节能新能源汽车

36辆青年纯电动BRT客车,25公里BRT线路

2015-12-28 10:27:47 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

2015年12月26日,金华市第二条纯电动BRT开通运行。全部36辆纯电动BRT公交车由青年客车制造生产。经过17天的试运行, 纯电动公交BRT“巨无霸”正式投入运行,开始了改善当地公交出行的神圣使命。

2015年12月26日,金华市第二条纯电动BRT开通运行。全部36辆纯电动BRT公交车由青年客车制造生产。经过17天的试运行,纯电动公交BRT“巨无霸”正式投入运行,开始了改善当地公交出行的神圣使命。

金华市常务副市长说:“金华BRT2号线,首先,贯穿市政府区政府,公车改革背景下,公务员率先公交出行;其二,选择德国品质中国制造的零排放青年客车,全球知名的青年客车是金华的骄傲;其三,金华BRT2号线由沿线众筹模式,全国首创;其四,金华BRT开到哪里,金华的城市热点就跟到哪里。其五,相比地铁建设,BRT更经济实惠,金华将继续发展BRT3号线、4号线。我们希望金华BRT模式能够成为全国标杆!”

上午8时,一辆辆车身印有“千古风流 信义金华”的天蓝色纯电动公交车,在市民们的期盼中,缓缓驶出新建的BRT公交站台,开始了它们上线运行的使命。

金华市BRT2号线36辆纯电动公交车全部采用青年纯电动JNP6123BEV(其中4辆18米长)。BRT2号线西起缤虹星城首末站,东至火车南站首末站,途经宾虹西路、金星北街、金衢路、李渔路、李渔东路、二环东路、金瓯路。线路全长25公里,设21对中间站点,2个首末站,2个枢纽站,平均间距1.08公里。

青年客车采用德国尼奥普兰技术。自2008年北京奥运以来始终致力于生产制造高端实用的纯电动客车,至今已积累了丰富的研发、运营经验。结合自身10多年新能源客车方面的经验积累和在BRT市场的领先地位,倾力打造了“未来之星”系列车型。该车辆具有六大优势:一是5——10分钟充电就能满足线路的营运需求;二是场站合一,基本不占地,建站成本低;三是充电过程智能控制,无人值守;四是有效载客空间同常规车,使用效率高;五是车辆自重轻,能耗低;六是青年电池安全性高,不起火、不爆炸,质保10年。目前北京、兰州、金华、温州、湛江、江门等诸多城市的公共交通都采用了青年纯电动的快速充电模式,客户毫无后顾之忧。

众所周知,电池技术是制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。青年纯电动快充模式的电池充电时间缩短到了5分钟,公交车配备该电池后利用进、停站的5分钟左右时间就可补足电能,投入下一趟运营,实现全天候、不间断的行驶,有效克服了现有公交车辆运营效率低的弊病,大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电,也不需要专人值守。同时,根据不同的线路,设计匹配相应的电池量,满足不同路况,真正实现经济效益和社会效益并重。

青年JNP6123BEV、JNP6803BEV等车型已经在国内一些城市运营,青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身,保证旅客的乘坐安全;低地板、低入口、宽通道设计,乘客上下车更加方便、快捷,车辆运营效率更高;车内结构布置,与常规车相同,站立面积大;车辆轻量化设计,容量大,载客率高,最大载客人数达99人(常规慢充模式12米电动客车只能承载60人);在下坡或刹车制动时,车辆可以有效地实现能量回收,回收效率可达30%。

从运行模式上来说,根据区域用电负荷,在公交首末站,利用乘客候车的5-10分钟时间,进行快速充补电,满足车辆运行需求,从而实现不间断、无里程限定地运行。

从充电设施上来说:充电过程自动化控制非常方便安全,司机无需下车,按下按钮受电弓自动升起,接触受电弓“握手成功”自动充电;充电设备占地面积小(1.5m2),可在原公交场站内建设,易于周围的城市景观融为一体,充电设备投入少(40万/套),而慢充模式的基础设施投入高达2亿元。

青年制造为客户提供一站式的服务,从线路规划、充电站建设,售中售后培训及维保买断服务,满足客户不同阶段的需求,消除客户疑虑。

青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步,在今年2月份开通的金华全球首条e-BRT快速公交线路上38辆全部采用青年“未来之星”车型。一号线起点设在浙师大,终点在市体育中心,单程13.8公里。首班车6:00,末班车21:30,间隔3-5分钟,安排每车每天7班,日运营196班,日行驶里程约5500公里,车辆耗电在1.27度/公里(含空调),每天运送客流2万人次(包含换乘人次)。经过8个多月的运行取得了良好的经济效益和社会效益。

青年纯电动BRT凭借时尚的造型,纯电动的技术和独创的充电模式迅速成为业内的亮点,青年“未来之星”系列车型在北京亮相时,折服国内外媒体,被尊称为“电鲶鱼”。青年纯电动BRT已成为金华市一张移动的名片,一道靓丽的风景!它正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步,努力成长为助推“绿色中国梦”实现的积极力量。

据了解,金华市公交集团一号线一共购置了4辆公交青年造“巨无霸”,每辆车的价值在250万元左右,核载人数为150人。从金华市目前的运营情况来看,在高峰时段里,原有的12米BRT每3分钟一班车,经常发生挤不上车的现象,而青年18米的车型,正是为了应对高峰期时段的需要。和普通的公交车相比,巨无霸的块头可不止大出了一点点。

“全车分为两节,中间由铰链盘连接。光光这个铰链盘就价值20万元。”一名正在调试的技术人员告诉记者。

“以前金华也有过两节长的公交车,但它的长度是14米左右。”金华市快速公交运营公司经理助理刘惠力说,这些巨型的公交车,对于驾驶员来说可是一个不小的挑战,但是它的转弯半径也才是12米车的样子,只要熟悉了,比12米车开起来还要轻松愉快。

心情指数模块
digg
作者:吴永强 来源:中国客车网[www.chinabuses.com]

[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]

  • 验证码:

最新图片文章

最新文章

网站导航