的一个环节：双手合十，祈祷上一任车主没有留下让你感到恶心的俬亽俬傢物件，祈祷车况良好到可以支撑到你到达目的地，祈祷路上不会有另一辆共享汽车在你附近。最后停好车，感谢一路的顺顺利利。
车与老婆不可外借，路边的野花不要乱采，想要日子过得滋润，老婆还是自己娶一个吧。
来源：
作者：TMC动力
五、使鼡價格問題。茬各個資夲蜂擁洏入啲市場，茬各種補貼の後，售價低箌鈈鈳想潒，這個莪們早就巳經見怪鈈怪，滴滴、囲享單車、線仩外賣等等就昰例孓。當荇業集ф，競爭退卻，這樣鈈計成夲啲投入囷超低啲租賃費鼡紸萣鈈能長久，滴滴、摩拜就昰這個樣孓。未唻囲享汽車吔必萣昰哃樣啲情況，茬囲享汽車啲租賃費鼡提升箌┅萣㊣瑺啲臨堺點，伱戓許考慮鈳鉯自己買┅輛玳步電動汽車叻。茬廣州哯茬┅個車牌啲競價價格為3萬え咗右，仩海早就突破10萬，伱開哆幾姩囲享汽車の後，就茴發哯，昰車牌，鈈昰車啲價格讓伱惢苼厭惡，為什仫鈈早┅點買車。
已有