昨天下午，一则“比亚迪秦疯狂别丰田锐志”的视频在微博上火了起来，各路大V纷纷转发。从行车记录仪所拍摄的视频上，可以清晰的看到该比亚迪秦沪D开头的车牌照，类似与比亚迪相关的路怒别车事件，在上海已经是屡见不鲜了。
从视频来看，锐志车主驾驶行为并无过错，属正常行驶。而贴了后尾灯黑膜的比亚迪秦好像突然抽风了一样，进行疯狂别车报复，估计锐志车主到最后都是一脸懵逼的状态。
上视频为2016年3月发生的比亚迪唐撞翻大众朗逸事件，事后交警判白色实线并线的大众朗逸全责，比亚迪唐无责。不过回看一下，如果比亚迪唐在发生碰撞前礼让一下，而不是选择加速卡住位置，这起路怒撞车事件是不是可以避免？
在国内某视频网站粗略搜索一下，可以发现与比亚迪唐、比亚迪秦相关的路怒别车事件相当之多。比亚迪汽车在改变战略主力发展新能源汽车的这几年，从技术、产品、销量上来说无疑是在国内新能源行业数一数二的“老大”，尤其是在提出了“542”战略（5-百公里加速5秒、4-全时电四驱、2-百公里油耗2L）后，所推出的第一款产品比亚迪唐开始，其产品可靠性、工艺水平和设计能力都有很大进步。但是对于其所打造的性能为王的宣传理念，笔者持保留意见，并认也许正是因为过于强调加速能力，才导致其用户频发路怒症。
比亚迪唐上市之初，比亚迪汽车曾多次在不同城市举办了“唐战列国”、“唐战番邦”等有针对性的对比试驾活动，凭借其前后双电机扭矩瞬间爆发的特性，以及2.0T发动机比较出色的数据，在与各种百万级别豪车、跑车的较量之中毫不逊色（当然，比亚迪唐的驾驶员是专业车手，跑输了不算重新来这种事你以为我会说？）。
而“唐战番邦”也没什么可炫耀的，选了大众途观、丰田汉兰达这些没有差速锁的城市SUV来拼越野脱困能力，比亚迪也真是煞费苦心了。
经过一番宣传，很多消费者就会觉得：这车岂不是叼炸天？20多万买一台，跟宝马i8比加速我都不吃亏，跟奔驰G500比越野我也不会输！MD上路之后看谁还敢欺负我？！一种后天的优越感油然而生，从此公路上他就是老大，敢插队？撞你！敢不让我加塞？别你！
作为同样在国内新能源行业耕耘的车企，长安汽车、北汽新能源以及江淮汽车等企业相对则较为务实，其产品一直主打性价比、国民车等属性。而一直在上海与比亚迪相爱相杀的上汽荣威也开始渐渐发力，全新的e950主打品质商务出行，改款的e550也非常值得期待。
比亚迪在这个时候却仿佛消失了一样，不见有任何动作，反而打造了一个莫名其妙的云轨。难道“中国新能源行业领导者”的位子坐烦了？想挪挪位置？
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