如果两年前有人问电动汽车充电问题谁能解决，可能我会毫不犹豫的告诉他——国家电网。当然了，那时候除了国家电网能干这事儿恐怕也没sei了。
不过随着这两年国网在充电桩市场“进进出出”的表现来看，并没能有效的解决充电难的问题，反而由于投入大、盈利模式不明确等问题致使管理水平低下。频出的“僵尸桩”和过多的故障率让消费者的使用体验极其不好，不仅没能起到示范带头作用，反而让不少人对电动汽车望而却步。
但国网的“吊儿郎当”却让其他运营商和民间资本看到了机会，加上国家明确支持的态度，一时间，全国掀起了“全民建桩”的风潮。不论是充电桩制造商、运营商，还是民间资本，又或是车企和用车公司，只要跟电动汽车沾点儿边的都想趁国网睡大觉的档儿当一回乌龟，能在这个千亿市场中分得一杯羹。
只是这种钻空子的头脑发热往往蒙蔽了人们的心智，不少进入充电桩领域的企业或资本压根儿没想好这个新兴产业应该如何运营，其高成本的投入如何分摊，未来的盈利点在哪里。大伙儿只是先一窝蜂的搞“圈地运动”，你争我夺的抢地盘，但抢着抢着发现由于之前并没有对这个市场进行分析和规划，最后导致找不到地儿建桩、找到地儿不方便建桩、建成了使用率低、收益小，最后形成了一个恶性循环。虽然现在这场“圈地运动”还在火爆的进行中，但充电桩圈子里却少有对未来发展有很明确认知的人，不少充电桩运营者面对问题只能以：这是一个很新的行业，未来发展方向和盈利模式还需要探索来蒙蔽他人和安慰自己，实在让人为这一新兴产业感到惋惜。
当然，有糊涂的就有清醒的。
最近有一家充电桩建设、运营公司由于运作模式良好受到了国务院副总理马凯的点名表扬，并主动将其模式推向全国。这家公司不是国网，也不是传统的充电桩制造商、运营商，而是一家汽车经销商打造的充电服务体系，名叫星星充电。
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