【人物档案】
刘凌，株洲人，1974年出生，南京理工大学毕业，湖南新能源汽车领域的佼佼者。入职17年来，他奉献在技术研发和市场开拓一线，先后主持和参与了国家"863"重点项目"深度混合动力客车产业技术攻关"等国家、省、市20多个重大科技专项技术攻关，获评株洲市第三批学术技术带头人、株洲市双文明建设先进个人、中国南车技术专家、中国南车"十一五"优秀科技工作者等荣荣誉；他参与的"电动汽车关键技术突破及产业化应用"荣获湖南省科技进步一等奖。
汽车是一种工具，更是一种文化。发展到今天，它被赋予许多新的内涵。在新能源汽车领域，刘凌以发展民族工业为己任，从零起步，敢为人先，勇于担当，不断超越，将一株破土而出的幼苗，培育成拔节向上的大树。业绩因此而骄人，事业因此而精彩。
2014年，湖南南车时代电动汽车股份有限公司喜讯频传：首批TEG6129SHEV油电混合新能源公交客车远渡重洋，服务巴西世界杯；两项国家863课题通过验收；南车时代电动二期工程全面竣工投产；获得国内最大订单--北京公交集团360套交流无轨电车系统采购合同……株洲制造的电动汽车，穿行在北京、上海、长沙、昆明，成为城市一道亮丽风景。
主动请缨首战告捷
1997年，刘凌从南京理工大学自动控制专业毕业，进入株洲所，负责机车列车网络的研发。从拧扳手、紧螺丝、跟车实践，到项目研发和产品试验，刘凌乐在其中，凭借着志趣和闯劲，迅速成长为一名合格的工程师。
全球气候变暖，"节能减排"成为共识。2002年2月2日，株洲所顺应大势，决定成立电动汽车项目部，开辟一条新能源汽车研发与产业化的发展之路。刘凌主动请缨，并获得批准，成为南车时代电动最初的8名技术人员之一，负责电动汽车整车控制系统产品的研发。
刘凌不负众望，首次参与了3个国家高新技术发展计划（863计划）电动汽车重大专项课题，分别为清华大学的"燃料电池客车电机及其控制系统"和"燃料电池客车多能源动力总成控制系统"，以及同济大学的"燃料电池轿车DC-DC变换器"。面对全新的课题，在时间紧、任务重、指标要求高的多重压力下，他与项目部成员持续攻关，将压力一一化解。经过近一年的努力，三大项目全面告捷："燃料电池客车--电机及控制器"在清华大学装车，"纯电动客车--电机及控制器"在北京理工大学装车，"燃料电池轿车--DC/DC交换器"在同济大学装车，运行良好，各项性能指标均达到当初的设计要
求。
这年12月，株洲所电动汽车项目部三个项目均以高分通过国家科技部验收，且以其优异表现，在随后的电动汽车课题"三选一"的遴选中脱颖而出，顺利进入国家"863"计划第二轮开发，首次获得国家科技部、湖南省科技厅280万元资金支持。
技术创新引领产业发展。2004年，株洲所以电动汽车项目部为主体，组建了新产业事业部，电动汽车的研发开始向电动汽车整车电气系统方向拓展。刘凌和团队与汽车厂合作，研制出4台不同动力的电动公交车。装车试运、跟车、跑车、调试……那段时间，大伙每天在公交线路上重复着几十个循环，整理出无数个数据，产业化进程节节推进。
倾情投入攻坚正酣
2007年7月23日，湖南南车时代电动汽车股份有限公司成立，刘凌被任命为公司总工程师。作为公司技术带头人和重大项目课题组长，刘凌主动担纲攻坚，以人无我有的核心技术，参与日趋激烈的市场竞争。
开始的几年，他带领团队与多家国内知名整车厂家合作，先后主持完成四轮串联式混合动力电气客车集成及样车试制，并与厦门金旅、中通客车、安凯客车、宇通客车、丹东黄海等，签订了供货合同，市场占有率稳居全国第一。
在新能源汽车领域，刘凌功勋卓著。主持"十一五"863重大项目"串联式混合动力客车动力客车平台"的研发，由此建立和完善了我国串联式混合动力客车动力客车技术平台，实现了混合动力客车产业化目标，开辟了一个全新的电动汽车产业领域。主持实施"湖南省高温下电动汽车试验考核示范"项目，拓宽了电动汽车商业化运营的应用领域，推动着电动汽车的产业化和商业化进程。主持实施"深度混合动力客车产业技术攻关"项目，实现了降低油耗、提升整车动力性的预期目标。
2014年3月，第十一届泛亚技术转移暨成果转化对接会在春城昆明举行，刘凌带领团队，创新性地提出并发布双模充电纯电动和复合电源插电（增程）式纯电驱动两种技术解决方案，较为完美的解决了国内新能源客车因受制于电池技术瓶颈存在的诸多弊端和障碍，堪称当前最具商业推广价值的新能源客车技术平台。刘凌和团队的这一突破，获得科技部高新司陈家昌副司长、国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚等专家的高度评价。
十几年来，刘凌主持和参与了数十项国家、部、省重大科技项目的攻关，其中2项获国家级奖励，1项通过省级鉴定。
2012年对南车时代电动而言，巴西车项目无疑是最大的一个亮点，这是首台出口的新能源客车，标志着南车时代电动开始走向国际市场。这款混合动力城市客车，完全基于巴西的使用工况，参照巴西客车的标准全新开发的一款承载式、一级踏步车型，整车采用全电驱动的动力型式，无论车辆行驶在何种工况，发动机都将被车载电脑控制在经济合理的工作区域，整车可节省约30%的燃油消耗，排放达到欧V标准。
已是公司常务副总经理兼总工程师的刘凌，非常看重这个项目。样车发往巴西之前，车辆的能量消耗值、动力性、可靠性等大量的验证工作必须落实到位。试验期间，刘凌亲自带领项目团队成员深入现场，实行两班制，从早上8点到晚上10点连轴转，有时汽车在马路上发生故障，连饭也吃不上，大家没有抱怨，倾情投入。12月14日上午，在众人的欢呼声中，南车时代电动首台出口巴西混合动力客车缓缓驶下总装生产线，顺利通过巴西运营合作方的验收，成为2014足球世界杯盛会的服务用车。
截止2014年12月，在被授予"联合国人居奖"的巴西库里提巴市运行的2台南车时代电动汽车，以零故障率运行30万公里，可靠性和节油率远超国外其他电动汽车，深得用户好评。
技术领先任重道远
市场成功，来自于核心技术领先，刘凌对此坚信不疑。基于这种认识，湖南南车时代电动每年将超过营业收入的8%投入到技术研发领域，专注于电动汽车电传动系统、控制系统等核心技术及整车的研发。
正是拥有一批像刘凌这样的复合型人才，通过"电机技术，整车控制（电控）技术以及储能（电池）技术"的应用，南车时代电动逐步形成了基于混合动力、纯电动、插电式、在线充电等动力系统平台的节能与新能源汽车核心技术解决方案，动力系统及整车得以顺利通过产业化研究突破，在长株潭及全国十几个省份的推广应用，综合节能率从常规混合动力的20%，提升至增程插电式的50%，尾气排放实现了新能源汽车可持续发展。
数据表明，自2009年国家开展节能与新能源汽车示范推广工程以来，湖南南车时代电动已有4000多辆新能源城市客车服务于长沙、昆明、海口等城市的公交，并出口巴西，总运营里程超过10亿公里。与此同时，公司还向其他客车企业，配套了近6000套新能源汽车动力驱动系统。尤其引以为豪的是，公司先后为2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会的新能源车辆，提供了70%至100%的动力系统总成，在新能源汽车领域，一个新锐的民族品牌蜚声中外。
2007年，销售收入仅2000万元；2013年，销售收入超过7亿元；2014年，销售收入将跨越10亿元……
站在新的起点，刘凌对未来充满憧憬：在全球新能源城市客车革命中，南车时代电动是先行者，且取得阶段性成果。挑战与希望并存，全球新能源汽车将迎来发展的春天，只有坚持以发展环保城市客车为己任，切实履行"企业公民"社会责任，我们的新能源客车，就有希望驰骋在全世界更广泛的空间，为民族工业的崛起，打造一个成功范例。
【寄语/述评】
他思维敏捷，独具慧眼，善于捕捉一个个创新点；他一专多能，是新能源客车的技术先驱代表。十年创新不止，十年追求不变，十年硕果累累。在企业技术创新和政府政策力推的良性互动下，使株洲所电动汽车产业从无到有，从小到大，产品遍布全国，"钢轮子换成橡胶轮子"梦想得以实现。
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