2015年4月1日即将到来，关注燃气客车发展的典型企业和行业专家有何建议和思考呢？燃气客车，是节能、减霾的“强将”，但之前推广过程中却屡陷困境。对此，不少业内人士做了认真分析：“燃气客车技术是稳定的，客车运营商的选择是积极的，配套设施不完善、气价不稳定是造成燃气客车推广受阻的重要原因。或许，加大配套设施建设、建立气价与油价联动机制，才是让用户安心选择燃气客车的两个关键环节。”
典型企业：燃气降价是利好让用户安心需加大配套建设
金旅客车，长期致力于天然气客车的应用开发与技术研究，是燃气客车的倡导者和推动者，面对天然气定价的破冰利好，厦门金旅销售总公司副总经理兼市场营销部经理陶承伟先生表示：2014年下半年以来，国际市场油价持续大幅下降，使得天然气价格的优势基本消失，加之燃气客车的采购成本和运营使用成本均高于普通的柴油车辆，致使企业很难主动推广应用客车。本次天然气价格的下调，使燃气客车用户再次看到了曙光。
作为燃气客车的研发制造企业，金旅客车极其重视燃气客车市场的稳定发展。对于燃气客车技术，陶承伟相当自信，他说，天然气发动机的环保性能相比柴油机有着先天的优势，燃气客车是改善公共汽车环保性能的有效捷径。同时，对于燃气客车的健康发展，陶总提出了建议：“要尽早布局，推动加气站建设。推进加气站建设是一项系统工程，涉及能源供应、质量监督、土地规划、交通管理等诸多方面，相关部门应统一协调、尽早规划。”
对于此次天然气调价，康明斯公司副总裁、康明斯中国区首席技术官彭立新博士彭立新也给出了他的观点，他认为天然气价格并轨之后，之前脆弱的天然气价格线将逐渐稳定，将为燃气车辆的推广带来新的机遇。他进一步解释说：“天然气发动机的推广首先必须顾及经济效益，没有效益，再环保也是寸步难行。在之前，除了民用燃气外，非居民用气尤其是车用燃气的价格波动较大。推广时，用户常常会表达对燃气价格的担忧。可见，稳定的价格对天然气的推广是非常有利的，而且加气站建设也需不断跟进，为用户加气带来便利。”
据调查发现，在多个城市和地区，现有的加气点仅作为城市公交车和出租车的加气所用，无法保障和满足道路客运企业燃气车辆的用气需求和营运需求，严重制约了燃气客车的推广使用。此次天然气价格并轨，意味着天然气车辆正在获得国家政策方面的认同，而加气站建设作为燃气车辆顺利推广的关键一环，需加大步伐。
行业专家：仅仅降价还不够需形成油气价格联动机制
抛开加气站等配套设施的因素，在国内客运企业中，受“气价”因素所迫无法顺利推行燃气客车的企业也屡见不鲜。深圳市运发集团股份有限公司、湖州康达公交运输有限公司、天津广通开泰客运公司等均对气价“束手无策”过。
在中国客车网读者调查采访中，深圳市运发集团股份有限公司原机务部部长于怀勇在谈到燃气客车时曾经表示：“燃气客车无论在技术、经济还是环保上都有着十分优越的性能，但在深圳始终没有大范围推广，一个很重要的原因就是深圳的气价很贵，油气价格只有保持一定比例的稳定差别，才能鼓励运输企业采购燃气客车，长期使用燃气客车。”
湖州康达公交运输有限公司副总经理潘毅勇跟中国客车网记者也表达过这样的担忧：“如果油气价格不实施联动机制，那么，气价就有追平油价的可能，到时候燃气客车的成本优势也就消失殆尽了。”
中国道路运输协会名誉会长姚明德先生长期关注燃气客车的使用，他在第九届影响中国客车业系列活动中呼吁，根据国家的能源结构调整和能源政策的指导，使用天然气等清洁能源作为汽车动力是未来的发展方向。如何鼓励交通运输企业使用燃气车辆，天然气的价格稳定倾斜是必要的方法，天然气成本远低于柴油成本，客观上也是可以支持的。
为了进一步促进燃气客车的发展，这些专家均建议，若想在燃气客车的推广上无后顾之忧，必须要确保天然气价格优势的持续性，最根本的解决办法就是采用油气价格联动机制，为客车企业营运燃气客车带来“底气”。
总之，“驱散雾霾，留住蓝天”成了当前所有人的期盼。燃气客车作为节能减排的“利器”，顺应了发展时势。随着多方思考与建议地逐步落地，燃气客车的未来之路将越走越稳、越走越宽。
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