据中国汽车工业协会数据显示，新能源车的购车人群在显著增加：今年前两月，新能源汽车产销同比增长2.8倍和2.9倍，其中纯电动汽车产销同比增长3.4倍和4.2倍。
摇号族
就为100%的中签率
今年是北京新能源汽车单独摇号的第二年，新能源汽车摇号指标增长为3万辆。在外语学校任职的张先生就成为这3万车主中的一员，“为的就是百分之百的中签率啊！”
张先生已经摇号两年却迟迟未中，于是从去年秋天开始研究各种新能源车的续航里程和充电时间，最后看中了经济时速下续驶里程能达260公里的北汽EV200。“我父母都反对，问我车在半路上忽然没电了怎么办。我觉得这只是个习惯问题，在外也有公共充电桩和经销商门店。”
专家点评：北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，没摇上号又十分想购车的刚性消费者占我国新能源汽车购买者的50%以上。“我们对来亚市免费试驾新能源车的群体做了调查，从学历上看，本科学历以上达到85.71%，其中硕士占到28.57%，调查显示，高学历者对新能源汽车的认知度比较高。”
省钱族
每百公里能省60元
毛女士换车的目的只为省钱。“有人说同样的钱去买新能源车和普通小客车，肯定是普通小客车性价比更高，我却不这么认为。”
毛女士有辆老雅阁，想要置换一辆新车。她发现给车充电比给车加油能省不少钱，“现在油价降了，我家这辆老雅阁开100公里也要六七十元；同样里程比亚迪E6只需要20度电，才花不到10块钱；开北汽E150EV更省钱，13度电不到7块钱。
专家点评：颜景辉分析认为，一辆车的成本有三个方面：购车成本，路费成本和保养成本。“在这三个方面中，新能源车的前两个成本都不高。一方面，国家的大力补贴让本来定价较高的新能源车纷纷标出老百姓能够接受的价位，另一方面，充电的费用明显低于加油的费用。”颜景辉透露，如今北京的新能源车主还将有望享受免费停车和过路费减免的优惠政策，该政策正在研究阶段。
拉风族
开到街上很新潮
事业有成的高先生最近正在考虑买辆特斯拉。虽然这种高级电动车并不参与单独摇号，而且售价高昂，但他仍然对这类车型情有独钟。“我的心理价位是80万，看中了特斯拉MODELS。无论是从车型还是新能源车的概念来说，这种车都显得比较新潮。”高先生说，他知道同等的价位足够他去买一辆理想中的SUV，不过近两年他和家人也身受雾霾之苦，“买新能源车就算为环保做一点贡献吧。”
专家点评：颜景辉告诉记者，尽管存在充电桩不足等问题，但随着国家政策的逐步落实，新能源车知识的普及，会有越来越多的消费者主动从购车的角度为环保贡献一份力量，选择自己能承受的价位，成为新能源车的购车一族。
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