两个月前,在江淮集团生产车间,国务院总理李克强结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技术研发的考察。准备离开之际,总理对身边的江淮员工表示:“刚才你们当中有人跟我说,希望和德国大众合作,我明天中午...
解析不和的“八字”
然而,大众与江淮汽车如果想在新能源领域合作,还有很多问题要面对和克服。
首先,如果江淮汽车和大众在新能源领域展开合作,这会让“老朋友”一汽和上汽心里怎么想?
此外,研究方向上的差别也值得关注。崔东树向记者表示:“大众为实现2020年的油耗限值目标,一直在苦修插电混动技术。而江淮主攻纯电动汽车,他们研究方向有一定的差别。而且他们在新能源领域相对都比较薄弱,这样的合作难出成效。”
9月份的“排放门”事件后,大众集团经历了高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款的空前困境,同时还面临着百万计的待召回车辆、品牌信誉缺失和德国制造口碑受损等诸多问题。业内认为,大众汽车很难有精力在这个时候与中国企业合资发展。
反观江淮汽车,公司乘用车方面因缺少合资项目近年来发展一直不畅,盈利不佳;商用车板块受中国经济下行影响而一直处于较为低迷的状态,直到凭借瑞风S3、S2SUV的热销,才改变了乘用车业务亏损加剧的困局。
而在技术和资金上一直面临瓶颈的江淮汽车新能源项目,甚至一度考虑跟正道汽车合资,以期获得资金和技术,不过,此事最终也不了了之。
在某门户网站推出的题为“您如何看待大众与江淮汽车的合作”的问卷中,35.91%的网友非常看好这次合作,并认为江淮汽车有了大众集团的强大助力会获得快速发展。
还有20.58%的网友表示看不懂此番合作的真正动机。两家的合作或是江淮的优势车——商用车,或是大众一直想做的廉价车。不过,网友也担心这样可能会让江淮汽车沦为大众的国内代工厂。
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