梦想是对未来生活的渴望，也是人们在现实生活中受挫时所服下的镇定剂，每个人都应当有一个梦想，做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别（周星驰名言，有人记得吗？)。小学的时候，当我被老师点名问到“你长大了想干什么”时，满怀信心的回答“我要盖一栋摩天大厦然后用自己的名字来命名它。”对于一名小学生而言，这样的回答无疑让我受到了老师的赞扬与同学的热捧，但多年后的今天，望着遥不可及的房价心里默默念叨，当初的牛逼吹的是不是有些大了？
说了一些我自己的小故事是为博君一笑，而故事的主角是接下来这位：
胡建，卡妙思/风翔汽车科技有限公司负责人，这是一家从事纯电动跑车设计与制造的专业公司。很久以前，他们的团队一直怀揣着造车的梦想，但无奈于变速箱与引擎无法通过合法的途径拿到，导致这梦想一直处在搁置状态。直到2013年底，胡建通过了美国的朋友接触到了特斯拉，发现电动车驱动方式与动力要优越于燃油车，于是该公司启动了电动超跑的造车计划。
说到电动超跑，在这个风口浪尖之上，难免会让人联想到圈钱这一套路。但事实并非如此，胡建凭着母公司卡妙思的盈利收入，首先改造了一台名为“E86”的电动跑车。E86基于丰田86的原型改造而来，将原车身上的2.0L自然吸气引擎拆掉换上了卡妙思独立研发的两套电动机，电池组，还有避震器等部件，但保留了原本的手动变速箱，使得这台丰田86变成了一台电动跑车。
E86的最大功率为149kW，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速时间为5.9秒，续航200-250km，直流电快充需1小时即可将电池充满。
虽然E86在名义上已经算是了一台电动跑车，但它并不是自主原创，充其量只是一台“爆改”的电动小跑。没错，电动超跑绝非这么简单，E86只是风翔汽车为磨合团队的试验品，风翔汽车的最终目标是它——“TITAN”。
“TITAN”是什么？
“TITAN”是一款对标保时捷911tubro，法拉利加利福尼亚等车型的超级跑车。为什么对标入门级跑车？
第一，“TITAN”采用的是中置后驱，它的动力总成，包括电机电控变速箱以及电池都布置在驾驶者的后方；
第二，它的动力已经达到了超跑门槛，最大功率会达到350kW，峰值扭矩会有惊人的1000Nm，0-100km/h加速时间4秒以内。
这款车采用非承载式车身结构，车架核心件采用钛合金构造，前后可溃缩件采用铝合金材质。前，后悬挂均采用双臂式支架。引擎采用的是后置风翔高速同步永磁水冷电动机。一切零部件均有风翔汽车独立打造。
风翔未来的量产车将是什么定位，面向哪些消费群体？
“TITAN”未来的定价可能会打到100万元左右，潜在消费群体将会在卡妙思公司的几十万车迷与粉丝中寻觅。另外第一批“TITAN”将会以纯手工限量版的高稀有度方式冲击市场。
听到这里，之前一心想要盖个摩天大厦的我不禁起了一身鸡皮疙瘩，原来我的梦想与这个团队相比是这么渺小。那么问题来了，想要造出性能卓越可媲美超级跑车的电动超跑，他背后的团队又是何方神圣呢？
风翔目前的造车团队差不多有20多人，大部分都来自于卡妙思的研发人员，一部分是做改装零件的专业人士；其中汽车工程专业的人员大致占了团队的一半左右；负责新车外观与内饰的人员是从比亚迪汽车请过来的技术主管。
到目前为止，风翔已经为此项目投入了1200万元资金。如果想要拿到新能源汽车的资质，还需融资1亿元左右。当然，一切的付出总会有回报，现在国外已经有人通过赛车的方式开始订购，国内也有少数的发烧友订购了这款电动超跑。胡建表示，从销售角度讲，如果不通过拿到新能源汽车的资质进行销售，风翔目前现有资金已经够了，不需要融资。
在我看来，胡建的造车计划似乎是想告诉全世界，中国的自主品牌汽车并非全是惨不忍睹，也不是所有造车计划都是为了圈钱。当然，空口无凭。在没有拿出真正的产品之前，说这些还为时过早，不过有能力改变世界的人一定是有梦想且疯狂的“狂人”。马云刚刚创业时人们都说他疯了，可是如今呢？
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