从夏治冰到侯雁到舒酉星反观比亚迪十年人事变迁

2015-07-14 09:39:02 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

    电动君昨日（7月13日）从比亚迪汽车获悉，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁将离职，比亚迪第八事业部总经理舒酉星将接任。比亚迪汽车内部人士称，侯雁目前还在正常工作，7月底将交接完毕。目前侯雁正在公司办理交接工作，预计月底将正式离开。

    从以销售见长的夏治冰到以新能源为重心的侯雁再到启用以技术见长的IT高管舒酉星，我们或许可以看出比亚迪的用人事轨迹正紧随其战略指挥棒的转向而变化。    

    侯雁的离职是继2011年8月夏治冰之后比亚迪的又一次重大的人事变动。

    夏治冰1998年从北京大学光华经济管理学院毕业后直接进入了比亚迪公司。当时的比亚迪还没有发展汽车产业，只是一个普通的民企。此后，他从最基层的员工开始起步，历任比亚迪财务部经理、成本部经理、销售公司副总经理等职，并于2005年开始担任比亚迪汽车销售公司总经理。

    夏治冰曾经是比亚迪神话的亲身经历者和缔造者之一。在他的带领下，比亚迪汽车从2008年到2010年每年均取得近100%的增长。比亚迪推出的进入汽车行业之后首款研发的产品F3，其以高性价比的竞争优势和采用创新的分站式上市方式，在2009年、2010年均夺得单一车型销售冠军，一度成为单一车型销量的佼佼者，创造了自主品牌轿车的销售神话。他用短短几年的时间，打造了比亚迪庞大的经销商网络。2009年，比亚迪还凭借162%的增长率，成为增长最快的车企，跻身车企销量第八名。同时，在夏治冰的带领下，比亚迪汽车开创了分网销售的模式和“农村包围城市”的营销战略，成为自主品牌中增速最高的企业，被誉为永不褪色的“黑马”。在2008年至2010年，比亚迪汽车实现了36.41%的复合销量增长速度。

    而2011年8月5日，比亚迪股份有限公司宣布：夏治冰因个人原因辞任本公司副总裁，自2011年8月5日起生效。辞任后夏治冰将不再担任本公司任何职务。同一天，比亚迪A股收报28.63元，跌4.34%；H股收报23.35，跌4.69%。就其离职原因，夏治冰本人的离职信上表示“累了”，离职后的计划是“调养身体，深造提升”。而外界的猜测主要是两个方面：一是因业绩不佳。2010年受经销商退网风波影响，比亚迪年销量为52万辆，未完成60万辆的预期值；另一方面是其与比亚迪倾斜资源大力发展新能源汽车的战略意见相左。

    夏治冰的离开在一定程度上影响了比亚迪内部军心，这个时候，侯雁“临危受命”接过比亚迪这个并不轻松担子。侯雁于1973年1月23日出生，籍贯山东青岛。1996年7月进入比亚迪股份公司。历任比亚迪汽车销售有限公司总经理助理、比亚迪汽车销售有限公司副总经理、比亚迪股份有限公司汽车产业群生产经营计划处总经理等职。2011年8月25日出任比亚迪汽车销售有限公司总经理一职至2015年7月。侯雁一上任便面临两大难题，其一是人心思动的经销商；其二是2012年后，比亚迪开始转向新能源方向发展，这势必影响传统车型的研发和投入，也意味着比亚迪赖以生存的传统车型的销量会受到影响。面对这两大难题，侯雁主抓两项工作：渠道调整和品牌提升。经过一系列调整，比亚迪总算稳住军心，2011年销量44万辆；2012年42万辆；2013年50.6万辆；2014年又退守到43.5万辆。但这显然不能让“迪粉”满意，这可能是侯雁离开的一大原因。但在新能源汽车方面，业绩异军突起，今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%，而比亚迪秦半年销售则达到16477辆，成为新能源汽车销量冠军。这背后，候雁自是功不可没。

    候雁早些时候表示比亚迪在新能源层面将推出“新能源+SUV”组合以抢占更多市场，并且还会进一步尝试自营电商平台；在车型方面，除了已经上市的秦唐宋元，还有明，接下来还有商周等等。侯雁是这些项目的主要参与人，他的离开或许会直接影响比亚迪未来的布局规划。

    侯雁离开后，其接任者为比亚迪第八事业部总经理舒酉星。舒酉星于1976年出生，毕业于清华大学化学工程专业，学士学位。1999年7月加入比亚迪实业，历任工艺科科长、销售经理、光电子项目部经理、第七事业部总经理、通讯电子研究院常务副院长、电子研究院院长，比亚迪股份有限公司第八事业部总经理。

    据比亚迪公开信息显示，其主要成果及获得的奖项包括：主持完成已获得国家专利的“一种听筒单元”、“铁电池手机双向供电电源电路”、“一种无线耳机及移动终端”、“一种内置式手机天线”、“一种报警线控制装置及防盗报警系统”、“一种中低音音效处理装置”、“具有翻转面盖的电子产品”、“一种车内声场测试系统”、“一种通讯终端机通讯装置”等。

    早在去年，比亚迪就提出用“互联网汽车”来突破传统汽车瓶颈。显然，王传福不会放弃传统汽车这一块目前最为肥美的市场。启用IT高管，可以说不仅符合公司发展战略，也紧跟了“互联网+汽车”的浪潮。反观过去，王传福把公司重点转向新能源汽车的时候，夏治冰离开了；王传福利用互联网重振传统汽车的时候，侯雁离开了，因此除了销售业绩的考量，公司的战略发展规划也可能是总经理去留的一大要因。不管怎样，夏治冰“销售神话”以及侯雁时代都已经过去，接下来，在IT高管的带领下，比亚迪会否迎来预期的“互联网汽车”时代呢？