幕后英雄——比亚迪的新能源商用车

2015-02-04 15:07:22 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在2014年，比亚迪秦是新能源汽车市场的领跑者；进入2015年，比亚迪唐又立即占据了各大汽车网站的头条。这两款车绝对是比亚迪的明星车型。而在聚光灯之外，还有一些幕后英雄在推动着比亚迪新能源的发展，他们就是比亚迪的新能源商用车。

2014年新能源汽车的销量达到了74763辆，比上年增长了3.2倍，看起来是个非常不错的成绩。但是冷静下来，就会发现这点销量跟中国汽车2300多万辆的总销量比起来根本不值一提。这说明，中国新能源汽车的私人消费才刚刚起步。

目前，国内私人消费新能源汽车的主要市场就在几个限购城市。在其他城市，新能源汽车很难与传统燃油车竞争。限购城市目前仅有8个，而新能源汽车推广城市已经多达88个。按照计划，这些推广城市将在2015年完成少则5000辆、多则3万多辆的推广目标，目标总量达到了33.6万辆。实际情况则是，截止2014年9月底，长春、哈尔滨、晋城、兰州、聊城、海口等6城市完成进度为0。

在非限号的推广城市，私人消费数量很少，电动出租、电动公交等新能源商用车就成了推广的主力。这一市场由政府主导，容量大，利润也大。目前，比亚迪已经在电动出租车和电动公交这两个领域拥有了e6和K9这样成熟稳定的车型，并且还开发了C6、C9、K7、K8以及T5等不同级别的众多车型。

在电动出租车领域，自2010年起，比亚迪已先后在深圳投放运营了850台e6纯电动出租车，目前单车最高行驶里程达到了62万公里，车队总里程超过2.5亿公里。除了深圳，南京、杭州、珠海、惠州等城市各有100到700台不等的e6在运营中。2014年，e6的全国销量为3560台，而2015年的预期销量则达到了15000台。

在电动大巴领域，自2010年起，比亚迪已先后在深圳投放运营了780台K9纯电动大巴，目前单车最高行驶里程达到了22万公里，车队总里程超过5100万公里。除了深圳，比亚迪纯电动大巴在南京、杭州、大连等地的保有量也都超过了500辆。在海外，也能见到比亚迪纯电动大巴的身影，目前，比亚迪纯电动大巴已经在欧洲、北美和南美的44个城市运营。2014年，比亚迪纯电动大巴的销量超过了2500台，而2015年的预期销量则达到了6000辆。

比亚迪的纯电动大巴分为K系和C系两个系列。K系列定位于电动公交车，用于市内公交路线的运营；C系列定位于电动客运车，用于城际短途客运，以及旅游接待等用途。每个系列之下，按长度和续航里程又分为了多种车型，以满足多元化的市场需求。

比亚迪K9纯电动大巴

K系列下辖K7、K8、K9三款车型，其中K7和K8长度较短，定位于纯电动中巴车，续航里程在200km-250km，K9则是纯电动大巴，续航里程近300km。

比亚迪C9纯电动大巴

比亚迪C6纯电动中巴

C系列目前有C6和C9两款车型，C6定位于纯电动中巴车，与丰田考斯特、日产碧莲类似，续航里程在200km-250km；C9则定位于纯电动大巴，续航里程近300km，可以满足省内客运的需求。

比亚迪T5纯电动货车

除此之外，比亚迪还有一款型号为T5的纯电动货车。T5是一款纯电动的轻卡，定位于市区内的短途物流用车。根据比亚迪的规划，除了这款编号为T5的纯电动轻卡外，未来还将推出T3和T7车型，T3可能就是前期曝光的E6版皮卡车型，而T7可能是T5的增大版本。