在刚刚结束不久的新能源成果展上，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克”）作为“新能源汽车产业技术创新工程”获奖企业携北汽福田电池包等动力电池产品及多款3C数码电池产品亮相零部件馆，受邀有幸采访到了比克电池总裁张树全先生。
比克电池的现在
新能源汽车动力电池为比克目前的核心业务，作为行业最早开发三元体系车用动力电池的企业之一，比克目前的车电产品主要以圆柱电池为主，大型方型电芯为辅，以超强循环寿命、稳定安全性能、领先续航里程、温度外形适应等特色，为国内外知名新能源汽车整车厂商提供动力驱动。
目前比克电池的主要产品为三元锂离子电池和磷酸铁锂电池，交付使用对象为新能源乘用车、专用车以及商用车。随着近两年在新能源汽车电池产业的投入，今年预计总产能2.5-3GWh。一旦产线全部完成，预计年电池产能可以达到6GWh，按每车搭载30kWh容量的电池计算，可以装备新能源汽车至少20万台。
技术指标方面，比克电池的第四代产品综合性价比在业内有着不错的口碑，其特点是安全性好，能量密度大，普遍可以达到220-230wh/kg，循环充放电次数1000-1500次没有明显衰减。而在2017年上半年，比克电池就会推出自己的第五代产品，届时在能力密度上将会有更进一步的提升。
在安全保障上，车用动力电池的使用环境和数量决定了电池企业需要更加严格的要求自己在电池设计和生产上的安全性。比克电池利用其在三个重要点上所下的功夫来保障了电池的安全可靠。
首先是在材料选择上，比克电池坚持使用售价更高的进口铜箔、铝箔以及隔膜材料，虽然成本要高出国内相同材料一倍以上，但是在耐用性和可靠性上表现更加出色，完全可以满足国家8年或12万公里的质保要求。
第二是在设备上，比克电池坚持使用人工来监督设备，用设备来制造产品的理念，高度自动化覆盖的生产线可以保证良好的一致性，并降低故障率。
第三是在产品PACK集成上，比克电池采取包括熔断、填充、隔热、水冷等六种防护措施来保证每颗电池的安全性，即使在后期使用中单颗电池出现问题，也会采取将其单独隔断的方式来保证整体的电池的安全性。
比克电池的将来
除了目前主流的三元锂电池以及磷酸铁锂电池，比克电池的新产品、新材料研发上也下足了功夫。现在已经进入开发序列的有两款产品，一款是钠离子电池，另一款是固态电池。
此外，在动力电芯后市场方面，比克同样非常关注。张总表示虽然很多车企在规模上非常大，但是和纯电池企业相比在动力电池回收再利用上显然不具备优势。电池企业拥有大量的专业人员和相关产业链，如何处理回收的动力电池以及进行相关的检测、分选、成组等都是电池企业更具经验。回收后无论是将合格品继续再利用抑或是用作其他行业的储能项目上，对环境保护的贡献都是非常巨大的，虽然具体如何将电池企业渗入到新能源汽车的售后服务中还是未知，不过这一方式一旦可行，在未来可以逐步取代大量的铅酸电池使用，减少工业垃圾和化学污染，对人类、国家乃至全球的发展都有着积极的作用。
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