德国当地时间2016年3月7日，宝马集团在德国慕尼黑总部举办新闻发布会，以“下一个100年”为主题的纪念宝马创立100周年的盛大庆典也在当天进行。
在新闻发布会上，宝马汽车对外发布了定位为未来交通出行的全新概念车——BMWVISIONNEXT100，这款新车将在百年盛典上正式亮相。而据此前媒体的报道，这款概念车将有望于今年5月来到中国展出。
在过去10年中，宝马汽车始终稳居全球豪华车领头羊的位置，但时代潮流的发展显然需要宝马不断从创新中寻找新的竞争力。
在梳理过往百年的发展历程时，宝马集团董事长科鲁格表示：“宝马集团在过去的100年中脱颖而出，这源于我们强大的学习和适应能力、技术创新能力以及我们对社会的责任。未来的交通出行将与社会发展和生活方式紧密相连，对此宝马集团已提出清晰的个人出行2030+未来整体构想。”
联系此前宝马已经发布的一系列战略，“高效动力”与“互联驾驶”将成为未来战略的重点。这是全球汽车行业对清洁能源以及车联网发展形势的内在需求与外在判断，在科鲁格看来，这是宝马再次引领时代发展的保障。
在宝马看来，未来的交通出行将会呈现出六大特征，即多元化、定制化、人性化、互联化、清洁化以及责任感。这些概念通过内在关联，将共同定义未来的交通出行。而在未来5年的时间内，在企业、产品及技术层面，宝马集团将呈现出许多革新。
霍伊顿克的“脑洞大开”
在介绍全新概念车时，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克给出了这样的评价：“对于一名设计师而言，你可以脑洞大开，因为这是一个绝佳的机会，可以让你梦想成真。”他随即谈到了创造BMWVISIONNEXT100的目标，就是设想一种人们能够参与其中的未来方案。
“我认为科技应当尽可能操作简单并便于体验，人、车与环境三者之间无缝联接。”霍伊顿克这样表示。而在介绍这款概念车未来的重要特点时，他直接与宝马现有的产品做了简单的比附：“它的长度类似5系，但它的空间将与7系类似。”
最具未来感的部分是宝马在驾驶模式上的创新，概念车将会具备两种驾驶模式，分别被命名为“悦驾”和“悦享”。其中，“悦驾”以驾驶者为中心，提供智能化支持以提升驾驶体验，更类似于人们所说的“半自动驾驶”；而“悦享”则更接近自动驾驶，驾驶员和乘客将充分享受放松、舒适的环境。眼下，宝马已经投放了一系列半自动化驾驶功能，例如，全新BMW7系已经配备了转向辅助系统和车道偏离警告系统。
在科鲁格看来，宝马所理解的未来交通出行，将会是联接生活各个方面的。在出行工具方面，多样化的趋势将不可避免；而随着互联网技术的深刻发展，以及对生活的深刻改变，“互联互通”将会愈发普遍；NEXT100概念车所代表的，则是自动驾驶，“未来宝马的汽车上将会出现数字司机和伙伴，让人们能够享受自动驾驶。”
早在2015年7月，宝马集团就成立了“城市出行竞争力中心”，通过与一些城市及相关团体的合作，宝马的专家团队为未来的交通出行开发可持续的解决方案。其中，宝马的汽车共享计划BMWDriveNow已在全球多个地区取得成功。
对于宝马而言，应用数字化技术的另外一个领域在于生产环节。宝马集团未来的目标是创建一个智能化的联网生产结构，通过IT技术的支持和应用，更高效地完成复杂的生产流程。在智能生产领域，宝马集团主要聚焦于以下四个具备潜力的关键领域：自动数据采集和分析，智能化物流，创新的自动化系统以及增材制造，即通常所说的3D打印。
“电动车是一场马拉松”
与自动驾驶同等重要的，是宝马对清洁能源与高效动力的追求。在新闻发布会上，科鲁格说了一番意味深长的话：“电动汽车是一场马拉松，而不是一场冲刺。”想要在电动车方面取得突破，无疑需要持之以恒的投入与决心，显然不是一蹴而就的。
值得一提的是，在2016年初，毕马威（KPMG）曾发布了一份全球汽车企业在电动车研发方面的排名。宝马力压丰田、日产、特斯拉等竞争对手拔得头筹（实际上，在毕马威发布的自动驾驶实力榜单中，宝马同样是冠军），宝马旗下的插电式混合动力产品i8与i3，都在全球范围引发不小的关注。
而在RobecoSAM的可持续发展排名中，宝马集团在超过15年的时间内，始终是汽车行业可持续发展的领导者。尽管已经打下了相当的基础，但电动汽车发展仍然面临着诸多方面的挑战。这也就是科鲁格所提到的“马拉松”，在宝马集团的规划中，从内燃机向电能驱动的过渡，驾驶乐趣依然不能被牺牲，而互联互通显然也处于重要的地位。
同时科鲁格还特别强调说，“从环境的角度来看，发展电动车是别无选择的。”这既是宝马立足未来全球汽车行业竞争格局的需要，也是科鲁格所强调的社会责任感的体现。
为此，宝马已经在两大领域开始“绿色化”。首先是创造一个绿色的环保价值链，这涵盖了从材料采购到生产过程再到产品的使用和回收；其次是使用可再生资源以及可再生材料，数据显示，目前宝马集团所使用的电能约有58%来自可再生能源，宝马2020年的目标是将生产每辆汽车的能源、水、废弃物及溶剂的消耗量降低45%。
赢得下一个百年
回到宝马本次纪念庆典的主题——“下一个百年”，宝马对赢得未来的渴望不言而喻。在过去的100年时间内，宝马集团由一家飞机引擎制造厂，逐渐成长为以豪华汽车为主、同时生产飞机引擎与摩托车的综合企业。
2015年的销售数据显示，宝马集团旗下BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌累计销量达到224.75万辆，同比增长达到6.1%，连续5年创造了新的销售纪录，继续力压奔驰、奥迪等老对手，位居全球豪华汽车市场头名。
不过作为追赶者的奔驰和奥迪都不曾放松对宝马的追逐，两者都曾经放出豪言，要在2020年之前击败宝马，夺得全球豪华车销量冠军。AutofaCTS全球首席分析师ChristophStuermer曾表示：“金融市场一向喜欢行业领头羊，而销量无疑是衡量厂商业绩的途径之一。”
其中竞争尤为突出的就是在中国市场，“我们对中国的承诺始终如一，一直视中国为最重要的市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远曾这样说到。而在这一市场上，宝马还未能超越奥迪，何况身后还有因产品线大幅更新而迅速蹿升的奔驰在追赶。
就在此次庆典前，宝马在华业务已经完成一系列人事调整，宝马中国总裁以及五个大区负责人全都是中国人。这是宝马在华本土化战略的重要内容，康思远解释说：“我们会在所有经营活动中强化本土化思维；从本土人才的培养到本地化生产，我们都将贯彻‘在中国，为中国’的初心。”
如果说销量领先层面的压力与进一步激活中国市场的努力，都只算是宝马一种短期性的发力，那么将自动驾驶与电动车作为企业未来战略，就是基于当前汽车行业做出的前瞻性决断。正如科鲁格所一再强调的，“我们可以一次又一次地发明创造，我们可以塑造未来。”
随着宝马揭示了自己在自动驾驶以及电动车领域的计划，可以预见的是，竞争对手们也会很快做出回应。围绕着两项核心技术所展开的竞争，将会成为未来全球豪华车市乃至整个汽车行业的最大看点。
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