新高管需要股权激励
这一轮牛市中，比亚迪股价最高达到了87.6元，超过了2008年巴菲特购买比亚迪港股推高的股价。
相对于资本市场给比亚迪带来的发展机遇，比亚迪内部很多高管却没有获得相应的红利。比亚迪在2010年陷入低迷后，在长达5年的调整期中，一大帮年轻中层被提拔为高管，但没有机会获得股权。
而此前通过股权激励获得比亚迪股权的不少高管，已经在调整期离开了比亚迪。比如原比亚迪销售公司总经理夏治冰、原副总裁杨龙忠等。
王传福一贯的用人风格是在公司内部提拨，近年比亚迪任用的高管都由内部产生，几乎没有空降。比如2011年接任的销售公司总经理侯雁，早在1996年就已经进入比亚迪。
侯雁是典型的销售人个性，对新事物兴趣很浓厚，把控汽车新的营销趋势能力很强。任期内捣鼓了不少创新营销，市场上从来不缺比亚迪的话题。侯雁接任初期就面临稳定传统车销量和向新能源汽车转型两项任务，目前来看，业绩符合王传福的预期。
不过，据7月13日最新消息，侯雁可能将离任比亚迪销售公司总经理，接替者为比亚迪第八事业部总经理舒酉星。舒酉星1999年7月加入比亚迪实业，是比亚迪新一代骨干力量之一。
目前，比亚迪在转型期，一大帮像舒酉星这样的新兴骨干开始冒出来或被从幕后推到台前，被王传福重用。比如严琛被任命做比亚迪戴姆勒的新任CEO；从公关部做到销售公司副总，再到比亚迪戴姆勒副总裁的李云飞；汽车电子事业部总经理邹财松等等。
公司快速发展时，内部组织管理最好做，因为大部分人都会获得发展红利；公司转型期，不少人进入上升通道，团队管理也好做。但发展进入相持阶段，前两个优势都不存在时，掌门人面临发展团队激情消退和大企业病等问题，挑战最大。
王传福清楚地意识到比亚迪处在第三阶段，适时地抛出员工持股计划。比亚迪在公告中称，“本次员工持股计划将实现核心员工与公司的利益捆绑，激励核心员工为公司未来的长期持续发展做出更大的贡献。”
新能源还在黎明前
事实上，比亚迪过去五年日子并不好过，年销量多保持在40多万辆。去年，王传福推动比亚迪战略重心全面向新能源汽车转移后，比亚迪的市场、营销资源也从传统汽车调往新能源汽车。
不 过，新能源汽车市场仍在爆发前。据工信部最新数据显示，今年1-6月，我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产 3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车 生产6406辆，同比增长74%。但新能源汽车的绝对销量相对于整个车市，仍然很低。
一家车企很难依靠“小市场”获得好业绩，比亚迪仍然在黎明前。今年6月比亚迪新能源汽车销量达5036辆，与去年同月比，上升了2.8倍。这个销量仅为传统汽车领域一款最普通车型的月销量，而比亚迪的这一成绩，是秦、唐、e6、腾势等多款新能源汽车的总和。
好消息是，新能源汽车市场成长速度在加快。以6月的数据为例，比亚迪秦的销量同比增加2.8倍，e6的销量是去年同期的两倍。今年1-6月，比亚迪新能源汽车销量累计为22987辆，同比增长203.8%。
新能源汽车发展的趋势是，各个细分市场都可能分散地启动一些需求。王传福的逻辑是，当别人还在观望时，就在各个细分市场推出产品，抢夺前期需求。今年下半年，比亚迪还将推出新能源车宋和元。不过，研发多款产品投放市场，但单车销量过低，可能拖累比亚迪利润率。
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