只听说过CarPlay就out啦，博世的mySPIN即支持安卓又支持苹果

2015-12-31 14:37:30 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

现在汽车中控台上的那块屏幕又多了一个彰显它重要性的名字：第四屏。会有这个名字，说明他是除了手机、电脑、电视以外人们生活中的第四块屏幕。随着互联网和数字化技术的发展，汽车的中控系统正在具有越来越多的功能，已经从最初的少数几项功能进化到具有一定的智能化基础。有调查显示：在自主品牌8万元以上的车型里100%带有屏幕，中控屏已经从当初高端车上才有的“奢侈品”转变为已经走进了寻常百姓家的“必需品”。

中控屏存在的意义是作为信息显示的终端和人们进行信息交互，所以在操作车子上那块“屏幕”时，使用逻辑和减少使用时的学习成本就显的格外重要了，要不然就会出现开着奔驰S级却在使用手机导航的尴尬场景。如果你哄过孩子你会知道：对于孩子来说最好的故事是他们曾经听过的故事。同样的道理，用户在操作由车机提供的数量众多且操作繁琐的功能时，多希望这些常用的功能可以以他们熟悉的界面展现出来，而我们现在最熟悉的操作界面就是自己手机的操作界面了。

为了能把手机的操作界面投射到车子的屏幕上，汽车厂商和互联网科技公司在努力研发新产品。现在市面上可以实现该功能的产品已经有一些了其中，比较有代表性的像苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto、博世的mySPIN等。 前两者特性明显一个支持苹果手机、一个支持安卓手机。不过这显然不是汽车厂商最优的选择，因为不能保证每一位车主的手机都能与车子上的车机系统互联。但这种尴尬的处境在博世的mySPIN上就不会出现。

　　博爱才是大爱，苹果、安卓全兼容

汽车厂商在新产品推进的速度上通常都没有科技公司快，所以目前大部分厂商选择与科技公司合作，在产品上选择支持CarPlay或者Android Auto。但是从用户的角度出发，却带来了一个很头痛的问题：家里有人用iphone有人用三星，无论买了搭载CarPlay还是Android Auto的车子都不能满足所有成员。苹果与谷歌本就是两家拥有自己产品的公司，研发时只管自家的这一亩三分地儿是很正常的，但显然这并不是最优的解决方案。

车机系统挑手机这事儿就像孩子吃饭挑食一样得管。这不博世看不下去了，推出了一款名为mySPIN的系统，既可以支持iOS系统的苹果手机也支持安卓系统的手机。把手机应用投射到车机上并且安全使用的话，并不是仅仅解决好互联问题就可以的，如何保证应用的安全问题，确保开发商不会在程序中预留后门对车辆的安全造成威胁，既支持CarPlay又支持Android Auto的mySPIN是如何做到的呢?

其实对于汽车厂商来说，比给车子附加上许多诱人的功能更重要的是首先要保证安全。为了保证系统的安全和兼容性，博世的mySPIN系统拥有一个自己的启动软件，所有用户希望使用的应用都会在这个软件中运行。而只有通过了博世官方认证的应用程序，才会得到在mySPIN系统中运行的授权，这样在源头上保证了系统运行的安全性。现在经过1年多的努力，mySPIN的白名单里，已经有50多款应用被授权可以在系统中运行了，这些应用已经基本覆盖了从听歌、导航到QQ、微信等大部分的娱乐功能。有些应用，除了能显示续航里程、车辆所在位置等信息外，甚至能帮显示你有没有锁好车门。

读书人讲究出身，产品也是

除了捷豹路虎博世还与国内的江淮、长安福特等公司合作，这两家公司分别会在2016年和2017年开始在产品上搭载mySPIN系统。其实汽车圈是一个非常看重资质和厂商出身的，而博世多年一直作为汽车厂商的一级供应商，深知与车厂的合作知道。并且拥有深厚的技术积累，相对会更容易取得车企的信任。可以说好的出身首先就让mySPIN系统站在了更高的起跑线上。

一只手牵着车企，一只手拉紧互联网是博世的处事之道。博世除了与腾讯展开合作之外，也在积极的和搜狗、出门问问等互联网公司展开合作。对于互联网公司来说，车企庞大的内部结构繁琐的审批流程让习惯快节奏的他们望而却步。而对于车企来说，互联网公司的发展速度又让他们一时有些适应不了。似乎这在互联网与出行融为一体的大环境下，这早该走到一起的这一对却迟迟对不上节奏。而作为中间环节的供应商刚好扮演了中间人的角色。目前短期的一段时间内，博世的地位是无可取代的，但未来的一天如果车企适应了互联网公司的速度，或者互联网公司对车企进行了妥协，博世要如何继续保持住这块市场也许是一个值得思考的问题。