随着中国经济的发展，上海车展的地位也越来越高了，颇有成为世界重要车展的势头。这一届车展与往届不同，无论是中国厂商还是外国厂商，都推出了大量新能源车型。德国媒体甚至说今年的上海车展是插电式混合动力车型的天下。除了插电混合动力，纯电动车更是遍地开花，从一线大厂到末流企业，展台上不摆上几台纯电动汽车都不好意思跟人打招呼。
既然是车展。就有概念车和量产车，一些新能源汽车还在概念阶段，摆在展台上秀但是不会卖多少，甚至不会量产上市，另外一些车型则是实实在在是准备进入市场的。这些车技术上有什么特点？哪些只是概念？哪些会进入我们的生活？我们来看一下。
丰田：主打油电混合双擎动力车
此次上海车展前夕，丰田汽车照常举办“双擎之夜”，展出其在中国的全新混合动力“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”，其后在上海车展，这两款新车与丰田在国内两个合资企业旗下全线车型一同亮相。车展上，丰田汽车直接道出：未来5年油电混合双擎动力车是丰田计划的重中之重，特别是针对中国市场而打造的卡罗拉混动版/雷凌混动版车型更是丰田在混合动力车型市场中的主打产品。
此次亮相的卡罗拉双擎/雷凌双擎，在外观上主要以增加混动车型特有的装饰为主，保持了现有卡罗拉/雷凌车型的设计样式，最重要的是，这两款新车的混合动力系统全都实现中国本土国产，生产地是丰田位于江苏常熟的技术研发中心TMEC。
在混动技术层面上，卡罗拉双擎/雷凌双擎则使用了丰田普锐斯等车型的混合动力技术。值得一提的是，考虑到卡罗拉双擎&雷凌双擎的市场定位以及价格区间，这两款混动车型的售价预计将在20万元内，避免同品牌产品的内耗竞争。
一汽-大众奥迪：正式发力混动领域
本届上海车展，一汽-大众奥迪携一款全新插电式混动车型——奥迪A6Le-tron车型亮相。这款车属于e-tron家族，预计将于2016年正式投产。
奥迪A6Le-tron插电式混动版是一款特供中国市场的插电式长轴距车型，采用2.0升TFSI发动机+一台电发动机的动力阵容，可爆发联合最大功率180千瓦，峰值扭矩500牛米，百公里加速时间为8.4秒，最大时速210km/h，纯电动模式下可最大时速为135km/h。燃油经济性方面，百公里油耗为2.2升，二氧化碳排放量为52g/km，燃油效率进一步提升，纯电动模式下可续航50km，总续航里程为880km。
比亚迪：发布新能源车“7+4”战略
4月20日，比亚迪以“新能源·新未来”为参展主题，携旗下唐、宋、元、商等新能源车亮相上海车展，并正式发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，誓将电动化进行到底。本次车展比亚迪以全“新能源车”阵容亮相，其中，中型双模SUV宋、紧凑型双模SUV元全球首发。宋、元和唐都属于比亚迪542战略车型：百公里加速小于5秒；搭载极速电四驱；百公里油耗均在2升内。
除了宋、元，纯电动出租车e5、纯电动物流车T3也是首度亮相，再加上全球首款7座双模MPV商，以及在售的秦、e6、K9，目前比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、物流车等类型，呈现出全面覆盖态势。
车展现场比亚迪展现了更大的“雄心”，发布新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。而在传统市场上，唐、宋、元覆盖了SUV主流市场，给消费者提供了更丰富的选择。据悉，宋、元的预售价均在30万元内，有望在2015年下半年上市。
腾势：纯电动汽车享政策扶持
DENZA腾势品牌成立以来，由于各种客观原因，销量并没有取得理想的效果。即使这样，腾势官方以及其经销商也没有失去信心。相反他们对新能源汽车领域颇为看好。此外，腾势首款同名车型主打中高端市场，将会效仿豪华品牌推出定制化服务。
在车展现场，新上任的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛表示：“继2014年在上海率先上市之后，短短几个月之内，腾势电动汽车已经走进了很多家庭，电动出行的时代已经来临。据悉，作为电动交通蓝图中一个关键的部分，腾势计划增加基础设施建设，扩大销售网络。2015年腾势计划将市场覆盖扩大三倍，北京、上海、深圳依旧作为最重要的市场，继续扩大。而就在今年4月，南京和杭州的销售网点已经正式开始运营，天津和广州等城市的销售网点也将在年中紧随其后。
中国要在2015年达到新能源汽车产销50万辆的目标。腾势要提高销量，必须倚靠戴姆勒百年造车工艺和品质管理，如果真能做到本土化，热销并不会遥不可及。
北汽：发布智能出行服务系统
在本届上海车展上，北汽新能源展示了一套“城市智能出行服务生态系统”，即“智行方程E=mc2”，采用现代科技模拟出城市生活场景，为现场观众打造了一座未来之城，展现智能交通。
该系统由私享娱乐圈、家庭智能出行和城市交通共享三大功能区组成，分别代表个人、家庭、共享交通三个不同形式的城市智能交通系统，演绎出未来城市智能出行的形态。
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