3月9日消息，据国外媒体报道，苹果真的会进入汽车行业吗？如果真是这样的话，苹果的进入会不会给已经稳居市场的汽车巨头带去“扰乱”，就像其撼动智能手机领域格局所做的一样。
这一点只有苹果公司的高管们才确切知道。目前最有可能的情况是，苹果会推出苹果汽车服务，并不会向消费者直接出售汽车。不管怎样，苹果打算制造汽车，这是毋庸质疑的。那么问题来了，苹果汽车对其他汽车制造巨头如福特和通用汽车来说意味着什么？
如果苹果进入汽车制造行业，这个技术巨头完全有能力在该领域投下重磅炸弹。当坊间第一次爆出苹果打算制造汽车的新闻时，我们就认为，如果苹果真决定进入汽车制造行业，它绝对会成为一个现有汽车巨头感到震颤的竞争对手。
苹果公司异常雄厚的资金储备(截至2014年底，苹果手中的现金储备达到了1780亿美元)， 其设计理念，吸引顶尖人才的能力，再加上强大的品牌力量和经销网络，这些因素让苹果具有了迅速成为一个汽车制造行业主要竞争对手的潜力，并且苹果在汽车行业成为主要竞争对手所带来的规模影响要远超于特斯拉现在所达到的级别。
汽车制造商如福特和通用汽车根本不惧特斯拉，至少现在是这样。它们对特斯拉感到好奇，正小心翼翼的观察着特斯拉的一举一动。如果特斯拉在电动汽车市场取得成功，这些汽车巨头也会以一个更大的规模进入电动汽车市场。无论如何，它们认为特斯拉构不成威胁。
但是如果苹果进入汽车行业，对于和苹果可能展开的竞争，这些行业巨头们的感受与特斯拉完全不可同日而语——事实上它们已经感受到这种不同了。
全球汽车制造商正急不可待地向消费者表明，它们也有先进的技术。
虽然通用和福特的高管们未对苹果汽车的可能性做出回应，但其它汽车巨头已经按捺不住了。在上周，它们纷纷抛出了对苹果汽车的观点。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)对BBC表示，苹果向汽车业务的进军绝对是“搅局性”的。他同时认为，苹果和目前正在开发无人驾驶汽车的谷歌对进入汽车市场是“非常认真的”。
奔驰母公司戴姆勒CEO迪特蔡澈(Dieter Zetsche)则表示，技术巨头们觊觎汽车市场，这会带来“积极”的影响。但他同时认为，新技术可能会带来破坏性因素。他强调，汽车的设计和规模批量生产远比行业外人士所认识的要复杂和耗资巨大。需要指出的是，戴姆勒在技术方面也不是拿不出手：戴姆勒在市场上已经投放了拥有一定自动驾驶功能的汽车。
就像戴姆勒和菲亚特一样，一涉及到技术，福特和通用都不遗余力的向外界表明，它们也“拥有技术”。在上周的日内瓦车展上，通用聚焦于OnStar的展示，通过OnStar汽车用户可以实现和汽车的4G连接。同样，通用也不是一个先进技术上的轻量级选手。通用的超级巡航(Super Cruise)系统将会安装在一些2017款的凯迪拉克车型上，能让用户获得一定的自动驾驶功能。
福特则大张旗鼓的进行“创新”，发布了新型的车内SYNC系统，同时强调了在汽车制造时轻质材料(如铝质)在车身的大量使用。福特还涉足了“大数据”领域，雇佣了大量的软件工程师开发相关系统，为福特变身“个人移动性”汽车提供商奠定了基础框架。我们要明白的是，不是所有的先进技术都和智能手机一样。大规模制造具有全球竞争水平质量的汽车远比生产智能手机要困难和昂贵。
回到本文开头的问题，其他汽车巨头该怎么办。面对苹果(还有谷歌)有可能造成的竞争，汽车巨头们应该严肃对待。当然，我们目前尚不清楚苹果和谷歌会给汽车行业巨头带来怎样的威胁。
谷歌希望在2020年推出其自动驾驶汽车，但行业人士认为，推出全自动驾驶汽车可能需要更长的时间(还有自动驾驶汽车法律框架的问题)。苹果的计划可能仅限于诸如Uber一样的汽车服务，至少最初是这样。苹果和谷歌两个巨头也很有可能转向在IOS和安卓系统上运行的车内系统。这无疑是汽车巨头们乐于看到的。
汽车行业创新的步伐在加快。在汽车行业巨头们应该对苹果和谷歌可能造成的威胁严阵以待的同时，它们也应该明白，苹果和谷歌是否愿意或者是否有能力“搅乱”汽车市场，这是一件目前尚不清楚的事。
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