记得在今年1月份的全球新能源汽车大会上，沈海寅当时曾经作为奇虎360副总裁告诉我们360不会造车，时隔8个月再次在杭州新能源汽车论坛见到他，此刻的沈海寅已离开360，自己以创始人、天使投资人和CEO的身份创办了智车优行科技公司，从新归零，站在原点，他想造车，为年轻一代打造“更懂他们”的智能电动汽车。
如果现在不去造车，我想我会后悔
离开360时也不算真正的离开，沈海寅其实本来准备去和360一起投资并在筹备一个投资基金，但是去年3月份的一场饭局，改变了他的想法。“那次和朋友一起喝酒，一个上市公司老总问我未来想做点什么事？我回答说，如果出去创业，应该会选择智能硬件领域，因为这代表一种社会和生活的潮流，从一人一台电脑到一人一台手机，到未来所有身边带电的东西全部智能化以后，这个社会应该是特别美好的，对于我来说，很想让这个社会变得越来越智能化，这是我的理想，最终总要选一个方向落地的话，就半开玩笑地说，要不去造辆智能汽车？”沈海寅回忆着，“车在大众消费品里是最大号的，而且车到现在为止发展到了一定顶点，未来可能会有突破，因为汽车目前的智能化水平还并没有像手机、电视那么发达。”对一个男人来讲，造辆自己喜欢的车总归是从小到大的梦想，沈海寅也不例外。
我问他，一句半开玩笑的话，当时有没有想过造车这件事到底有没有可行性？沈海寅说：“分析下来我认为的确可以去做，最初，我找到了一些志同道合的伙伴，自己以投资人的身份创办了智车优行。但是，到今年年初，我觉得这个想法有点问题，一个是这件事比较大，不是找人过来随便做做就能做成，第二是我对我自己的定义，投资是任何时候都可以做的事，每天都会有好的企业诞生，只要懂得挖掘，投资这项事业其实和时间没有关系，过两年再去做也无所谓，但是汽车正好处于一个关键转折点，如果现在不去做，我认为我会后悔。所以后来我才真正决定把投资的事情先放一放，离开360，单人智车优行的CEO。
懂你、会保护你的智能电动汽车
负责汽车系统的刘海明是前乐视TV产品规划高级总监；负责汽车工程的王宇是前罗斯德尔汽车工业设计公司总经理；负责汽车造型的杜宝南是前标致雪铁龙中国首席设计师；负责市场运营的陆伟是前完美世界日本副总……目前智车优行的团队有70多人。这样一家创业公司，30%左右的人来自传统车企，30%来自华为、联想、乐视等硬件公司，余下的30%左右来自互联网公司，相对比较均衡。
造车是漫长的一件事，动不动就按年来算，基本上要耗费几年的时间，沈海寅和他的团队要造的智能电动汽车计划在明年春节，也就是2、3月份的时候发布造型样车，然后是功能样车，到2017年中，小批量量产车会出来，并且会做量产的规划。沈海寅稍微剧透了一点这台智能电动汽车的样子，不是特别小，也不会特别大，适合年轻人开，蛮酷的！
现在造车互联网团队很多，智车优行未来想做的其实更多的是智能系统，造车本身是一个载体，沈海寅想通过一种新的模式把车做出来，然后让它承载自家的智能系统，但这个系统并不是只有智车优行的车才能用，而是会开放给第三方。“我自己是互联网出来的人，我觉得现在的车体验都比较差，仅仅是一个从A点到B点的工具，未来车上的发展空间越来越多的在于如何能变的更加智能化。现在车的导航娱乐系统跟车是不相关的，坏了照样可以开车，我们开发的智能汽车，首先是要开发一套管理汽车的大脑中枢——智能车机系统。就像人的眼睛看到东西传到大脑，做了判断以后再去推动手脚做其他事情，所以这套系统有感知，有思考，也有执行，它和车的状态紧密相连。我们的智能电动汽车就会变得更懂你。”沈海寅举了几个例子：如果车快没电了，系统会提示给你一个空闲的充电桩位置；根据雨刷的状态，系统可以知道雨量大小，帮摸自动选一条路，避免进入水深道路趴窝。
除了懂你，还要保护你。原来在金山和360的工作都是与网络安全相关，这种积累其实更有利于智车优行做一款更安全的智能汽车，“对于未来的智能汽车，网络安全很重要，现在的车不联网，所以还不能体会到网络安全的重要性，但是未来一旦联网，就要注重网络安全。此外，车自身的安全也同样重要，传统车企在被动安全方面有深厚的积累，我们也希望和他们合作，保证汽车的质量安全。同时，随着智能系统配置升级，汽车的主动安全性能也将得到加强：自适应巡航系统(ACC)、车道保持系统(LKS)、前碰撞预警系统(FCWS)等先进驾驶辅助系统(ADAS)未来都将在我们的车上增加完善，提前预警、规避事故，这才是智能汽车的安全体格。”
用小米模式造车，用创新抓住用户
时下对互联网造车的一种质疑是他们到底有没有传统造车的技术金刚钻儿，沈海寅的回答是：用小米一样的代工模式去造车，“我们要专注于擅长的地方，不可能从零到一百都要做，我们擅长做用户体验，口碑营销，互联网模式，但还不擅长做一些传统的东西，所以公司内部有个标语，叫敬畏传统，大胆创新。未来肯定是有分工的，我们要做的事情是在传统的基础上，所以要尊重传统的东西，然后才可能有后面的创新。智车优行会通过合作方式来造车，现在和好几个车企都在谈。”
每一次时代的转变，每一种新技术的兴起，都会对整个行业造成冲击，懂用户的会利用这个时间点就会发展起来，不懂用户的就会被淘汰。现在，沈海寅认为互联网造车也是这个道理，“互联网思维讲究对用户体验的把握，如何提高产品使用体验远远超过其他行业，互联网公司和传统企业相比最大的不同就是不断的创新。时时刻刻要去了解用户抓住用户，时时刻刻要有创新，时时刻刻要把自己的产品做的比别人更好，这是很重要的。”沈海寅坚信智车优行会成为颠覆者，因为他的团队对智能化和用户的理解最深。
沈海寅是70后，经历过没有互联网的时代，但是他知道80后和90后这批互联网原住民的网络的需求无孔不入，所以他希望在智车优行要造的车上带给年轻一代智能化的享受。“刚开始，所有人都在跟我讲，造车是一件很大的事情，而且不一定能成功，对于我来讲，造车的确很漫长，很长一段时间内没有盈利只有投入，这是一件很煎熬的事情，要在非常浮躁的创业大环境中沉下心来，去做一件结果要到几年以后才能看得见的事，这其实需要对汽车本身有极大的热爱，需要对造车这件事有很大的梦想。我希望我们要造的这台智能电动汽车能把开车的时间更好的利用起来，能够改变人们的生活。”
忘了是谁说过，“所有伟大的历史性事件在开始的时候看起来都像一个乌托邦，但最终会变成现实”，从2014年12月智车优行正式成立到现在不到一年，沈海寅和他的团队更加低调、务实，当我表达了期待见到这台蛮酷的智能电动车时，沈海寅微笑着说：明年春节见！
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