2016年第一季度，对于中国新能源客车业来说，可谓是个多风又多雨的季节。
先是今年年初某品牌的新能源骗补事件的发酵曝光，引起了政府有关部门的高度的重视和严厉的追查。调查结果有望于4月下旬公布。原本"骗补"只是个别现象，并不是普遍现象。由于舆论的传播和宣传，让此事变得沸沸扬扬，并直接影响到了当季的新能源客车销量。也让准备购买新能源客车产品的用户茫然无措，只能持币待购，观望新能源客车未来的发展趋势。因此，造成了2016年第一季度新能源客车销量大幅下滑的事实。客观上讲，舆论对"骗补"事件添油加醋的炒作，是窥豹一斑，并对快速发展中的新能源客车企业产生了极不利的影响。
在新能源客车补贴政策未落地之前，预测未来政策的走向，也是要从新能源客车行业的全局角度出发，以点带面，结合实际，才能做出公正、客观的判断，只有这样做，才是真正地保护新能源客车行业前行中的源动力。
恰好此时，中国客车网向我发出了约稿邀请，正好就这些不正常的表象所指向更深层次的问题，借此机会，来谈一谈我个人对此的看法和见解。
从全局出发，看新能源客车补贴政策的调整
目前，很多行业内媒体都报道出，新能源客车补贴政策即将会有怎样怎样调整的新闻。在我看来，媒体应该以责任感肩负着舆论导向引导的工作。
事实上，国家出台任何的政策，都是经过深思熟虑、周密调研之后，根据中国的国情需要，继而出台出相关的政策和细则，引导中国市场的走向，目标和方向也都会是非常明确的。要从全局角度出发，正确地看待新能源客车补贴政策的调整方向。
并且，国家出台相关政策，也有着相当完善的制定规则及审批流程等，不会出现朝发夕改的事件。比如说：2016年到2020年新能源补贴政策，是针对上一轮补贴政策进行修正、使未来的补贴政策变得更科学、更合理。
在未来应该如何发展新能源客车？大家对此的观点有很多，我就不在这里一一表述了，但最终谁对、谁错，这将会用事实来证明的。对来目前发展中的新能源客车来说，政策是新能源客车产品的生命线，对于已经颁布执行的政策，无论未来会出现什么样的情况，毫无疑问，都是要必须按照已经公布的政策来遵照执行的。
站在客观的角度，看待中国纯电动客车技术的成熟
中国新能源汽车的发展尤其是纯电动客车，一直是在争议中推进的。通过实践证明，中国发展新能源客车，所取得的成绩是有目共睹的。目前，纯电动客车以性能稳定，技术持续进步，规模稳步提升获得了广大用户的认可。并且，之前对纯电动公交车发展，持怀疑态度的人士，也在客观事实面前，开始逐渐转变观念，相信中国自主品牌新能源客车产品的质量过硬、安全有保障、让用户安心。
用辩证法来看待，政策调整的周期
2016年到2020年新能源汽车补贴政策的提前颁布，其实，是对中国新能源客车的健康持续发展是有重大意义和深远影响的。谈到发展，总会遇到问题。但调整政策也是需要有周期上的考量。比如，对于高考政策，每年都会有所调整。每年的政策还是会出现一些问题。但对于已经颁布的政策，必须要按照规定来执行，关于深圳4月份纯电动公交车的招标，事实上就是按照2016年的新能源客车补贴政策来执行。其实，这也可以间接地说明，新能源客车国补政策未来将不会有大的调整。中国政府具有长远的眼光、权威的公信力，对于已经出台的政策，一定会贯彻执行。即使是未来会对一些细则进行补充说明的话，也会出台相应补充细则说明的规章，并绝不会推翻已经颁布执行的政策。
最后在这里，还需再次强调：与其花时间和功夫去炒作还未出台的新能源客车政策的走向。还真不如沉下心来，研发新能源客车核心技术来得实际。技术过硬、产品过硬，新能源客车业的春天才会真正的到来。
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