近日，奇瑞汽车与LG化学有限公司签署协议，达成价值数千亿韩元的交易，奇瑞汽车计划于2015年下半年底大批量生产下一代电动车，LG化学将为奇瑞下一代电动车供应电池。与电池巨头LG的合作，已布局新能源的奇瑞向世界彰显出造电动汽车的野心。
目前，奇瑞在售的新能源汽车有奇瑞QQEV、奇瑞eQ，其中奇瑞eQ是唯一一款享受国家补贴的市场有售的奇瑞新能源车。奇瑞汽车曾在今年4月份的上海车展上，发布了艾瑞泽7 PHEV插电式混动版车型（其最低油耗仅为2.2L/100km，纯电力驱动行驶续航里程超过50km，油电混合续航里程可达1000公里。），在9月初公布的第五批免征购置税新能源汽车目录中，淀粉们除了记得被抢尽风光的宝马i3刷屏外，有没有发现奇瑞艾瑞泽7PHEV也低调安静的出现在免征购置税插电式混合动力汽车目录信息列表内。目录已进，离上市发售还远吗？
今年1-8月奇瑞新能源汽车累计销量为7332辆，其中QQEV销售4104辆， QQEV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，是基于QQ3平台上开发的一款小型纯电动轿车，售价5.28万元，经济时速20-40公里/小时，续航里程在100公里左右。
奇瑞eQ是一款纯电动汽车，最高时速100km/h，可使用220V电源进行充电，需8-10个小时将电池充满，满电状态下最大续航里程达200公里，今年1-8月累计销量仅仅为3228辆，其竞争对手众泰云100、江淮iev、知豆E20今年1-8月累计销售分别为5938辆、4586辆、6938辆。
奇瑞凭借着这2款电动汽车，在市场上占着无足轻重、不痛不痒的地位，即将上市的插电混动艾瑞泽7PHEV将作为奇瑞新能源汽车的代表之作（地位简直就是类似比亚迪新能源汽车车型中的秦），将带领着奇瑞大步前进，踏入新能源领域新篇章，填补奇瑞汽车在插电混动市场中的大空白，然后向前进、向前进！！！在插电式混动新能源车型的火爆的风口下，艾瑞泽7PHEV 也可乘风飞起，尤其最近大众柴油汽车发展正遭遇史上最大“生死劫”，这简直就是给新能源车腾挪出更多的空间。
当比亚迪还只有F3DM和E6的时候，因E6连续发生的自燃事件安全隐患深受怀疑，新能源汽车不被市场看好，直到2013年底插电混动比亚迪秦的上市，才吸引了消费者的注意。随着近两年国家对发展新能源汽车的重视和政策红利的支持，一时间让消费者踏破比亚迪家的门槛，然后比亚迪秦就这样名扬万里了。
所以说，奇瑞作为后来者，可能不会因为艾瑞泽7PHEV短时间内页挂起什么龙卷风，但至少也能翻起不小波浪。就在上个月，奇瑞联手清华大学汽车工程系技术成果产业化企业——赤峰浩克新能源技术有限公司，双方大手一挥，将投入35亿元用于新能源电动车的开发，计划在未来推出多款纯电动汽车。除了新能源乘用车，还将开发新能源客车，争取到2016年底实现产能1万辆。
奇瑞对外公开的新能源规划是这样的，截至2020年，基本保持一年一款新车的节奏；在产品布局方面，奇瑞计划A0-A级产品将纯电动或增程式的形式出现，而A级以上产品则重点应用插电式混合动力技术。预计奇瑞新能源公司有望在今年11月份挂牌独立运营。
坊间流传艾瑞泽7PHEV 预计售价20万左右，将对标比亚迪秦，话说比亚迪秦卖得那么好，是因为秦的质量真的无敌好吗？当然不是，只不过是消费者的选择少。且看网页怎么说：
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