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任性固执的比亚迪就这么特立独行

2015-06-09 10:17:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

比亚迪 - S7这样任性得逆天的价格和配置,让S7的月销量一路飙升,从上市之初11月的1000多辆,随后两个月就达到了5000多辆,今年2月份开始已然攀升到了万辆以上,成了七座SUV市场的销冠。

恐怕没有哪家车企,像比亚迪这样任性。

最近一段时间动作不断的S7,就是一个最为明显的例子。去年10月上市的S72.0TI车型,作为一款15万元以内的大七座SUV,液晶仪表、360度全景影像、电子手刹、电动记忆座椅、电动调节方向盘、博世九代ESP、TPMS胎压检测、抵御PM2.5的绿净系统等等一应俱全。这样任性得逆天的价格和配置,让S7的月销量一路飙升,从上市之初11月的1000多辆,随后两个月就达到了5000多辆,今年2月份开始已然攀升到了万辆以上,成了七座SUV市场的销冠。

任性固执的比亚迪就这么特立独行

比亚迪的任性不止于此,即使S7大卖,即使S7的性价比已经足够有优势,它还没有罢手的意思,上个月又推出了S7的升级版车型,除了新增棕色内饰更显高大上以外,集成在后视镜的行车记录仪、后排空调出风口也成为标配。前些天,曾经在千岛湖环湖试驾过比亚迪S7升级版,平心而论,这款车各方面的表现都很不错,确实值得购买。更重要的是,任性的比亚迪在S7升级版的价格制定上,2.0TI车型增配不加价,新增的两款1.5TI车型,把全系入门价由之前的12万元级别下拉到了10万元水平,又狠狠地将了那些7座SUV小伙伴们一军。

任性固执的比亚迪就这么特立独行

当然,比亚迪之于S7的任性打造,只是一个例子,事实上,比亚迪在其它车型上也不乏任性表现,而且是一以贯之的做法。早在2006年,7.98万元起价的比亚迪F3就装备了前后盘式刹车、自动空调、真皮座椅、天窗和导航等,成为当时售价低于10万元轿车配置最高的车型,使得F3一经上市就引起了消费市场近乎疯狂的追捧。

都说有钱就是任性,比亚迪敢于这样做,也和自己家底丰厚有关。据介绍,从最初外租厂房到目前已经建成12大工业园,占地面积超过1500万平方米的比亚迪,已从初建时250万元的资本,总资产达到了800亿元的规模。比亚迪2014年报显示,去年汽车收入约278亿元,同比增长3%;手机部件及组装业务收入约245亿元,同比增长23%;二次充电及光伏业务收入约53亿元,同比增长0.3%。

任性固执的比亚迪就这么特立独行

恐怕没有哪家车企,像比亚迪这样固执。

如果说不差钱的比亚迪在传统动力汽车领域的表现足够任性的话,那么,比亚迪在新能源领域的坚持则可以说是固执了。在早之前,王传福曾经说“我的梦想是解决人类面临的能源问题,梦想会带来财富,但财富是顺带的,绝不是我的最终追求”,比亚迪着力于太阳能电站、储能电站和电动车的三大“绿色梦想”也因此确立。

新能源汽车的研发方面,比亚迪在中国品牌车企中,当然是最早的一家。2006年,比亚迪的第一款搭载磷酸铁电池的F3e电动车就研发成功,并在2008年的北京车展正式亮相。

小米公司的创始人雷军有一句著名的话,“站在风口上,猪都能飞起来。”比亚迪当然不是猪,但比亚迪在当时政策和市场的风口都没有形成的环境下,就梦想着飞起来也是真够固执的了。还好,比亚迪坚持了下来,到了如今,很多车企都在研发或推出新能源车,比亚迪今年的上海车展的展台上,也全由新能源车唱主角,此时此刻,新能源车风口的大风正在劲吹,而比亚迪也已经在这个领域飞在了前面。

任性固执的比亚迪就这么特立独行

2008年12月15日,全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市;2010年5月17日,比亚迪e6纯电动出租车首批车辆开始运营;2011年10月26日,比亚迪e6先行者深圳首发上市;在这个过程中,比亚迪的e6电动出租车、K9电动大巴,成为中国多个城市的公共交通运营主力,并出口全球多座城市承担公交运营任务;2013年12月17日,比亚迪秦上市;今年5月7日,搭载移动电站技术,可实现车外220V交流放电的秦双冠版上市,秦已经稳居国内新能源车销量冠军。最新的消息是,6月6日比亚迪唐上市,而其新车商、宋将在第三季度上市,元也将在第四季度推出。

也正是由于比亚迪在新能源汽车领域固执的坚持,为了寻求技术突破的戴姆勒公司,早在2010年就提出与比亚迪进行合作,戴姆勒负责整车和内饰设计,比亚迪提供动力总成和电池组件。2011年,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司成立。2014年9月26日,腾势DENZA电动汽车上市销售。比亚迪这种用“技术换设计与质量”的模式,打破了以往中外合资车企“用市场换技术”的不对等模式,这一合作称得上是中国品牌的一次标志性事件。

任性固执的比亚迪就这么特立独行

恐怕没有哪家车企,像比亚迪这样惹眼。

比亚迪的任性和固执,总是引得鲜花与口水齐飞,使其分外惹眼。喜欢比亚迪的,对其产品和技术大加推崇,更有迪粉成为比亚迪品牌忠诚的维护者。他们可以不厌其烦地在现实和网络中出声,摆事实讲道理地介绍比亚迪的技术优势,也会以志愿者的身份自请长假在车展期间为比亚迪站台做义务讲解员。

不喜欢比亚迪的也大有人在,其中不乏有人绕开比亚迪的技术、设计等方面的优势,转而用比亚迪标识的谐音发起调侃甚至是攻击。不知道这些会否给比亚迪带来困扰,但至少在舆论层面,比亚迪因此会面临不小的压力。尽管如此,任性且固执的比亚迪似乎不为所动,还是按照自己设定的目标一步一个脚印地走下去。

恐怕没有哪家车企,像比亚迪这样特立独行。

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关键词:比亚迪SUV市场
作者: 来源:高氏观市

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