沃尔沃品牌不久前向中国市场推出了第二款插电混动车型——XC90 T8 E驱混动版。这款每百公里综合油耗仅2.6L的混动SUV正式上市,为沃尔沃在国内的新能源车市场再填“猛将”。目前新能源汽车逐渐成为国内车市发展的大趋势,对于沃尔沃品牌未来在这一领域的布局,沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰向记者表示:“将来所有沃尔沃生产的每一款车型都会配有新能源车型,这个新能源车型可能是插电式混动,也可能是纯电动。”在SPA平台与CMA平台向中国导入后,沃尔沃旗下的新能源车型均将有望实现在华投产,将覆盖大型、中型以及小型等多级别车型。
根据沃尔沃品牌官方公布的消息,负责开发中大型车的SPA模块化平台在设计之初就已考虑到了插电式混合动力、纯电动动力等新能源车型的研发,而对于全新的CMA小型车平台也是如此。沈峰先生谈到,“今年中国新能源市场增长速度很快,我们的主要目标在新能源。在SPA平台上每推出一款新车都会有相应的新能源车。另外一个小型平台CMA之后也会陆续推出很多车型,不管是40系列还是60系列都会有相应的新能源车。”
也就是说,基于两大全新平台,未来沃尔沃旗下的每一款新车均将推出相应新能源车型。目前,SPA平台已落户沃尔沃大庆工厂,而沃尔沃品牌官方曾表示CMA平台未来也将向中国进行引入。随着两大平台的导入,上述新能源车型均将有望在中国实现本土化生产。
目前新能源领域,沃尔沃品牌在中国市场投放了两款车型,分别是S60L E驱混动版和XC90 T8 E驱混动版,两款车型均采用了插电式混合动力系统。对于开发和引进采用何种动力系统的新能源车,沃尔沃针对中国市场的情况和消费者需求有着很深入的考虑。“在混动跟插电式混动之间,插电式混动更适合于中国的情况。混动相当于一个节能减排的技术,但是对环境的作用和贡献远远不及插电式混动。另外,因为插电式混动在一定距离内是可以做到零排放的,而且也没有里程方面的顾虑,而纯电动车在这方面就无法做到兼顾。所以从这个角度来讲,走插电式混合动力这个路线非常符合中国的状况”沈峰先生说。
虽然如此,在纯电动动力系统的开发方面,沃尔沃品牌并未止步。沈峰先生表示,到纯电动已经处于比较成熟状态的时候,沃尔沃才会将其推向市场。他强调,“将来一定会往这个方向走,慢慢全系列都会有纯电动车型。推出产品主要还是考量客户的需求,从客户角度来讲什么样的车他认为是最需要的,也是给社会带来最大效益的。”
在沃尔沃的规划中,2020年全球销量将提升至80万辆,其中中国市场将成为沃尔沃实现这一目标的重要增长点。在新能源领域的不断前行,将使沃尔沃旗下新能源汽车在整体销量中占有更大的比重。对于在中国市场销售的车型当中,新能源汽车所占比例的预期,沈峰先生表示:“国家有一个预估,预计到2020年新能源汽车年销量在120到130万左右。假如2020年总体汽车的销量是在3000万台左右,那么每个主机厂根据自己的产品规划可能有不同的比例。沃尔沃到2020年新能源车的占比可能保持在10%左右,也有可能更多。”
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