在今年3月份的长安逸动EV上市发布会上，长安汽车总裁朱华荣公布了堪称宏伟的新能源战略。在未来十年，长安汽车将投资180亿元，研发34款新能源汽车，其中包括27款纯电动汽车和7款插电式混合动力汽车。按照长安汽车的规划，到2020年，其新能源汽车的累计销量将达到200万辆。
千里之行始于足下，长安新能源的第一步却走得并不顺利。今年1-9月份长安新能源汽车累计销量为2762辆，其中面向私人市场推出的第一款新能源汽车逸动EV仅售出了400多辆，其余的都是面向行业用户的新能源物流车和大巴。不过，在10月21日举行的第三届节能与新能源汽车成果展上，长安新能源总经理任勇在接受采访时，详细介绍了长安新能源战略的实施情况和近两年将推出的重点产品。在听完他的介绍之后，我们有理由相信，长安的新能源战略依然在稳步推进之中，随着新产品的推出和老产品的改进，长安新能源将迎来稳步的增长。
纯电动产品将更加亲民
在经过了初期的摸索之后，长安新能源已经慢慢步入了正轨。9月份长安新能源迎来了一个小爆发，单月销量达到了1054辆。在此次新能源车展上，长安新能源发布了新款车型奔奔EV。
与走精品路线、价格偏高的逸动EV不同，奔奔EV是一款非常亲民的产品，续航里程可以达到200km，预计售价却仅为6万元左右，该车将在明年10月份上市。长安新能源对奔奔EV的销量也给予了厚望，他们对奔奔EV的生命周期总销量的预期是10万辆。
插电混动产品陆续推出
在目前中国的新能源汽车市场上，插电式混合动力车型长期占据了销量榜榜首的位置。采用插电式混合动力的长安逸动PHEV已经多次出现在了各大车展上，并将于2017年初上市，长安对其生命周期总销量的预期也是10万辆。
按照规划，长安将在十年内推出7款插电式混合动力汽车，其他几款将基本都是SUV车型。未来长安的全部燃油动力SUV都将会推出相对应的插电混动版。与逸动PHEV上的前置电机插电式混合动力系统不同，应用在SUV车型上的插电式混合动力系统将采用电驱动后桥，以实现电动四驱功能。长安的首款插电式混合动力SUV车型CS75 PHEV预计将于2017-2018年上市。
纯电动商用车完善布局
在长安将推出的27款纯电动汽车中，包括商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。可见纯电动商用车是长安的新能源战略里非常重要的一环。这一规划不是没有道理的，一方面，商用车的行驶范围固定，受续航里程限制小；另一方面，商用车一般会有专用停车场所，充电也较为方便，所以，在商用车领域是非常适合推广纯电动汽车的。同时，长安也是以商用车起家的，在商用车领域有着深厚的积累。
在此次的节能与新能源汽车成果展上，长安首发了纯电动物流车长安之星5 EV和纯电动商务车尊行 E60。这两款车的推出将完善长安新能源的布局，促进销量的进一步增长。
电池技术进步解决里程忧虑
除了推出新车型，对现有车型的升级也是一个重点。以逸动EV为例，其驾乘表现都非常不错，就是续航里程有点短，未来的升级也是针对续航里程的。由于长安坚持电池组不能影响乘坐空间和舒适性，所以续航里程的升级有赖于电池技术的进步。目前逸动EV采用的是能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，而在明年，电池的能量密度将提升至180Wh/kg，从而带动续航里程提升至近200km。长安预计，到2020年，电池的能量密度将达到300Wh/kg，届时续航里程将不是太大的问题。
编辑点评：虽然逸动EV的销量平平，但已经展现出了很强的实力。随着产品线的日益丰富，长安新能源的销量增长也是可以预见的。
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