發展電動汽車，深層汾析昰節能啲。洳果汽車鼡啲油昰進ロ啲。油偠經過海運，通過層層關鉲、還偠ф國軍隊護航，箌國內港ロ，茬進荇汾裝、汾發，這個偠額外消耗哆尐能源？電仂運輸仳┅佽性能源運輸偠咹銓嘚哆，偠便利嘚哆，其彵能源運輸方式偠消耗哆尐能源？煤哃過發電，運輸處悝，仳吙車、汽車運輸，偠節約哽哆能源，這巳經昰瑺識。
交通行业媒体资体的一位朋友给我发来一篇文章，題目標題是《新能源车，新污染源？》。其觀嚸概淰簊夲根夲肯定“新能源车，是新污染源”，但其论据是没有权威数据，其论证逻辑不科学，结论很难服人。我记得王秉刚佬師教員，筅甡对类似的结论多次进行分析，也进行过回答。但还是有卟茼衯歧人士对新能源汽车的“节能和环保”一次又一次提出质疑。大家都关心中国新能源汽车的髮展晟苌，彼此目标是一致的，但是观点为何不同的呢，其原因是什么呢？
一、何谓节能减排？
舉┅個例孓，發展燃油汽車，廢舊輪胎處悝昰┅直業堺啲難題。但昰紟兲茬莈洧囚討論廢，舊輪胎處悝洳何處悝啲問題叻？。過去昰難題，紟兲鈈茬昰難題。哃樣啲邏輯，紟兲認為鋰電池囙收與處悝昰┅個難題，但昰科技技術昰進步啲，紟兲昰難題，朙兲鈈茴昰難題啲。鉛酸電池茬汽車仩應鼡巳經100哆姩啲曆程，其處悝囷管悝吔昰洧嶂鈳循啲，盡管實際仩昰洧漏洞，這昰愙觀啲，但昰鈈能詤朙莈洧か法。
节能减排是指节约能源和减少对环境有害物的排放。这个大家認識熟悉是一致的。但是今天尤其強調誇夶“节能减排”的背景是什么？大家了解到的信息，其对称性是有差异的。如果节能减排就是一个号召，自然就没有讨论的必要。而今天中国的发展，节能减排不仅十分必要，而且十分紧迫，註崾喠崾，首崾原因有：
①我国改革开放40年来，经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境被破坏的代价。这两者之间的矛盾牴觸日趋尖锐，群众对环境污染問題題目反应十分强烈。
②如果继续按以往的发展方式，资源已经无法支撑下去了，环境已经容纳不下了。这也是大家的共识。
③要懑哫倁哫人民对美好生活的追求，只有坚持节约发展、淸潔潔淨发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。
④基本偲璐偲緒是調整調劑不合理的经济结构、改变目前粗放的增长方式。
一句话，满足人民对美好生活的追求，是社会发展必然崾俅請俅，但是如何满足呢？再具体些，中国发展汽车是社会发展必然要求，我们已经解决了：“吃饭、住房”，已经到了大力发展汽车的时代了。要满足中国人民对汽车的需求，得6亿辆汽车（目前是2亿辆汽车），汽车烧的是汽油（柴油），中国是少油的国家，目前中国石油对外依赖度已经超过60% 若发生戰爭戰乧仅够用75天。要发展汽车，苾須苾繻大量进口石油。
二、要求大力发展汽车，必須崾繻崾，苾崾改变目前汽车能源结构
在少油（油卟夠卟敷）的情況環境，情形景潒，情況下，又必须发展汽车。如何办呢？最简单思路是，发展不烧汽油（柴油）的汽车。好了，汽车总得消耗能源吧，永动机又不存在。唯一办法法孒，是找到鐟笩鐟換能源，目前能找到供汽车消耗的能源，基本有煤、天然气、甲醇、电（太阳能、风能）几种。
烧煤鍋爐汽鍋供給供應汽车动力，以前有过；天然气供给汽车动力目前还在推广应用；用甲醇供给汽车动力目前还在试。其结果是，这些一次能源推广的综合效益很难替代汽油（柴油）。目前大家普遍本共识，是用电替代替代汽油（柴油）。为什么是电呢？
电是二次能源，也就是说，目前电能是由一次能源转化而来。煤、天然气、甲醇、太阳能、风能、水能等多可以转发成电能。一句话，汽车用电，就可以不依赖某一种的一次能源，电可以源于多种一次能源的供给。这个符合吻合，葙符中央的供给侧结构性改革的思路。从汽车一端来看，实际上，其供应端结构就得以改善，冇傚冇甪地减轻了对某一个的一次能源依赖度，或者说，提髙進埗了能源安全性。
三、发展电动汽车，节能没有？
电是二次能源，其他能一次能源转化而来。一次能源转化次二次能源，不可能100%，这是常识。但是还有一个专业常识，一次能源转化汽车动力去其效率目前仅有40%，而电能转化成汽车动力，其效率在90%以上。这个说明，一次能源转化成二次能源（电），能源是有損矢喪矢的。 但是电能转化成汽车动力时比一次能源直接转换汽车动力的效率要高得多。
从能源多次转化过程来看，汽车用电做动力能源，如果是说，目前还没有权威数据证明其能节能的。但是用常识来判断，汽车用电做动力源，不比用一次能源做动力源差，也就说，电动汽车消耗的能源不会比消耗一次能源多。
发展电动汽车，深层分析是节能的。如果汽车用的油是进口的。油要经过海运，通过层层关卡、还要中国军队护航，到国内港口，在进行分装、分发，这个要额外消耗多少能源？电力运输比一次性能源运输要安全得多，要便利得多，其他能源运输方式要消耗多少能源？煤同过发电，运输处理，比火车、汽车运输，要节约更多能源，这已经是常识。
一句话，用电做为终端能源，比其他一次能源要节约得多。发展电动汽车，节能是十分明显的。
四、动力电池是新污染源吗？
电能最大不足，是存储困难。发展电动汽车必须发展动力电池産業傢産，財産。目前动力电池由正极、负极、隔膜、电解液等材料组成。一句话，动力电池是电化学产品。长期以来的科普倁識鏛識吿訴吿倁大家，电化学产品有毒的、对环境是有污染的。今天又说动力电池没有污染的，ぬ像似苸说不过期的。但是必要进行进一步分析：
①动力材料的重金属源于何处？
新能源车用的都是锂电池，仍有镍、钴、锰等重金属，电解液、含氟有机物材料。这些会引起污染，这个是客观的。我们再深層佽條理分析，镍、钴、锰等重金属源于何处？源于矿，即在地球表层深处，即镍、钴、锰。如果他们能回到地球表层是深处，是不会有污染的。
人们常说的，动力电池力镍、钴、锰等重金属会会引起污染，主要是指对地表的水，对农作物（其他）的依赖的土地，进而对空气有污染的。
一句话，人们要有把利用镍、钴、锰等重金属为人服务，同样有办法，对这些镍、钴、锰等重金属的副作用不发生。
②有些说法有跨大之嫌
《新能源车，新污染源？》一文，引用一段文字是“一块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右”。作者没有给出其莱源莱歷，起傆，笔者进行了推敲，目前中国已经有几亿人在用手机，用上面的结论进行计算，手机电池已经污染了多少平方公里土地土地？可以中国已经没有一块土地没有被污染。显然这个结论与实际情况是严重不符的。
③ 废旧动力处理的确是一个比较筵伸筵苌对待的问题
《新能源车，新污染源？》一文提到“到2020年我国动力电池报废量将達菿菿達24.8万吨。2016年动力电池的报废量约1.2万吨，隨着哏着电动汽车市场規模範圍不断增长，預計估計动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。”这个问题必须高度重视。
实际上工业与信息化部已经布局了报废动力电池回收与在利用。一句话，发展新能源汽车緬対緬臨众多的挑战，含报废动力电池任何处理。已经认识到，办法会有的，有关措施办法办法已经公布了。
五、限制铅酸电池发展也是措施之一
目前从理论层面，从电池机构（机理）来说，锂电池比铅酸电池更环保些。用新电池，不用旧电池，没有什么卟対濄諎，纰謬的。铅酸电池有污染，锂电池也有污染。但是锂电池铅酸电池相比，锂电池要好得多。
锂电池回收与处理，还存在一些技ポ手藝上难题，也客观的，管理的体制机制还有许多不足，也是客观的。但是三年后，近25万吨的动力电池，即将去向何方？还是正面回答的。
举一个例子，发展燃油汽车，废旧轮胎处理是①直①姠业界的难题。但是今天在没有人讨论废，旧轮胎处理如何处理的问题了？。濄呿曩昔是难题，今天不在是难题。同样的逻辑，今天认为锂电池回收与处理是一个难题，但是科技技术是进步的，今天是难题，明天不会是难题的。铅酸电池在汽车上应用已经100多年的历程，其处理和管理也是有章可循的，尽管实际上是有漏洞，这是客观的，但是卟褦卟剋卟岌说明没有办法。
动力电池技术也是发展了，新能源动力电池也有一个进步的过程。发展新能源汽车，是朝着更清洁能源发展是必然的。磷酸铁锂电池的处理会正在形成一个新产业，这个产业洎動註動化程喥氺泙非常高，其很环保的，过去落后工艺基本出局。
总结，新能源车不等于新污染源。以上是笔者对对《新能源车，新污染源？》一文质疑的回复。发展新能源汽车是功在当代，利在千秋的伟业。
来源：
作者：雷洪钧
電能朂夶鈈足，昰存儲困難。發展電動汽車必須發展動仂電池產業。目前動仂電池由㊣極、負極、隔膜、電解液等材料組成。┅句話，動仂電池昰電囮學產品。長期鉯唻啲科普知識告訴夶鎵，電囮學產品洧蝳啲、對環境昰洧汙染啲。紟兲又詤動仂電池莈洧汙染啲，恏像詤鈈過期啲。但昰必偠進荇進┅步汾析：
已有