近日有媒体曝出东风针对风神E30L车型推出了个5.18万元的绿色出行基金，说是感恩回馈消费者。通过此活动，让原价19.98万元，补贴后10.98万元的东风风神E30L能以5.8万元就开回家。
看到这一些列的数字后你是不是感觉有点懵？简单点说就是现在买原价19.98万的东风风神E30L只用5.8万，不到原价的三分之一。
感觉喜大普奔了？碰上车企销售部集体脑子被车门挤了让你有抄底的机会？
看看下面的分析，分分钟让你累觉不爱。
首先看看东风风神E30L是一款什么样的车吧。
就是这款车，原价要卖到将近20万。
从车型参数来看，东风风神E30L长宽高分别为2995*1560*1595mm，轴距为2160mm。续航里程能达到150km，最高时速超过80km/h。
而与东风风神E30L大小差不多的微型纯电动车型里，众泰云100车身尺寸为3559*1620*1476mm，轴距为2360mm。续航里程也能达到150km以上，最高时速高于85km/h，享受补贴前原价为15.89万元。
知豆D2的车身尺寸为2808*1540*1555mm，轴距为1765mm，最大续航里程为210km，最高时速也能达到80km/h，享受补贴前原价为15.88万元。
奇瑞eQ的车身尺寸为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm，最大续航里程超过200km，最高时速可达100km/h。两款车型原价分别为15.99万和16.49万。
通过数据我们不难看出，同等级别的微型电动汽车在车身尺寸和性能上普遍都比东风风神E30L要高一些，但售价却比东风风神E30L要便宜4万元左右，知豆D2和奇瑞eQ更是凭借高续航能享受更多补贴。这也导致了以上三款微型电动汽车上半年销量都有4000-5000台以上，而东风风神E30L的销售数字则基本“统计不出”。
再看看东风风神E30L进行企业补贴前的最终售价——10.98万元，比高出其一个车型的北汽EV160和江淮iEV5的价格还要高，不得不让人对东风E30L之前的定价策略产生疑问，这不坑爹呢么！
新能源汽车的企业“私补”情况由来已久，最早是由北汽新能源最先使用的。在2013年北汽推出其首款纯电动汽车E150EV，当时享受国家和地方补贴后售价达13万元。由于当时电池技术不成熟，E150EV的续航能力差，且售价过高，导致销售情况不佳。随后，在2014年江淮推出了iEV4车型，其补贴后售价仅为7万多，这一售价对北汽E150EV产生很大冲击，导致北汽紧急推出“卫•蓝先锋”活动，在活动期间内，购买北汽E150EV的消费者除了享受国家和地方补贴外，还将获得北汽新能源直接给予的5.1万元的企业补贴，让E150EV的最终售价直接下降到8.48万元。虽然北汽新能源当时表明只有在“卫•蓝先锋”活动内先参与的500名消费者可享受此补贴，但之后E150EV的售价却始终保持在8.48万元。而其升级版EV160原本补贴后售价达11.69万，但现在所有消费者同样能以8.48万元将其买回家，里面也暗含了企业自己的补贴。
同样的“私补”情况还在启辰晨风身上发生过，不过他的补贴做的相对“局气”点。在今年5、6月份，启辰在上海针对晨风车型进行了“上海特权月”活动，活动期间启辰晨风为购车的100名车主提供企业补贴，让原价高达26万的晨风通过补贴最终可以13.4万购得。启辰晨风今年上半年总销量只有453辆，但通过“私补”的活动，仅6月就销售了108辆，不得不说“私补”对促进销量的影响还是很大的。不过启辰相对“局气”的做法就是并没有让“私补”一直进行下去，而是在6月30日后将活动结束，购车价格也恢复到补贴后16万元。
不过，上面两个案例并不能表明东风风神E30L进行“私补”后销量情况就一定有改善，因为他之前定价确实太“不靠谱”了。即使通过“私补”使售价达到5.8万，东风风神E30L也比众泰云100和知豆D2还要贵上一点，虽然比奇瑞eQ能便宜1万元，但两款车的性能明显不在一个层面上。并且众泰云100、知豆D2和奇瑞eQ都已经有超过5000台的销售基础，市场认知度和口碑显然比几乎没有销量的东风风神E30L强上不止一个档次，所以除了“将补贴进行到底”外，东风风神E30L还得在市场营销和口碑宣传上再下功夫，双管齐下说不定还能把库存消化掉一些。
另外，通过这些“私补”现象，我们也注意到目前新能源汽车定价并不规范，由于有着中央和地方补贴的“温床”，很多新能源车型最开始的定价都偏高，希望能“捞”一笔。一旦不能获得消费者对价格的“肯定”还能通过“私补”的形式迅速拉低售价，以大幅度降价刺激消费者购买。在此，电动君很想奉劝众车企一句，既然各位踏入新能源汽车领域，并口口声声的说是响应国家战略发展，服务消费者。那么就请踏实一点，别利用国家的扶持政策和消费者玩儿虚的，最后还得用“私补”的行为打自己的脸。
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