截至2015年年底，全省电动汽车保有量3768辆。根据预测，2020年末，全省电动汽车保有量将超过20万辆，其中公交（含客运）、出租、物流环卫等专用车辆超过3.9万辆，公务及私人乘用车保有量超过16.1万辆。
新能源汽车的种种益处已不用赘述，积极推广新能源汽车也已不是新话题，但为何在推广过程中总是问题重重，尤其是新能源私家车，让车主望而却步的症结在哪里？
首先，是技术问题。不少人担心产品不成熟，或还有待市场验证。当然，鲁迅先生曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”。所以只有研发更尖端的、高科技的产品，做到尽善尽美，才能让老百姓放心购买。
第二，就是配套设施。无法充电或充电不便利是阻碍购买电动车的最主要障碍。为满足电动汽车的充（换）电需求，五年内，全省电动汽车充电设施总投资预计超过52亿元。到2020年末，全省将建成343座集中式充（换）电站、19万个分散式充电桩。但是这些公共充电桩是否可以给私家车充电，赴充电站充电耗时耗力等问题有待解决。
除此之外，地方补贴还应加强。此举必定是推广新能源汽车最给力的方法之一，除了购车费一次性投入外，纯电动小客车免停车费，减免高速公路通行费以及充电费用等优惠政策是否也可以适时出台。
私家新能源汽车的推广，需要督促物业管理机构配合充电基础设施，且不说公共充电桩原则上能否给私家车充电，即使是允许，充满一次电需要两个小时，也太不方便。出台政策和切实可行的惩罚措施，还需兼顾多个方面，例如电容量，安装位置，以及收益所得分配等，同时，给予物业一定的激励措施，引导他们从抵制到配合。必要时，可以打造一些示范小区。
推广新能源汽车，解决充电难是当务之急，配合地方补贴，才能使车主毫无后顾之忧的上路，加之售后、保险等保障完善之后，新能源汽车才能完全发挥其效能，真正实现零排放，绿色出行。
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