上海奥威超级电容公交车自燃 事故原因有待调查

2015-08-19 19:09:02 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

       据报道，8月19日5:30左右，上海老西门附近一辆公交车自燃，车辆被烧毁，未造成人员伤亡。

       此后，微博认证为上海奥威科技开发有限公司的官方微博的账号——奥威科技发布消息称，上海11路超级电容公交车的首班车在运行过程中起火，上海奥威的工程师第一时间赶到事故现场对起火原因进行调查。根据现场调查的结果，整车车厢内部及上半部分除车顶的集电弓以外基本烧毁，但是车身下半部分，包括超级电容系统的安装部位基本完好，超级电容器组件及单体经现场检测数据电压均正常，由此断定本次起火事故与超级电容系统无关，具体起火原因稍后将由官方正式发布。

       不过，今天下午以上博文已经被删除。无法立即联系上奥威科技。

       公开资料显示，上海奥威科技开发有限公司成立于1998年，专业从事双电层电容器及超级电容器的开发、生产和销售。该公司承担了包括国家863计划、上海市无轨电车脱线运行改造及上海市科委“超级电容器产业化关键技术研究”等多个超级电容器应用项目。2005年完成了“超级电容器技术标准”的制订，填补了我国超级电容器行业标准的历史空白。2006年8月，该公司在上海建成了超级电容公交车运行示范线11路，共有17台电容车，在上海老城厢中华环线运行，全程5.5公里，成为世界上首条投入商业化运营的电容公交线路。2010年5月，该公司的61辆超级电容公交车在上海世博会上应用。

        超级电容器(Super capacitor)是一种具有大容量、高功率的新型储能器件。超级电容公交车系统由电容公交车和快速充电站组成：车辆动力系统与双源无轨电车相似，电动机和辅助运行设备的电源采用超级电容器储存的电能；快速充电候车站利用无轨电车原直流镇流网或使用电力交流电网电源，经过降压（或升压)、整流后,为电容公交车提供充电电源。在车辆停靠站时，通过车载快速充电器，利用乘客上下车的几十秒时间即可补充到电能供车辆持续运行，非常适合固定线路的城市公共交通运行。