1月23日，江西省公安厅民警收到一条当事人黄某发来的短信，告知他与事故另一名当事人李某已登记结婚，特发短信感谢民警。
这事儿要追溯到2014年夏天，两人驾驶车辆在高速上发生追尾事故，互相埋怨，差点吵起来。交警及时处理，一句“两人都是1988年出生，给对方点面子吧”的玩笑话化解了双方的“敌视”状态。随后，民警将当事双方带回大队进行事故处理，很快就拿到了事故认定书，互留了联系方式。协商期间两人私下接触几次之后，越来越熟，彼此间有了好感，黄某甚至还放弃了自己奔驰车子高达12万元的维修费。
多么感人的故事！对此，有网友表示还真遇到过相似情况，但是结局就有点…这位网友的事情是这样的“上次有个美女撞了我的五菱，我问她要电话号码，可她都不给。”
总之，恭喜一对“冤家”佳偶天成！说到“冤家”，OPEC的内心是崩溃的，因为一时间全世界的目光都投入到新能源汽车上了。空气污染也好、资源浪费也罢，石油就这样成了罪魁祸首。前段时间，“2020年新能源汽车将会取代燃油汽车成为市场主流”的说法沸沸扬扬，2015年以来，各个车企也顺应趋势发布了新能源汽车计划。
然而，OPEC表示不愿意了，阐明自己还是可以的。石油输出国组织（OPEC）在其最新的年度“世界石油前景”报告中预测，到2040年94%的路上行驶车辆仍将依靠石油燃料提供动力。该组织预测，至2040年，纯电动汽车将会仅占全球汽车销量的1%。“如果技术上没有突破，纯电动汽车在可预见的未来不会取得显著的市场份额。”该组织在报告中称。OPEC将混合动力车计入燃油动力车型，因大多数混合动力车主要还是依靠汽油。根据OPEC，到2040年，混合动力车型将占据14%的市场份额。OPEC还称，对于诸如氢燃料和天然气等其它可替代能源车辆的需求也将很少，主要因为成本高昂且加气站缺乏。
OPEC的这份报告也许带有主观性，但确实指出了新能源汽车发展中存在的障碍，比如，电池技术，成本和基础设施等等。如果这些得不到根本性的解决，新能源之路可能真是艰苦而漫长。
这个汽油呢，有的车主有时候好奇心作祟：不同标号的汽油能混用吗？关于这个问题在各个论坛上也是众说纷纭。
其实，汽车选择加几号油，是根据汽车发动机压缩比来决定的。所谓压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值：压缩比在8.5至9.5之间的轿车，一般使用93号汽油。压缩比大于9.5的轿车，应使用97号汽油。
而93与97的根本区别就是辛烷值不同，也就是添加的抗爆震剂不同，97号汽油添加的抗爆震剂的比例要比93号的稍多一些。两种汽油的质量完全一样，和清洁度等没有关系，唯一不同的就是抗爆剂的添加量不同，是为了适应不同压缩比发动机对于抗爆震值要求不同而设计的。一般压缩比高的汽车发动机，功率大，燃油效率高，但往往稳定性不高，因此需要抗爆性更好的汽油。
那么到底能不能混用？若是加97号汽油的车混加了93号，如果量比较少的话，一般不会对发动机造成太大影响；如果太多，那就有必要放掉错加的汽油，重新加正确标号的汽油，因为这可能会对发动机造成一定的损害，导致发动机不能正常工作。若是加93号汽油的车混加了97号油，虽然对车辆没有大的害处，但有可能出现汽油燃烧不完全的现象，这不仅费钱，更是对资源的一种浪费。简而言之，不同标号汽油偶然加个一两次关系并不大，但最好不要混加，若必须混加，则应遵循就高不就低的原则。
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