内地传统汽车增速持续放缓，据中国汽车工业协会的数字，今年首季汽车产销分别完成659及652.7万辆，按年增长6.2%及6%。相反，新能源汽车市场保持爆发性增幅，同期产销量为6.27及5.81万辆，按年增长1.1倍及1倍，其中纯电动汽车产销46，348及42，131辆，按年同增1.4倍。预期在中央政府的扶持下，新能源汽车仍能维持高增长势头。
行业龙头比亚迪股份无论在技术、产品、渠道、品牌等方面均占优，因此可看高一线。目前比亚迪系列覆盖多个汽车市场，轿车系包括「秦」及往后推出的「汉」等车型，SUV系则包括「唐」、「宋」、「元」以及后续的「明」等车型。另外，集团的公交电动化战略亦渐见成效，自主研发的电动大巴和计程车，已成功打进内地20多个城市、及海外40个国家和地区的160多个城市。
截至今年3月底止，集团首季纯利按年急升6.03倍至8.51亿元人民币，每股基本收益32分人民币。同期营业额上升32.7%至202.85亿元人民币，主要受惠于手机和新能源汽车业务向好。目前新能源汽车业务收入占比约20%，随着新的电池产能投放，展望销量仍保持良好上升势头。
另外，集团亦已就上半年业绩发盈喜，预计期内纯利22.5至24.5亿元人民币，升幅介乎3.8至4.3倍，反映在中央政府的支持下，新能源汽车销售保持可观增幅。另外，由于多个国际厂商高端旗舰机型的量产，金属部件业务表现理想，预计次季手机部件及组装业务利润贡献扩大，而太阳能业务亦能实现盈利；惟传统汽车市场增速放缓，销售将承受一定压力。
比亚迪订立今年新能源汽车销售目标为12至15万辆，较去年全年销量约5.8万辆增长逾倍。集团现时在多个领域均推出具竞争力的产品，完成目标难度不大。受惠于中国政府的支持，当企业售出新能源汽车，可获得中央及地方政府补贴，对比亚迪的汽车销售有重要支持。此外，市场日渐认同新能源汽车，需求步入增长期，收入及盈利尚有不少提升空间，料今年销售仍保持理想增幅。
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