近期，从中通客车传来喜讯，30辆中通18米天然气BRT公交车LCK6180HQGNA已成功下线，不日将交付乌鲁木齐公交，服务其新建成的BRT六号线。此次，是中通18米BRT公交首次进入新疆市场，标志着中通客车在国内市场的开发上又迈出了重要一步。
乌鲁木齐BRT始建于2011年8月，经过四年多的发展与完善，至今已建成7条主线路和1条支线，在全国城市BRT快速公交系统中居于领先地位。在相关机构对乌鲁木齐BRT进行的一项公众满意度调查中，乘客满意度达到81.2%。乘客的满意度，不仅仅源于方便快捷的乘车系统，舒适的乘坐体验也是重要一点。多年来，乌鲁木齐公交对BRT车辆的选择，一直有着严苛的标准，尤其是在舒适性、安全性、承载能力等方面。
虽然中通18米长BRT客车首次进入乌鲁木齐公交市场，但中通客车在当地并不陌生。据了解，在乌鲁木齐公交系统的10米前置天然气公交车辆中，有近70%都是中通客车，产品性能深得用户认可。凭借丰富的服务经历和可靠的产品形象，中通客车中标此次BRT订单也就顺理成章。
该批中标LCK6180HQGNA为后置18米天然气公交车，选用的是中通经典的风采造型，结合了BOVA先进的全承载车身技术，一级踏步、低入口，三桥皆为ZF门桥，具备大容量、快速、舒适的特点。整车车身经电泳工艺处理，且考虑到乌鲁木齐气候的特殊性，还特别进行了高寒地区防寒保温工艺的处理。
招标时，用户对车辆的安全性提出了较高的要求，很多关键性的指标，如线束的耐高温要求等甚至都高于正常的国家标准。中通客车对此一一进行解决。其中，CAN总线技术应用使ECAS、ABS、发动机、铰盘ACU系统实现了信息共享，能够使驾驶员随时了解车辆各系统运行状况，对可能出现的问题做到提前防范。更值得一提的是德国虎伯拉19.5型铰接系统的应用，保证了无论如何转向整车始终运行于最安全稳定的状态。
乌鲁木齐作为我国西部主要发达城市之一，上下班高峰时的人流量非常大。据了解，此次客户对车辆的最大载客量要求是200人，超出了正常的范围。对此，中通客车在加固车架的前提下，对车身空间进行合理布置，如部门关键位置采用折叠座椅等。合理的座椅布置不仅节省了空间，留出了更宽的车内乘客移动通道，还充分照顾了乘车的特殊人群。另外，采用的德国进口铰接盘，也在保证行使安全性的基础上，带来了更多的空间和乘客移动的快捷性。
为减轻车身自重，中通LCK6180HQGNA以特殊高强度轻质耐候钢材料制成，不仅保证了整体车身的安全性和舒适性，而且在整车自重方面，比同类产品更轻，保证了车辆的节能降耗。车辆采用铝合金风道，风道可打开，便于对风道内部件进行全面检修。通道两侧合理得布置了站立乘客扶手，最大限度保证站立乘客的安全。前后盘式制动，有效降低制动时的热衰退趋势，制动可靠性更高。
除了对车辆性能的要求，乌鲁木齐公交也对后期服务能力做出了综合的评价，包括现场服务能力、质保期限、配件供应、2小时快速反应等，都做出了明确的规定。对此，中通客车依靠新疆中通客车有限公司这一先天性的优势，迅速赢取了客户的信任。
作为中通客车的子公司，新疆中通客车公司于2004年建立，是新疆唯一一家客车生产企业。发展至今，已建立起了稳固而完善的产品售后服务系统。该系统由营销总公司服务中心为主干，8家驻外服务办事处为分支，多家特约服务站为触点的三级服务管理机构组成。以此为基础，再加上与中通客车全国售后服务体系的结合，完全可以满足客户提出的服务要求。
2015年，由于补贴政策和市场需求等原因，6米公交车成为市场的主流产品，像LCK6180HQGNA这样的18米“巨无霸”鲜有订单。即便如此，中通18米BRT车型，仍获得了多处订单，其中有代表性的包括山东枣庄的LCK6180HQGNA订单，以及出口哥伦比亚的LCK6180GC订单。此举，完全展现出了中通客车在客车市场上的综合竞争能力。
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