“超级汽车亮相之日，就是汽车产业变革之时。”4月14日，乐视掌门人贾跃亭借助乐视手机发布，在阔别公众视线一年多时间之后正式回归，与他一同回归的还有乐视超级汽车项目的最新进展。
目前，超级汽车的团队已经在硅谷组建基本完成，4月14日当天乐视汽车副总裁吕征宇宣布，原一汽-大众生产总监FRANK STERZER已经加盟乐视超级汽车团队，负责超级汽车生产制造方面的相关业务。当日，Frank在乐视生态业务发布环节以超级汽车项目高管身份首度向外界亮相。据了解，而在即将到来的上海车展上，还将宣布重量级的人物加入乐视汽车。
一个细节是，乐视手机发布当天，雷克萨斯NX以志趣相投的“未知探索者”身份出现在发布会现场，形成了一场“传统企业+互联网”汽车与手机之间颇具想象力的跨界营销。
虽然目前乐视与雷克萨斯的合作还停留在营销层面，但是贾跃亭特别强调，“乐视汽车还有一个非常好的模式，就是生态开放模式，乐视的汽车生态会开放给所有的汽车厂商。”
乐视汽车生态包括互联网部分和智能部分，包括无人驾驶部分，也包括动力系统，也就是电动汽车最核心的体系。“乐视作为一个互联网公司有可能在不远的将来研发出世界上最最顶尖的系统，包括电机、电控、电管。”贾跃亭看起来信心十足。
生产资质正常推进
在人才问题基本解决之后，乐视超级汽车项目要面临的还有资金、资质、技术等等一系列问题。汽车作为资金密集型的行业，需要大投入，超级汽车项目的资金如何保证?超级汽车项目在国内生产资质如何解决?乐视与北汽是否会在整车制造商方面有更多突破?
“我们面向全球，而不是单独在国内，因为我们的研发基地，包括初期的制造，也是在美国开始。当然我们并没有利用上市公司的资金。”对于资金的问题，吕征宇并没有进一步展开。
关于生产资质，4月的时间截点非常关键。4月发改委和工信部会出台新能源汽车产业的准入条件。“我们在一周之前拜会了国家相关部门的主要领导，得到了一些非常明确的指示，我们会在4月份发布产业政策以后，按照国家规定，并且通过行业里专门的公司正式开始申请成为新能源制造企业。”吕征宇表示。
上个月，乐视与北汽已经公开宣布将在车联网方面进行合作，但是在生产制造方面并无实质性动作，吕征宇的表态颇有深意，“未来我们还有很多其它方面合作的可能，包括生产制造等等，更新的消息会在上海车展发布。”
超级汽车UI全面升级
谈到生态系统，乐视一直致力于打造“平台+内容+终端+应用”的生态闭环，乐视网、乐视超级电视的成功和乐视超级手机的备受瞩目将为超级汽车项目的推进积累足够的正面口碑，而超级汽车一旦成功对于乐视生态也是很好的反哺。
据了解，eUI不仅仅是过去LeUI系统简单的更名之作，而是中国首个全终端智能生态系统。与其他汽车企业、手机企业和电视企业各自孤立的UI系统不同，乐视EUI系统最大的特点就是打通了乐视生态的各个环节，让乐迷们在PC端、TV端、手机端以及未来的汽车端都能享受到同等的愉悦操作体验。
具体来说，eUI系统将统一覆盖乐视TV端、手机端、汽车端，它更加强调同一个乐视生态下的互联互通、无缝连接，各个智能终端UI系统并不是孤立的，它更能体现出乐视生态的优势和协同效应，它更加强调乐视一切以提升用户体验为核心和归依的理念。
正是由于乐视EUI系统超强的竞争力和良好的使用体验，北汽选择与乐视合作打造全新一代互联网智能汽车，北汽搭载乐视“神经系统”的第一款车型将在上海车展期间亮相。
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