126，福州康驰巴士运营的从福州警官学院至齐安公交总站的中长线路，全程21.9公里，站点41个，途径30多个红绿灯，单趟行程大约需要1小时20分钟。从早上6：00首班发车，一直到晚上21：30收车，司机平均每天要跟车10趟，来回循环5个班次，每天行驶里程200多公里，工作任务繁重。然而，这样一条忙碌紧张的工作线路，司机师傅却视为“幸福之路”，这一切都因为有“它们”的到来。
2014年12月1日，30辆由厦门金旅生产的纯电动公交车正式投入126线路运营。这批由金旅公司精心打造的11.3米纯电动公交车，绿色、环保、零污染，乘坐舒适，操控轻便，既给福州市民带来了更加舒适环保的乘坐感受，更为司机缔造了全新的驾驶幸福感。
省心省力——都市公交利器
对于公交司机而言，最受考验的并不是各种安全、节能驾驶技术的提升要求，而是面对越来越拥堵的路况，司机如何保持一颗良好的心态，去应对每天紧张繁忙的工作，轻松前行。
黄维安，康驰巴士一名老司机。他告诉记者，由于工作时间长，城市路况拥堵等多方面因素制约，使得公交司机每天的身体状况一直处于高度紧张状态中。在这种情况下，如果能从驾驶车辆上去改善司机的工作环境，让司机更加省心省力，苦差也可以成为美差。
黄维安的愿望在2014年12月得到了最大的满足。随着福州城市化加速，以及公共交通事业承载绿色发展使命驱动下，经营理念一直处于行业领先的康驰巴士毅然决定在已有的混合动力公交队伍基础上，引入更先进可靠的纯电动公交车辆，代替传统动力车辆操控模式，并将采购对象指向早已在国内运行可靠的金旅客车。
“它一定会成为公交主流”，聊起自己驾驶的126纯电动车，黄维安显得有些兴奋，“不谦虚的说，我算是一个驾龄很长的司机了。以前当过出租车司机，跑过长途客运，现在开公交也10年了，柴油车和混合动力车也都开过，纯电动可以说是开得最舒服的车子了，行驶平稳，加速快！平时的检修也都很简单，为我们减少了许多工作量。”
同样是126路的司机，章永东对纯电动公交也是赞不绝口：“纯电动是提速最快，开起来最畅快的公交车了！有很多老司机，日复一日开公交车，心力交瘁都想退休了。结果这次换到126路来开纯电动，又不想走了！”
事实上，纯电动公交除了在改善司机的驾驶环境外，同样也大大降低了公交公司的维护成本。康驰新巴士副总经理、党支部书记黄钦武表示：“以前传统动力车辆，在润滑油等方面投入的维护成本很多，现在各种运营成本大大降低了，而且由于没有发动机等，车辆零部件减少了，机械故障率也相对降低了。”
实际操作中，司机们也不用为车辆充换电担忧。公司在齐安公交总站内设置有15个绿色快速充电桩，由专人负责车辆“能量补充”工作。白天采用快充模式，半个小时即可充满；夜晚则采用慢充模式，充满电也仅需三四个小时。
维护省心，操作省力，虽然每月少了节能奖，但黄维安的幸福感却在这条线路上开始不断蔓延着。
公共交通——未来发展趋势
对于黄维安来说，他的幸福感倍增还有一个来源就是因为乘客满意度提高——随着纯电动车辆投放，乘客满意度也得到大大提升。而乘客满意，就是他们最大的快乐。
126纯电动车辆的到来，正是大大改善了市民出行乘坐舒适感。“更高大上了，乘坐更舒适了。”乘客们纷纷表示。
这批车车辆外观大气，整洁漂亮。不仅如此，相比往年车辆，11.3米长的车身在车厢内视觉效果更明显。和其他车型相比，车厢内不再设电机舱，取而代之的是在后排增设座位，视觉上更深更长。车辆在细节设计上更加人性化。低入口车门让乘客上下车更加方便，而车身内部温馨的扶手设置、安全锤提示、站点显示、多媒体、WIFI无线等细节设计更让乘客倍感贴心。为确保安全，在监控配置上，纯电动公交车也十分有看点，在车前、车内与车后共配备6个摄像头。车前排的摄像头可以拍摄到车前5米远的影像，这样可以更好地监控路面状况，确保行车安全。
城市越来越大，道路越来越拥堵，废气排放的问题也随之越来越严重。市民青睐新能源车辆的乘坐高档舒适之外，也愿意为环保出一份力。在他们看来，“乘坐纯电动公交车既安静又舒服，行驶途中几乎没有大噪音，站着也觉得很平稳。”、“换成纯电动后，没有了频繁起步的顿挫颠簸，也没有了废气排放，是又环保又舒适！”
“其实我们挺希望市民们多乘坐公交车的。”黄维安说起自己的工作，“虽然每天都挺辛苦的，不过现在公交车越来越好了，乘坐环境也舒适，我们的辛苦也是希望能更多的为市民提供方便。”事实上，黄维安还怂恿自己的儿子去学习地铁驾驶，打算一家子齐上阵为公共交通做贡献，“福州现在也在建地铁，小孩毕业后直接就可以应征当地铁驾驶员了。现在大家都在倡导绿色出行，其实乘坐公共交通就是最好的绿色出行！”
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