近日，宝马HAD高度自动驾驶媒体沟通会在京举行。现场，宝马(中国)服务有限公司研发部副总裁马策分享了宝马在中国市场高度自动化驾驶方面的发展规划及成果。
宝马HAD高度自动驾驶媒体沟通会现场
众所周知，智能汽车科技正在向人们展现出更加安全高效的未来个人出行交通图景，属于智能汽车的时代已渐行渐近。那么，作为宝马互联驾驶科技的重要组成部分，自动驾驶已成为实现未来可持续个人交通出行的重要途径。
当被问及宝马自动驾驶的未来规划，马策先生在沟通会中用一个形象的比喻给出了很好的总结："从解放双脚、解放双手、到解放双眼、最终解放驾驶者的大脑，实现车辆的高度自动化驾驶"。
回顾2014年，宝马和百度于9月份正式签署协议，双方将共同致力于在中国推进高度自动化驾驶科技的研究。
据了解，这一项目旨在攻克高度自动化驾驶科技在中国道路环境下面临的技术挑战，其长远规划是通过智能科技加强车辆道路行驶安全性，减少交通事故及人员伤亡。该研究项目将涉及车辆使用、驾驶策略、高精度三维环境地图、配套基础设施、相关法律和产业标准等多个方面。
双方均有信心在为期3年的合作项目结束后，展示可在中国市政道路行驶的宝马高度自动化驾驶车型。
2011年宝马集团HAD实路测试项目
据介绍，宝马集团长期持续开展汽车自动驾驶方面的研究，目前已形成了一整套研发体系并将部分研究成果应用于了量产车型，这些被应用的自动驾驶技术包括宝马在向高度自动驾驶过渡过程中的驾驶员辅助系统等。
要知道，自动驾驶科技离日常生活并不遥远，许多具备自动驾驶特征的功能已在宝马量产车上投入使用。比如宝马主动巡航控制系统可以让车辆在道路上的行驶变得更加轻松，可以说在很大程度上解放了驾驶员的双脚。该系统可在车速高于30公里/小时低于180公里/小时之时发挥作用，车辆前方的雷达传感器持续地扫描前方道路和车辆，保持理想的车速与安全距离。
与主动巡航控制系统可以纵向控制车辆相比，交通拥堵辅助驾驶系统则进一步实现了在行进过程中对车辆横向方向的控制。该功能可监控与前方车辆的距离以及车辆在车道内的位置，并利用转向辅助系统确保车辆在车道中间行驶，保持与前后、两侧车辆的安全距离，以及合理的车速，让驾驶员在拥堵交通中的驾驶更轻松些。
此外，宝马城市碰撞警告和行人碰撞防护也已经在宝马量产车型上投入使用。这两项安全辅助功能通过先进的图像识别科技和雷达传感器，可以监测、识别车辆前方的车辆、行人，在发现危险时，及时发出警报甚至自动刹车，以避免追尾，或行人碰撞事故的发生。
在2015年CES上，宝马集团还带来了多层停车场的无人驾驶自动泊车科技，这种车辆控制技术可以完成自动泊车，完全解放驾驶员。全自动远程代理泊车助手可以将激光扫描仪获得的数据与大楼的数字平面图相结合，在没有驾驶员的情况下识别建筑结构，避开意外出现的障碍物，并自动完成泊车过程。
以下为宝马自动驾驶科技发展历程：
2009年10月，宝马集团在全球难度最高的汽车赛道——纽伯格林北环赛道上进行了称为BMW Track Trainer(BMW赛道训练系统)的全自动驾驶科技演示，实验车以完美的路线完成了在此赛道上的全自动驾驶。通过赛道测试，研发人员收集了在极限驾驶状态下对车辆进行控制和定位的宝贵经验。
2011年中，在没有驾驶员干预的情况下，一辆宝马集团研发与技术部门的测试车辆在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行了公开路试。这辆原型车在完全自动的情况下进行刹车、加速和变道超车等动作，同时在始终遵守交通规则的前提下不断自动适应新的交通状况。经过持续的测试和研究，负责开发的工程师已经在高度自动化车辆的运行以及响应策略方面积累了重要经验。
2013年，宝马集团与汽车零部件供应商大陆集团合作，共同开发支持高度自动化驾驶的驾驶辅助系统，这项为期两年的合作旨在为2020年及更远未来的高度自动化驾驶系统打好基础。双方合作研发了一系列自动驾驶及驾驶员辅助系统的功能，测试车辆在德国和欧洲的高速公路上进行路试，寻求高度自动化驾驶车辆在十字路口、收费站、道路施工和国境线等各种特殊路况的解决方案。
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