2015年1月22日上午，在中通客车工艺处涂装工程师李玉军的陪同下，记者参观了中通客车的整车阴极电泳线以及ABB涂装机器人，感受到了中通客车新基地先进的生产工艺。
据介绍，中通客车整车阴极电泳线投资上亿元，共计20余道工序，流程完善及配置程度、智能化水平在行业内处于领先水平，整体呈U型线布置，共计14个槽体（含转移槽），较行业内普遍选用的9个槽体，性能更加优越，质量更加稳定，车身涂层耐盐雾时间可达1000小时以上，整车防腐质量是普通涂层的3~5倍。
此外，整车电泳线采用水性漆技术，且涂料运用全封闭式循环系统，涂料利用率可达95%左右，环保优势非常明显。同时，采用了"一键式"智能自动化操作，效率高、质量保障能力强，而且电泳防腐基本无死角、盲区，车身能够得到360度全方位一体式的精细防护。
随着客车行业的发展，用户对车辆的要求也不断提高，很多公交、客运企业在车辆招投标时都会对车辆采用的具体技术做出硬性规定，由于采用整车阴极电泳技术的车辆性能表现更好，因此，整车阴极电泳技术也成为了很多公交、客运企业招投标的一道门槛。
"整车阴极电泳线不仅前期投入大，生产成本也比较高，只有达到一定的生产规模，形成规模效益之后，生产成本才能降低。我们做过计算，每天通过电泳的车辆达到35辆以上，成本才能和之前的工艺相持平。因此，产量较小的企业一般不会采用整车阴极电泳技术。目前，中通客车生产的所有车辆均采用整车阴极电泳技术。"李玉军向《商用汽车新闻》记者介绍道。
在喷涂工艺上，中通客车与世界知名机器人制造商ABB公司强力合作，在中涂漆工序成功推行应用机器手操作，开创了国内客车业喷涂领域革新的先河，漆面外观质量及施工效率大幅提高。
"机器人喷涂室总造价1000余万元，拥有2台高性能的7轴机器人，能够模仿人的手、手腕和手臂完成复杂动作，喷涂范围更广，喷涂死角更少。国内客车行业目前使用的多为6轴及以下的喷涂机器人，与7轴机器人相比，活动范围、灵活性都略逊一筹。"李玉军介绍道。
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