2015年2月28日，柴静发布了个人视频作品《穹顶之下》。这部长达103分钟55秒的视频作品迅速传播，无疑再次成功地将“雾霾”推到了风口浪尖，引发了人类对环保的深刻反省。
那么，作为与环保息息相关的客车行业，是否会受到这种舆论力量的影响呢？我们又该如何更好地进行环保，持续承担企业或个人的责任与义务呢？新能源客车是否会迎来新的突破呢？
中通客车品牌文化部部长李笃生在接受中国客车网记者采访时表示：“近年来，虽然雾霾早已严重影响到人们的健康与生活，但并没有媒体或个人能像柴静一样进行如此深刻、系统的分析，这种传播势必产生重大影响，引起相关政府和部门对环保的重视，从某种意义上来讲，这种影响也将带动零排放车型——新能源客车的发展。”
当然，新能源客车的发展经过近两年的技术积累与市场考验已初具规模，如宇通客车、海格客车、金龙客车、金旅客车、中通客车、安凯客车、南车时代电动等企业在新能源客车研发领域均各有所长，并都凭借自身实力攻下了属于自己的战略阵地。
2015年，这些主流企业将如何布局新能源客车市场呢？从各企业的年度计划中，我们不难看出，新能源客车将依然是他们围攻市场、取胜市场的重中之重。
厦门金龙汽车集团董事长廉小强说：“金龙新能源客车的目标在于政府没有补贴情况下用户依然买得起，金龙将致力于这样的目标，并坚信实践是检验新能源客车性能的唯一标准。金龙2001年就造电动客车了，近几年，随着国家新能源汽车补贴政策的落实，金龙新能源客车销量也呈现爆发式的增长。2014年底，大金龙应用自主ISG技术，打造业内首辆符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交车，将进一步助力新能源客车的推广落实。”
中通客车总经理孙庆民也告诉记者：“2015年，我们将把新能源客车的技术优势继续转化为市场优势，掌握核心技术，在产品的安全性、可靠性、环保节能性方面进一步创新。2015年被称为新能源客车的发展年，我们应该抓住机会。当前，就插电式混合动力客车来讲，如果国家真的减少或取消了补贴，中通客车一样可以凭借当前的技术实现正常发展，因为插电式混合动力客车是我们的长项。我曾无数次说，中通客车想要在行业中增先进位，进入到最好或最好的其中之一，新能源客车是中通客车最后一次机会，所以我们特别珍惜这个机会，从技术到市场，再到服务，我们都将特别谨慎认真。”
金旅国内销售总监兼销售公司总经理赖志艺认为：“2015年是新能源汽车新旧政策交替年，随着国家政策对新能源产业的支持，市场和用户对新能源产品逐步了解、接受和信任，新能源汽车的市场会更好”。为此，金旅做了充分的准备，在新能源客车的推广上，从产品、配套、服务、金融等方面全方位为客户提供服务，解决客户的后顾之忧。产品方面，金旅推出了纯电考斯特、新能源通勤车等，瞄准了旅游、通勤、租赁等细分市场的需求；配套、服务方面，金旅将借助租赁方式拓展销售渠道和力能合作，通过电池租赁模式，用新能源汽车试水租赁市场，探索一种多方共赢的模式；金融方面，金旅将推出用户融资抵押业务，降低用户购车的门槛，促进新能源客车的销售。
此外，记者了解到，安凯客车在新能源领域也将有更大的动作。据悉，安凯新能源基地即将建成投产，届时可形成年产6000辆新能源客车整车、12000套客车关键动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力，实现产值81亿元，成为我国最重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心。此外，安凯承建的国家唯一的电动客车整车系统集成工程技术研究中心，也即将正式投入运营，该中心建成以后安凯客车将具备完全自主的正向开发能力。
截止笔者发稿时，耳旁、眼前依然弥漫着不同人对柴静此次作为的评论。其实，老生常谈，皆大知道的事，用了新的方式演绎，对于客车行业来说，行胜于言。客车制造企业正用行动改变着客车行业，践行着节能环保，呼唤着蓝天白云。
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