2015年5月11日至13日，年度客车行业盛会——“2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京国家会议中心隆重举行。展会由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会和北京市贸促会、北京华运展交通科技发展中心等单位共同承办。本次展会上，青年汽车集团携旗下众多新品亮相，独居设计感的车体造型使青年汽车展台全场的目光都汇聚于此。
全新造型，精巧设计
青年汽车集团未来之星系列公交车分为8米、12米及18米三款车型，车辆型号分别为JNP6123BEV、JNP6128M1及JNP6183BEV。未来之星系列车型最显著的特点就是其极具造型感的车型设计，其中18米款车辆型号为JNP6183BEV，由于其超长车身和跑车化的外形，乘坐过的它市民给它起了一个非常形象的绰号：“电鲶鱼”。青年JNP6183BEV车长18米，为铰接客车，该车型被广泛应用于BRT快速公交线路中，是目前北京上线运行车体长度最长的公交车。JNP6183BEV新型电动公交车车头造型别致，车身呈流线状，被称为“电鲶鱼”。“电鲶鱼”摒弃了传统公交的特点，整体造型采用了仿生学跑车化的外形设计，运用时尚的流行型动车造型，使整车在视觉上大气、动感现代。这款极具设计感的车型上路运行可以提升都市新形象，成为城市一道靓丽的流动风景线。
提起JNP6183BEV，就不得不提“电鲶鱼”这个外号，青年汽车这款双源电东公交车头扁平仿若鲶鱼，且和高速动车组一般呈子弹头形状，这在世界范围内也属鲜见。与传统客车厂商以“方基调，小圆角”外形设计的公交车相比，“电鲶鱼”在外形风格上可谓是独树一帜，令人眼前一亮。圆弧状的车头虽然更具美感，但是也更占空间，青年这款双源电车采用这种夸张的流线型设计也算是一种大胆的尝试。
技术典范，创新工艺
青年JNP6183BEV，秀外内实，里外兼顾，车体采用青年第八代全承载、碳纤维复合材料，使用非金属焊接工艺，大幅降低车身重量。从性能上来说，青年汽车未来之星系列纯电动公交车采用了全承载车身技术、车身轻量化设计、新材料的应用，保温性能更优。液压电控铰接盘，大大缩小铰接式客车的转弯半径，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性。采用了专用低地板前后桥，使整车的地板高度仅360mm，车内通道更宽，极大方便了乘客上下车。整车内部空间通透，乘坐舒适，处处体现了青年汽车人性化的设计。JNP6183BEV延续了青年高档客车精良的制造工艺并采用优质部件，使得车辆寿命更长，车内噪音极低。从使用上说，青年BRT纯电动公交车实现了“零污染、零排放”，经济环保、安全可靠。
浑厚动力，全能运营
青年JNP6183BEV搭载额定功率180kw，额定扭矩1650Nm电机，车载蓄电池采用青年纳米碳锂电池，充电电压750V，电流300A，具有长达10年的使用寿命。纳米碳电池区别于传统锂电池、氰酸电池，纳米碳锂电池通过在纳米碳新材料表面新增孔道，促使电子快速嵌入和脱出，从而实现快速充电的能力。青年纳米碳锂电池进行一次快速充电仅需5-8分钟，而寿命却能达到10年以上，使用寿命是传统锂电池的1-2倍，全生命周期可实现10万次充放电。该车底盘部分采用空气悬挂+筒式双向液压减震器，双回路制动＋储能弹簧驻车系统＋自动电机调整制动系统。此外，JNP6183BEV也具备全能的适应性，可搭载青年纳米碳锂电池快速充电，可通过架空线网即时补电，同时也可搭载柴油、天然气等常规能源。青年JNP6183BEV也可根据用电负荷，在公交首末站或运行图中利用“充电走廊”进行快速充补电，满足车辆运行要求，从而实现不间断、无里程限定的运行。此外，该车还可根据不同行驶路线设计响应容量的电池，满足不同路况需求，是名副其实的“全能”车型。
北京快速公交市场可以说是青年BRT公交车发展的缩影。从2006年北京公交南中轴1号线的第一批青年柴油BRT公交车，到后来的青年国五燃气BRT公交车，再到2015年青年“未来之星”BRT纯电动公交车，青年BRT公交车占据了北京BRT公交市场的主要份额。
多年来，青年客车在结合自身优势的基础上，发挥青年汽车的品牌效应与创新精神，陆续推出一系列符合市场需求和，凭借优异的性能与出色的可靠性一次次被市场认可。青年汽车未来之星系列新能源公交在北京快速公交线路上的成功运营标志着青年汽车在我国新能源客车市场抢滩成功，也标志着青年汽车实现了从传统公交车向纯电动BRT公交车的完美转型。青年汽车集团本着专业创新，引领价值的原则，为国家节能减排产业做出贡献，持续为我国新能源公交产业发提供强大助力。
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