记者从北京了解到，继9月下旬李克强总理在国务院常务会议上提出对电动汽车充电基础设施建设的政策要求后，充电行业被推向了风口。在11月6日-8日北京国展举办的国际充电桩展会上，300多家充电设备企业的亮相更是吸引了众多业内外的关注。
但仅有充电桩是不够的，充电桩还要智能化，还要安装后能够成为可查找的网络，还需要能够方便使用。如果说充电桩是电动汽车的痛点，那么充电的痛点则在于便捷查找使用和支付。这也是聚电网络科技作为一家互联网起家的充电运营企业一直关注的问题，在此次展会上，聚电将公布开放平台、与合作伙伴共享智能充电网络运营系统的战略。
据悉，聚电目前已经在全国兴建了600多个充电点，这些充电点更多是以传统的模式通过合作和自建的形式兴建，而目前聚电与合作伙伴的合作则在网络平台上在进一步深化。11月5日，为迎接国际能源变革论坛在苏州的召开，聚电与协鑫集团在苏州金鸡湖凯宾斯基、朋福喜来登酒店、维景国际酒店等8家地标性星级酒店合作铺建了100台充电桩，供与会的各国能源界官员和学者充电使用。值得一提的是，此次合作中，聚电引入了开放共享平台的概念，将系统的账号与协鑫集团的电动车管理系统相互接驳，通过手机APP让使用者实现了人、车、桩的互联互通。
当然，一个开放的平台概念并不止于此。聚电网络科技总经理卢晓晨在展会上介绍说，聚电早在2014年就开发出了国内首个能够通过手机方便快速地找到、预约、使用充电桩并支付的APP和后台管理系统，实现了对充电桩的智能化改造，这就意味着，无论是充电桩的硬件企业，还是已经安装了充电桩的运营管理方，都可以通过聚电的平台实现充电桩的智能化接入和管理。而这才是让充电问题能够一步步解决的基础。“聚电也欢迎充电桩制造商和运营商们和我们一道，通过软硬件的技术对接，真正实现电动汽车充电网络的普及。”这也是卢晓晨在5日参加中国电力企业联合会充电网络运营标准讨论会上表达的想法。
今年9月23日，李克强总理主持召开国务院常务会议，提出了一系列对充电桩建设的政策要求。比如，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。并提出了“互联网+”的概念。
国务院一系列对充电桩设施的政策要求，正是戳中了新能源汽车发展的痛点。聚电曾经调查过，大多数人不愿意购买新能源汽车的原因是嫌充电麻烦，很多已经购买了电动汽车的车主常常自嘲自己是供着“祖宗”——为了“喂饱”爱车想尽各种办法，但纯电出行带来的舒适时尚体验又使他们对新能源汽车爱不释手，所以在充电桩市场大力发展之前他们也只能先忍忍。从最新公布的数据看，9月份，中国新能源汽车销量达到创纪录的18463辆，已经成为世界上发展最好的市场，电动汽车占有率高于0.7%。为了表示发展新能源事业的决心，9月29日，李克强总理主持召开的国务院常务会议上，还提出了各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消的政策要求。由此可见，新能源汽车市场已经越来越火爆，而充电需求也越来越大。
但目前充电行业的企业大部分还是在投入，如果要想让这个行业持续健康地发展下去，更需要好的商业模式的引入。充电桩成为网络后，很多后续的市场就会慢慢地培育和成长，一个最简单易行的就是大数据和网络的运营。也正是在与新能源汽车企业和城市充电运营方的合作中，这样的需求被验证了。 在此次展会上，聚电展出了新品——U2系列交流大屏广告机和直流大屏广告机。
目前这一可以接驳广告展示功能的智能充电桩产品已经在东莞投入使用。同样在与东莞富盈集团的合作中，聚电不仅将开放共享系统平台的概念放在了东莞新能源汽车城的运营中，还将后续的商业模式也介入其中。
聚电CEO贾雪峰表示，聚电做得不仅是充电桩，也不仅是充电，更多是针对新能源汽车和车主的服务，只有仅盯着这个产业内从运营者和使用者的需求，才能真正去解决行业的痛点和服务的痛点。
据悉，通过“聚电桩”App，车主可以轻松实现充电桩的监控查找预约、充电断电付费结算及申请安装和服务求助等服务及即时沟通功能，且兼容微信、支付宝银联和各个电力运营商的电力卡等多种手机支付方式。运营监控系统对电动汽车充电站和分散充电桩有效的监控和管理，系统设有电桩实景监控、电桩故障跟踪、数据采集、数据按区展示等功能，为整个充电网络提供了重要的数据分析环节；而桩主运营平台提供了电桩管理、电桩监控、收费配置数据统计等功能；能查看实时充电的数据和电桩收益，可通过相应的数据分析和评估，实时了解客户充电存在的问题，形成从电桩到车载电池的大数据。
面对整个充电桩行业的成长趋势，聚电决定将智能充电系统平台开放共享，让还未实现智能化的充电桩智能化，让所有的充电桩形成一个统一的网络。
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