据悉，吉利将在11月18日推出纯电动车型帝豪EV，该款纯电动车身尺寸为4631/1789/1470mm，定位为紧凑型纯电动轿车。根据已知消息，帝豪EV预计起售价为25万元，最大续航里程可达253km，或将命名为“帝豪V7”。
帝豪EV内饰设计延续了普通版车型设计，在座位等地方加入了蓝色装饰条，挡杆设计上有较大不同。帝豪EV采用了永磁同步电机，最大功率输出为95kW，最大扭矩为240Nm，最高车速为140km/h，在60km/h等速巡航状态下的续航里程为330km。
去掉国家补贴与各地方补贴后，最终的起售价预计在15万元左右，比日前新上市的不用充电的新能源汽车丰田卡罗拉双擎版、雷凌双擎版14万元的定价还要高，帝豪EV这是要作死的节奏吗？
2015年8-10月纯电动汽车主力车型销量数据:
销量数据明显可以看出，纯电动车的销售上扬主要是靠低速电动车的崛起，康迪熊猫、北汽E系列、江淮IEV、众泰云100、奇瑞eQ电动车在8-10月的纯电动汽车销量中都处于领军地位。
也就是说，价格在6万-10万左右的微型、小型纯电动车时目前是消费者购买纯电动汽车的首选。各类补贴后帝豪EV的售价在15万元左右，直接落入主流A级车价格区间，而挂着自主品牌名头的帝豪EV真的能被市场接受吗？
销量数据中可以看到一个很反常的数据就是逸动EV，逸动也是定位紧凑型车，逸动EV厂家指导价23.49万-24.99万，按国家地方1:1补贴后价格14.49万-15.99万（不享受免费沪牌），与帝豪EV的价格几乎相当。逸动EV8-9月销量一直毫无起色，不被消费者关注，分别为65辆和66辆，但10月销量突然暴涨近20倍，高达1170辆。
长安逸动EV，电池组配备的是80AH的三元锂离子电池，能量密度高达160Kw/kg，最大扭矩为280Nm，最高时速140 km/h，续航里程200公里。逸动EV10月销量暴涨的原因，一部分受北京新能源汽车不限购的刺激，另一部分原因也是消费者对逸动EV的认可和肯定，也体现了紧凑型电动车的市场潜力。
汽油版吉利新帝豪官方指导价为6.98万-10.08万，逸动汽油版官方指导价为7.49万-10.39万，新帝豪与逸动在A级车市场已经缠斗多年，是不折不扣的“终生对手”，对比今年7-9月销量，帝豪略微领先逸动。据长安汽车和吉利刚刚发布的10月最新的产销快报显示，逸动10月销量15454辆，新帝豪10月份销量突破20000辆，仅10月单月销量帝豪就领先逸动近5000辆。帝豪和逸动这2款车在10万元以下自主品牌里可算是称得上“双星闪耀，”销量长期领先于其他自主品牌A级车。
在新能源领域，帝豪EV与逸动EV价格紧贴无比，帝豪EV是否会以汽油车市场的优势，持续领跑逸动EV？抑或是逸动依靠抢先一步占领市场而压制帝豪EV？
目前逸动EV除了享受国家地方补贴、免购置税等相关优惠外，并不享受免费沪牌，未来帝豪EV上市，如果能享受免费沪牌的政策，将会在新能源汽车领域占有绝对优势。
目前我国纯电动车型品种琳琅满目，帝豪直至今年底才推出帝豪EV实属后知后觉，但是我国的新能源市场还处于初级阶段，但整体的竞争力并不强，这会不会给脚步略显迟缓的吉利一个赶超机会，真相只有等待市场告诉我们。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
