11月10日，杭州西溪，来自阿里巴巴、中兴通讯、Uber中国的伙伴们，正式签署了一份“西溪谷宣言”。
因为在北京亲自督战“双十一”，马云此次没有出现在现场，但他事先在宣言上签了名。
吉利旗下的康迪电动汽车集团董事长胡晓明介绍，根据这一宣言，吉利康迪将和阿里巴巴、中兴通讯、Uber中国、民生银行等各个行业巨头一起迈入“汽车共享4.0”的新时代，这是一个汽车共享+互联网+新能源汽车+无线充电、自动驾驶的时代，届时将实现汽车随借随还、人人可以轻松享有使用权，而无需背起拥有汽车的种种负担。
为了实现这个听上去很美的蓝图，康迪和中兴通讯共同投资了一个研究院，攻关新能源汽车的无线充电和自动驾驶。而阿里巴巴将负责互联网的部分，为汽车提供操作系统、地图、音乐以及数据服务等。Uber则准备将他们所研发的新能源汽车纳入自己的营运体系内，让乘车人分享；民生银行的角色自然是为这一构想提供资金。
不过，胡晓明也坦承，真正实现这一蓝图非常难，在他目前实践的“微公交”项目上，单是“随借随还”都很不容易，只能一步一步来。所以，记者追问这一构想究竟何时才能实现时，他说，“希望五到十年后”。
虽然这还很远，可此前一直让大家有些搞不清楚的阿里巴巴集团的互联网汽车，却在康迪此次推出的一款新能源汽车上显露雏形。
这款名为全球鹰K17的新车上，如同高级电动车特斯拉一样，装置了一块面积不小的触摸屏，搭配了阿里巴巴研发的智能操作系统YunOS，不仅可以上网、导航，还可以操控车窗、车灯、空调等。
“阿里巴巴汽车的愿景是成为世界级电动汽车共享系统。”阿里巴巴集团副总裁邱昌恒透露，阿里巴巴在汽车领域主要准备做四件事：一是汽车智能操作系统YunOS；二是地图、音乐、车服务为主的核心服务；三是数据服务；四是购车更为便宜的商业模式。
“只有在这个领域，中国汽车才有机会参与全球最顶级的竞争。”邱昌恒说。
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