据报道，尽管首款电动车型问世时间落后于雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3，但沃尔沃进军世界全电动汽车市场的开山之作还是取得了令人满意的效果，其在同现有全电动车型最大续航里程和金融投资方面的比拼中并不处于下风。沃尔沃首款电动汽车起售价在35000美元（约合242060元人民币）至40000美元（约合276640人民币）之间，将在2019年正式发布，该车一次性充电后的续航里程至少可以达到400公里。
沃尔沃在今年的日内瓦车展上并非是主角，沃尔沃首席执行官雷克斯-科斯迈科斯（Lex Kerssemakers）指出，由Bolt所确定的电动汽车标准被看作是行业内的基准守则。他说到：“上述基准守则正是我们在美国市场推出电动汽车的前提条件。如果我们在美国电动汽车市场想要搞点名堂，想要形成规模，我们必须信守这一基本准测。”
沃尔沃首款电动汽车的外形目前尚未有定论。可以确定的是，沃尔沃还没有说明其电动车型是一款完全独立的新车型还是从现有沃尔沃车型中衍生出来的电动版。鉴于现在距离2019年上市时间已经越来越近，精明的投资者将关注点放在了沃尔沃较小的车型上，比如即将即将上市的紧凑型XC40车型。根据车型研发推进进度，到2019年沃尔沃很可能会为单独一款车型启动市场营销工作。沃尔沃C30DRIVe电动概念车早在2010年已经问世，值得注意的是该车同最终的量产版车型十分相似，由此可见沃尔沃从很早开始就在考虑电动汽车的研发上市计划。
科斯迈科斯承认，该计划具有挑战性。但他声称，沃尔沃公司的模块化平台能够让这一计划成为可能。这家公司可扩展的生产架构平台能够满足大多数新款车型的生产制造。不过，沃尔沃公司首席执行官所指的可能是这家公司的紧凑型模块化平台，该平台主要用于支持沃尔沃XC40车型的生产。
目前，沃尔沃公司还有一个模块化的电动车架构平台，专门用于纯电动车型的开发生产。但对于该平台的具体细节情况，外界所知不多。就该平台的完成情况来说，这家公司还没有给出项目具体的定位情况，只是让其为自己的电动化系统提供模块制造。据了解，这些电动化模块能够让沃尔沃推出和输出功率在100-450KW的电动车，而相应的电池组容量也将会“超过100 kWh的规模”。
沃尔沃当然可以在一个更大规模的架构平台上生产车型更大的电动车，但由此增加的重量可能会削弱电动车的续航里程，特别是在没有一个更大容量电池组做为补充的情况下。科斯迈科斯所提到的价格可能会逐步被更低价格代替。他不想用牺牲续航里程的方式来换取部分空间。
科斯迈科斯表示：“为什么人们不愿意购买纯电动车？原因就在于人们所听到的内容。因为他们认为电动车没有足够的续航里程”
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