通用汽车最近将动力总成部门更名为全球驱动系统部门，加强驱动系统开发，其中新能源成为重要发展方向之一。按照规划，未来五年将推出不少于10款混合动力车型。通用全球驱动系统部门的电气化总监TimGrewe先生与记者沟通时表示：“到2020年，新能源汽车销量每年将超过10万辆。”可以通用未来在华十款新能源车，十万辆销量的“双十”战略成为上汽通用新一轮发展的目标。
通用旗下三大品牌 在华将覆盖新能源产品
在本届北京车展上汽通用三大品牌展台当中，包括凯迪拉克CT6插电混合动力型、别克全新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型悉数登场，按照上汽通用规划这三款车型2016年内将陆续推出。TimGrewe先生表示：“这些新能源汽车都会通过深度的国产化我们能够提供更安全、低成本、质量更高的系统。”
虽然三大品牌都有新能源产品的推出，但在驱动技术上并不尽相同，其中别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL采用的是通用汽车最新研发的油电混合驱动系统，被称为全混动技术。驱动单元由两组电机组成，包括控制模块都是高度集成在一起。在上下都有可变进气格栅。排气余热回收技术，自动能量回收。在1.8升SIDI直喷发动机上首次应用了通用汽车的尾气余热回收技术，这项技术能够快速地对发动机进行预热，同时对乘客舱的加热提供便利，这项技术的应用让整车节油比例达到了30%以上。
凯迪拉克CT6插电式混合动力是后驱混合动力技术，这套系统的构成是由2.0TSIDI涡轮增压发动机、双电机后驱高性能的EVT变速箱、18.4千瓦时大容量电池以及动力电子模块构成。能够迸发出586牛米的最大扭矩，最大的输出功率250千瓦，电池续航里程80公里，综合续航里程935公里，百公里综合油耗1.7升。通过这样更强劲、更高效、更迅捷的混合动力系统，TimGrewe先生相信凯迪拉克能够重塑高档豪华汽车新能源技术的新标杆。
在绿动未来战略中，先进动力总成和新能源技术两者是齐头并进，在传统动力上节油技术上的开发并未落下。通过涡轮增压技术和智能启停技术的结合，能够有效地提升20%的燃油经济性。涡轮增压技术能够更好地平衡发动机的动力和燃油经济性，智能启停系统能够通过关闭发动机更好地节省燃油。按照规划，上汽通用在今年推出的四款车型上将会标配这两项先进的技术。
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