最近，腾势在7月24日到9月27日推出，针对北、上、深三地，各行业的媒体朋友提供免费的机场接送服务。通过宣传海报上的二维码扫一扫报名成功后，每个媒体朋友可享受2次免费专车接送机，和1次推荐朋友享受免费接送机机会。电动君看到同行媒体朋友在朋友圈的晒图后，免费的哟，激动了半天，赶紧扫一扫马上预约送机，下面和淀粉们分享一下电动君这次试乘体验的全部感受。
免费专车 试乘感受
提交报名表后，大概20分钟会受到腾势发来的短信，告知电动君已经预约成功。司机在需要送机的前一天电话确认送机的时间和地址，送机的当天司机在提前在约定地点等我们，总体感觉服务非常细心周到。
腾势是比亚迪与戴姆勒合资共同打造的，首个专注于新能源汽车的中德合资品牌，来自德国的设计师充分抓住中国人喜欢长轴距的消费习惯，乘坐腾势总体感觉非常舒适，后排头部和腿部空间都非常充足，电动君160的小身板和朋友180的大身板，翘二郎腿、拉伸都毫无问题。相比一般的轿车，腾势空间更大、车身更高、视野更好，让电动君误以为这是一辆SUV，实际上腾势是一辆纯电动轿车，续航里程300公里。腾势是一款从开发设计就以电动为出发点的纯电动车型，就是说不是类似荣威550 Plug-in、大众UP等是根据传统燃油汽车平台改造而来，是一款因电动而生的车。
前往机场大概1个小时的路程，全程体验中乘坐舒适度可达到80分（满分100分），体验唯一感受不好的就是，腾势并没有广告宣传的那样安静无噪音，车内可感觉到很明显的电机噪声、胎噪、路噪，整车隔音效果并不是很好。
定位中高端 销量很凄惨
腾势续航里程300公里、奔驰B级平台下的产品性能和质量，去除补贴后25万元的价格，定位中高端市场。电动君获悉， 2014年4月腾势自北京车展上市至今，市场份额仅占1.1%。腾势汽车相关负责人表示，“腾势2015年的销量目标为2000辆。”，截至到2015上半年，腾势累计销量仅619辆，这对于很多车企来说几乎是可以忽略不计的销量。
体验营销 精准销售之路
腾势市场总监胡晓庆曾表示，2015年腾势将把重心放在体验式服务上，北京上海深圳是腾势首选的三个重点市场，也是最重要的三个市场。对比车企同行高大上的广告宣传，信息爆炸的软文报道，腾讯的宣传显得太过于低调。腾势作为一个新的品牌，类似很多新品牌必须要面对和解决的问题，市场宣传上并没有很多的预算。而汽车行业的竞争是残酷而激烈的，没有传统车企大手笔的广告投入，没有挥金如土的豪爽，每一分钱都必须要花在刀刃上。通过体验营销实现“弯道超车”，精准影响目标人群，让目标人群先知道腾势，再深入体验腾势。
电动君从接机司机的介绍了解到，腾势2015年体验营销计划在北、上、深3个城市推行，主要针对的3类人群，第1批为职业经理人，主要是一线城市的中产阶级；第2批媒体工作人员，第3批为大学生人群。
因为没有铺天盖地的广告宣传形式，除了汽车行业等业内人士对腾势有听说外，其他行业的普通消费者最腾势认识是极其有限的。只有通过潜移默化的让潜在消费者体验，让更多人知道，然后让知道的人有一个正确的判断，相比只是在网络上了解到的虚无缥缈，体验式营销宣传效果更真实有力。同时，体验营销对潜在消费者也是进行一个筛选的过程，一部分认同腾势的潜在消费者，最终变成腾势车主，再去口口相传影响更多的人；另一部分不认同腾势的消费者，通过体验也知道了腾势这个品牌，不管是好评还是差评，有舆论有声音才有宣传的效果。
海报的下方有这样一句广告词“DENZA腾势不仅关注驾乘者的感受，更关注地球的感受” ，面对各大城市环境问题，腾势作为纯电动汽车产品，对希望改善环境的消费者来说，这是通过自身实际行动最现实的选择。
电动君认为，腾势的体验式营销，目前阶段不是以实现销售迅速增长为目的，而是以培养市场，教育市场为主，再循序渐进的实现销量上的推进，然后“告别囧势，一秒变腾势”。
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