9月7日，宝马汽车在北京发布“BMW创新出行服务中国战略”，同时启动该战略的首个项目BMW 即时充电™ （ChargeNow），宝马汽车将与中国普天合作，在明年年底前建设1000个公共充电桩，以方便宝马电动汽车车主充电，提升用户体验，从而提振其疲弱的电动汽车销量。
这一举措符合中国政府鼓励各种力量建设充电基础设施的方向，但是短期内对于提升充电服务的便捷和智能程度帮助不大，对于销量的促进也比较有限。
BMW 即时充电™ 服务在中国启动
根据宝马和普天的合作计划，双方将在2015年年底前，在北京、上海、广州、深圳四个城市建设500个公共充电桩，到2016年年底将建成超过1000个充电桩，覆盖12个城市。
《》获悉，这些交流充电桩由宝马汽车采购，中国普天负责建设安装和后期的运营维护。中国普天目前是中国几家最大的充电设施运营商之一。这些充电桩将分布在中国普天在主要城市建设的充电站中。一般，这些充电站的规模在5-10个充电桩左右，较大规模的会超过20个充电桩（宝马充电桩的数量会根据其总体建设规模和每个充电站的规模来确定）。为了方便不同用户，每个充电站都会有直流快充电桩，也会有交流慢充电桩。快充电桩还有不同电压平台之分，以满足一些需要较高电压平台来进行快充的电动汽车，比如比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势电动车。
在普天建成的充电站里，已经有宝马的充电桩投入使用，从外观来看，宝马充电桩与其他充电桩不同，但是桩体上并没有宝马汽车的Logo，说明这些充电桩并非宝马车主独享。由于是7KW的交流慢充，并且符合国标，其他品牌符合国标的电动汽车也可以使用，但慢充模式下的充电时间会较长。
宝马的即时充电™服务具备一定的智能化。宝马电动汽车用户通过BMW车载互联驾驶系统、“BMW i远程控制”APP，或“BMW即时充电™”APP，或登录即时充电™网站，可以找到距离最近的充电桩，并获得充电桩的实时使用状态。结算时，可以使用具备自动计费和扣费功能即时充电™卡。另外，也可以使用普天发行的电卡进行结算。
公共充电服务将成为家庭充电的补充，家庭充电方面，宝马对购买i系列车型的车主提供充电墙盒及免费的充电墙盒基础安装服务。另外，宝马在经销商、商业区和社区等区域也设立或协助客户安装充电桩。
《》认为，宝马汽车加入充电基础设施的建设，参与建设对所有品牌开放的公共充电网络，对于中国的电动汽车普及推广有非常积极的作用。但是，短期内这些充电桩对提升宝马电动汽车车主充电便利程度的帮助有限。由于充电桩的数量比较少，并且将分散在十几个城市，另外，这些交流慢充桩的充电时间较长，而且也会出现被其他品牌电动汽车占用的情况（当然，这种开放的态度值得赞许，但是，即时充电™这个品牌的服务体验对于宝马电动汽车的车主来说会打折扣）。
《》认为，中国电动汽车市场的成熟有赖于不同运营商和投资主体建立的公共充电桩之间高度的互联互通，而不是单个车企或者充电运营商建立的生态闭环。互联互通则需要第三方的充电桩智能管理运营平台，通过这些平台，用户可以查询各种充电桩的位置、状态、技术条件、价格标准，实现预约、导航和第三方支付等功能。
但如果将即时充电™放置在“BMW创新出行服务中国战略”中，结合DriveNow 汽车分享服务和ParkNow 停车资源共享服务来整体观察，宝马汽车这些创新性的服务将能够把电动汽车、车联网、物联网结合起来，符合未来汽车社会发展的趋势。当然，这取决于整个未来汽车社会生态系统的不断完善，对于即时充电™服务来说，最根本的还是增加充电桩数量，同时进一步提高其智能化程度。从全球市场来看，宝马的即时充电项目覆盖了德国、美国、英国等24个市场，有3.3万个充电点。显然，中国市场的充电桩数量在2016年之后还需要进一步增加。
短期来看，宝马建设公共充电桩对于提振其疲弱的电动汽车销量的作用也不会很明显。
宝马汽车目前在中国推出了4款电动汽车——纯电动汽车 i3、插电式混合动力跑车i8，插电式混合动力轿车530Le，以及华晨宝马旗下的合资自主品牌纯电动汽车之诺1E。 在销售网络方面，目前，全国有10个城市16家宝马经销商销售 i品牌车型，到今年年底，经销商数量将扩展一倍。为了促进销售，宝马还推出了“易选”汽车金融产品，i3的客户可以在贷款期末灵活选择购买、置换或者返还车辆给经销商。在市场准入方面，目前，i3在上海、杭州、深圳享受新能源车牌照，530Le还享受国家新能源汽车购置税免征政策和购车补贴。
尽管宝马做了诸多努力，但是其电动汽车的销量依然很低。《》得到的上牌数据显示，今年1-7月，宝马i3上牌量为50辆，i8为77辆，530Le为107辆，华晨宝马之诺1E为285辆（都集中在1、2月份）。
《》认为，制约宝马电动汽车在中国热销的主要因素并非是充电基础设施的不足，而是其缺乏真正适合当前中国市场需求的电动汽车产品。当前的中国电动汽车市场仍然是政策驱动，很多电动汽车的需求都是为了解决传统车的限行限购，因此，经济型电动汽成为市场主流产品。而宝马缺乏这种产品，从现有的4款车型来看，i3\i8曲高和寡，之诺1E所处的细分市场也并非主流，530Le 以及今年内将上市的X5 40e则有一定需求，因为这些基于成熟燃油车型开发的插电式很合动力汽车很好的平衡了燃油经济性、性价比、续航里程和驾驶乐趣。从这个角度来看，未来宝马车系都将提供插电式混合动力车型无疑是一个明智选择。至于公共充电桩，《》希望宝马在中国建设更多的公共充电桩，并且促成一个更加开放、便捷、智能的充电生态环境的建立。
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