“从2011年起全部采购空调车，到2013年全部为清洁能源车，以及逐渐增加的新能源车辆规模，再到新线路的开通、线网的优化，这几年，南昌公交在车辆品质提升、出行便利性、节能减排方面做了很多工作。目前已形成6-18米运营车型谱，车辆规模达3000多台，可满足不同线路运营需求。带有空气悬挂、AMT、空调等各种高品质车辆逐年攀升，车龄则创下2.8年的漂亮成绩，在全国公交都市城市中位居前茅。”以一流城市高标准深入发展的南昌公交在行业内创下了多项突破，成为各大城市学习的对象。
据南昌公交集团机务副总兼总工程师谢先海介绍，南昌公交下辖线路210余条，运营里程达近4000公里，每天承担着日均近200万人次百姓的出行重任。从全市广泛普及的清洁能源风景线，到各种精品线路、个性化社区班线，以及年底即将开通的全省首条BRT，南昌公交每天都在改变着。
飞速的发展，离不开好的合作搭档。对于合作伙伴福田欧辉客车，谢总表示，南昌公交与福田欧辉结缘比较深厚，早在2006年就开始接触，2008年福田欧辉在行业内率先推出氢燃料电池客车，以及混合动力系统车辆在广州的批量投入运营，南昌公交非常关注，还专门到现场考察学习。作为北京公交的重要合作伙伴，福田欧辉在很多方面都值得学习，尤其在新能源领域底蕴比较深厚。
现在福田欧辉客车在南昌公交占有比例接近1/4，占有比重逐年上升，合作车型谱比较多，涵盖天然气、混合动力公交等，是除了当地生产企业外，南昌公交对外的重要合作搭档。
目前南昌公交主要以三类车型为主，一个是天然气车型，一个是混合动力，另外一个就是纯电动。谢总表示，随着石油资源的逐年消耗以及由汽车尾气造成的城市空气污染日趋严重，新能源公交车逐步替代石化燃料公交车是大势所趋。作为城市公共交通主体和全国首批低碳示范城市，南昌公交不仅承担着市民出行的重任，也担负着为城市缓解道路拥堵和节能减排的责任。
也因此，南昌公交近几年来不断深入公司车辆的能源结构比例。从2012年开始，所有车辆尽可能应用清洁能源和新能源，基本不采用柴油动力，除非比较偏远不方便加气外。为了满足公交车加气需求，2013年公交公司还专门建立了8个加气站点。截至目前，南昌公交已经拥有近1000台清洁能源车辆，推广新能源车辆200多台。随着年底BRT线路开通，全国少有的18米气电混动大型公交车还将在南昌率先开跑。
在这之中，福田欧辉与南昌公交并肩前进，共同见证了南昌城市清洁能源和新能源发展变化。
提及福田欧辉客车在南昌公交的表现，谢总表示，“福田欧辉车辆大大方方，外观很美观，让市民视觉很享受；再加上采用清洁环保动力，在带来视觉享受的同时，也同时提高城市环保形象，提高城市品位。”
而且，福田欧辉客车产品可靠，这点让谢总非常满意，“从车辆使用故障率、使用成本、耗能、维修成本等综合方面考虑，福田欧辉客车表现都非常不错，这也是公司持续选择福田欧辉客车的重要原因。”
从新能源车辆运营结果看，使用下来，新能源车辆的节油率、可靠性等方面都达到了预期，“相比普通天然气车辆，气电混动公交车能节省气耗达40%”，这是福田欧辉客车为代表的气电混动公交在南昌城市实战运营出来的节能数据，这个数据在保证南昌环境友好型城市推进建设同时，也为公交集团的经营效益带来更多的保障。也正是这个数据，让南昌公交对未来更大规模的新能源车辆投入运营充满信心。从2007年开始接触了解，到2009年专门组织线路实战试运营，再到2010年的批量投入运营，南昌公交新能源车辆队伍逐渐壮大。
乘坐越来越舒适，交通越来越环保，随着福田欧辉等新能源车辆的加大投入，南昌公交不断收获着乘客对公交线路出行的各种满意点评。
在未来，南昌公交要深入的还有就是智能化发展——在加快公交车厢无线WIFI、新一代智能电子站牌等建设外，并利用手机平台，充分掌握市民出行规律，合理优化公交线网，推出特约定制公交服务，让老百姓乘坐公交更加方便。
至于未来车型需求特点，经常到各地考察的谢总表示，“一大一小将是未来城市发展的大方向。”在谢总看来，随着高铁、城市地铁开通等影响，公交客流分布也在发生变化，未来公交车型将以两大类为主，一个是BRT主干线，这类线路对13.7米、18米大容量公交车有比较大的需求；另一个就是接驳运输，这类线路比较灵动，将以6-7米车型为主，主要实现与地铁、高铁、BRT的无缝衔接。
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