2015年12月26日，金华市第二条纯电动BRT开通运行。全部36辆纯电动BRT公交车由青年客车制造生产。经过17天的试运行,纯电动公交BRT“巨无霸”正式投入运行，开始了改善当地公交出行的神圣使命。
金华市常务副市长说：“金华BRT2号线，首先，贯穿市政府区政府，公车改革背景下，公务员率先公交出行;其二，选择德国品质中国制造的零排放青年客车，全球知名的青年客车是金华的骄傲;其三，金华BRT2号线由沿线众筹模式，全国首创;其四，金华BRT开到哪里，金华的城市热点就跟到哪里。其五，相比地铁建设，BRT更经济实惠，金华将继续发展BRT3号线、4号线。我们希望金华BRT模式能够成为全国标杆!”
上午8时，一辆辆车身印有“千古风流 信义金华”的天蓝色纯电动公交车，在市民们的期盼中，缓缓驶出新建的BRT公交站台，开始了它们上线运行的使命。
金华市BRT2号线36辆纯电动公交车全部采用青年纯电动JNP6123BEV(其中4辆18米长)。BRT2号线西起缤虹星城首末站，东至火车南站首末站，途经宾虹西路、金星北街、金衢路、李渔路、李渔东路、二环东路、金瓯路。线路全长25公里，设21对中间站点，2个首末站，2个枢纽站，平均间距1.08公里。
青年客车采用德国尼奥普兰技术。自2008年北京奥运以来始终致力于生产制造高端实用的纯电动客车，至今已积累了丰富的研发、运营经验。结合自身10多年新能源客车方面的经验积累和在BRT市场的领先地位，倾力打造了“未来之星”系列车型。该车辆具有六大优势：一是5——10分钟充电就能满足线路的营运需求;二是场站合一，基本不占地，建站成本低;三是充电过程智能控制，无人值守;四是有效载客空间同常规车，使用效率高;五是车辆自重轻，能耗低;六是青年电池安全性高，不起火、不爆炸，质保10年。目前北京、兰州、金华、温州、湛江、江门等诸多城市的公共交通都采用了青年纯电动的快速充电模式，客户毫无后顾之忧。
众所周知，电池技术是制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。青年纯电动快充模式的电池充电时间缩短到了5分钟，公交车配备该电池后利用进、停站的5分钟左右时间就可补足电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有公交车辆运营效率低的弊病，大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。
青年JNP6123BEV、JNP6803BEV等车型已经在国内一些城市运营，青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身，保证旅客的乘坐安全;低地板、低入口、宽通道设计，乘客上下车更加方便、快捷，车辆运营效率更高;车内结构布置，与常规车相同，站立面积大;车辆轻量化设计，容量大，载客率高，最大载客人数达99人(常规慢充模式12米电动客车只能承载60人);在下坡或刹车制动时，车辆可以有效地实现能量回收，回收效率可达30%。
从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5-10分钟时间，进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。
从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全,司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”自动充电;充电设备占地面积小(1.5m2)，可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少(40万/套)，而慢充模式的基础设施投入高达2亿元。
青年制造为客户提供一站式的服务，从线路规划、充电站建设，售中售后培训及维保买断服务，满足客户不同阶段的需求，消除客户疑虑。
青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步，在今年2月份开通的金华全球首条e-BRT快速公交线路上38辆全部采用青年“未来之星”车型。一号线起点设在浙师大，终点在市体育中心，单程13.8公里。首班车6：00，末班车21：30，间隔3-5分钟，安排每车每天7班，日运营196班，日行驶里程约5500公里，车辆耗电在1.27度/公里(含空调)，每天运送客流2万人次(包含换乘人次)。经过8个多月的运行取得了良好的经济效益和社会效益。
青年纯电动BRT凭借时尚的造型，纯电动的技术和独创的充电模式迅速成为业内的亮点，青年“未来之星”系列车型在北京亮相时，折服国内外媒体，被尊称为“电鲶鱼”。青年纯电动BRT已成为金华市一张移动的名片，一道靓丽的风景!它正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步，努力成长为助推“绿色中国梦”实现的积极力量。
据了解，金华市公交集团一号线一共购置了4辆公交青年造“巨无霸”，每辆车的价值在250万元左右，核载人数为150人。从金华市目前的运营情况来看，在高峰时段里，原有的12米BRT每3分钟一班车，经常发生挤不上车的现象，而青年18米的车型，正是为了应对高峰期时段的需要。和普通的公交车相比，巨无霸的块头可不止大出了一点点。
“全车分为两节，中间由铰链盘连接。光光这个铰链盘就价值20万元。”一名正在调试的技术人员告诉记者。
“以前金华也有过两节长的公交车，但它的长度是14米左右。”金华市快速公交运营公司经理助理刘惠力说，这些巨型的公交车，对于驾驶员来说可是一个不小的挑战，但是它的转弯半径也才是12米车的样子，只要熟悉了，比12米车开起来还要轻松愉快。
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