《速度与激情7》在荡气回肠的震撼与泪水中落幕了，但是只要走出电影院就会惊喜地发现，现实生活中从来不乏热血沸腾，激情也依旧常在。在刚刚结束的比亚迪唐四驱挑战赛中，唐以其优越的电四驱性能从众多名将中脱颖而出，当仁不让成为全场唯一胜者，唤起人们对于SUV原始激情的渴望。
此次四驱挑战赛中，为了全面考验四驱素质，共设置了四种PK项目，分别模拟四种特殊路况，包括三滑轮组(模拟泥泞坑洼路面或冰雪路面)、驼峰路(模拟高低不同路面)、10%单滑轮坡道(模拟上坡过程中的湿滑路面)和20%交替滑轮坡道(模拟大坡度的湿滑路面)。在如此艰险逼真的模拟环境下，车辆四驱性能是否过硬显得尤为重要，任何微小的弱点都会被暴露无遗直接导致最后的失败。本次与唐现场进行PK的车型均搭载四驱系统且大有来头： 保时捷卡宴、大众途观、本田CRV，丰田RAV4。
比亚迪唐勇闯四道难关，以360°无死角的完美表现，诠释了其电四驱性能之强悍。比亚迪唐“极速电四驱”可以看做是一台车上安装了两套相对独立的动力系统，可以对前轴、后轴分别进行动力输出，前轮2.0TI发动机+前电机，后轮后电机。其中，2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机能够输出最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米，前后电机分别能够输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。无论是EV纯电模式，还是HEV混动模式，在6挡双离合变速器的配合下，比亚迪唐都能够拥有着超强的动力表现。
除了动力强劲外，唐电四驱结构的最大好处是可以实现极速响应。有数据显示，唐极速电四驱电机扭矩调整时间为20毫秒，而传统机械四驱的扭矩调整时间为200毫秒。不难看出，当传统燃油发动机还在通过分动箱、差速锁、传动轴为四轮传递驱动力的时候，比亚迪唐已在最短时间内得到最优化的动力配比，最精准的动力驱动。
正是搭载了一套如此出色的极速电四驱系统，唐每每出场表现都惊艳得有如神助。好电影确实值得人为之血脉喷张，但更多激情与震撼来自于你我都有权参与其中的现实生活。正如比亚迪唐，凭借充满划时代意义的极速电四驱,完胜机械四驱SUV，上演了一场男人般的真正决斗，点燃速度与激情之梦。
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